Denis Sire – Décès du dessinateur motard

Denis Sire est décédéPutain, Denis Sire est mort! Le témoin d’un temps baigné de liberté et d’insouciance, l’acteur d’une époque où bécanes et rock’n’roll rugissaient, le pilier de toute une culture underground, l’électron libre de la bande dessinée nous a quitté. Le dessin c’était toute sa vie. Les bagnoles, les bécanes, les avions, les femmes aux formes toujours généreuses occupaient une place privilégiée dans des illustrations au style inimitable qui ont marqué toute une génération. Le grand Denis vient de partir à l’âge de 65 ans et ça fait chier!

Patrick BETAILLE, janvier 2019

AJS V4 – Joaillerie à l’anglaise

Moteur AJS V4 1936En 1897, Joe Stevens, ingénieur de son état, construit des moteurs à Wolverhampton en Angleterre. en 1909, quatre des cinq fils de Joe ont produisent leur première moto de 298 cm3 dans l’atelier de leur père, Stevens Screw Co. Ltd. En 1914, A.J. Stevens & Co (AJS) s’illustre en remportant sa première victoire au Tourist Trophy dans le catégorie ″Junior″. 1927. Les premières motos de course en 350 cm3 et 500 cm3 voient le jour et un moteur V-Twin de 996 cm3 à arbre à cames en tête est conçu avec pour objectif des records du monde de vitesse. En 1931 les frères Stevens au bord de la faillite vendent la société aux frère Collier déjà propriétaires de Matchless. Le consortium prend alors le nom de Associated Motor Cycles Ltd qui un peu plus tard achète Sunbeam. En 1936, AJS présente au salon de Londres un V4 de 495 cm3 refroidi par air qui ne sera pas homologué. Une déclinaison course du V4 participe au TT de l’Île de Man, sans résultat hélas par manque de performance en terme d’accélération et ce en dépit d’excellente vitesse de pointe. D’autres versions de ce moteur équipé d’un compresseur et refroidi par eau sont mises en oeuvre en 1939. Avec entre autres ses ressorts de soupapes apparents, ce bijou de technologie à l’esthétisme éblouissant équipera à la veille de la guerre les motos anglaises les plus rapides.

 

Arai – Through the visor: Isle of Man Tourist Trophy

Arai Isle of Man TT 2018Dans un documentaire intitulé ″Through the visor, Isle of Man TT 2018″, le fabricant japonais de casques Arai signe une immersion (sous titré en français) au cœur du Tourist Trophy, la plus célèbre course de moto sur route du monde. Pendant 19 minutes le film apporte un éclairage très instructif sur la façon dont les différents acteurs abordent cette course de six tours de 60 km bouclés à plus de 200 km/h de moyenne sur l’Île de Man. Des pilotes comme Lee Johnson, Michael Dunlop ou les frères Birchall, des patrons d’équipe ou des marshalls se mettent à nu en évoquant leur propre vision d’un monde au sein duquel folie et passion cohabitent étroitement. Même si quelques images embarquées viennent illustrer le propos, même s’il est bien sûr question du matériel Arai, c’est l’aspect humain  qui donne le ton à ce moment unique. Pas de craques, pas de frime de la part des intervenants, justesse et sincérité sont de mise, même lorsqu’il s’agit d’évoquer le risque, la peur, l’accident ou la mort. ″Vous ne pouvez pas venir ici, baisser la visière et vous lancer à 193 km/h: c’est pas comme ça que ça marche, explique le marshal Jonny Heginbotham. ″Chaque tour est différent, à chaque tour quelque chose change : il faut traiter cet endroit avec respect, car il est fantastique mais aussi cruel.

 

 

 

 

 

 

 

Triumph – Nouvelle Rocket III en 2019?

Nouveau Roadster Triumph Rocket IIIAujourd’hui, selon de soit disant fuites savamment orchestrées, il semblerait que Triumph soit en train de travailler sur une nouvelle version de son gros roadster de 2.3 litres: la Rocket III. Deux hypothèses sont dans les cartons, une refonte de l’existant trois cylindres en ligne ou la mise en oeuvre d’un moteur complètement nouveau. Dans les deux cas il y a fort à parier que puissance et couple vont connaitre un gain non négligeable et que la cylindrée sera supérieure ou égale à 2500cc. Monobras, mono amortisseur et silencieux courts laissent également présager d’une modification du cadre et d’un gain substantiel en terme de poids pour oublier les 370 Kg de l’ancienne version. Si tout va bien et à condition d’être reçu à l’examen de L’Euro 4, ce futur concurrent de la Ducati Diavel  devrait être dévoilé en 2019. A suivre donc!

 

 

Custom Work Zon – Concept BMW R18

Préparation BMW R18L’engin a été vu le 2 décembre lors du 27ème Hot Rod Custom Show 2018 de Yokohama. Ce travail encore à l’état de concept est l’oeuvre du préparateur japonais Custom Work Zon à la demande et en collaboration avec BMW Motorad qui visiblement a l’intention de se positionner sur le marché des customs Neo-Retro musclés. La bête est annoncée comme étant équipée d’un moteur Boxer à refroidissement par air de… 1 800 cm3. Source, infos et photos: Return of the Cafe Racers!

Heiwa MC – BMW R75 ″Adrian″

Heiwa BMW R75 AdrianRetour au pays du Soleil Levant chez Heiwa MC, concepteurs en 2017 de l’éblouissant Triumph TR6 ″Dirty Pigeon″. Aujourd’hui il s’agit de la métamorphose d’un BMW R75 nommée Adrian à propos de laquelle tout est dit et bien dit par Vincent Debacker: ″Il y a des gens comme ça. Des gens qui nous impressionnent toujours, qui chaque fois arrivent à nous épater car ils ont tout compris. Alors quand Heiwa s’attaque à un bon vieux flat, on se dit qu’on en a tellement vu, que le sujet est tellement usé, qu’il est impossible de faire original. Ben non! Dans l’cul lulu! Ça parait si simple et si évident. C’est pourtant à pleurer tellement c’est beau. Chapeau bas!″. Voir article et photos sur Veetess Speereet.

Tourist Trophy 2019 – John McGuinness sur Norton

McGuiness Norton 650 SuperlightRetour du pilote britannique après un grave accident qui lui valut une fracture de la jambe en 2017 lors de la North-West 200John McGuinness sera sur la ligne de départ du Tourist Trophy 2019 avec la toute nouvelle Norton version course. Carrosserie en fibre de carbone, cadre en aluminium, roues et réservoir en carbone, ligne d’échappement en titane. La 650 Superlight affiche 158 Kg sur la balance avec à la clé les 105 chevaux  du bicylindre parallèle issu du moteur Norton 1200 RR V4. Au guidon de ce petit missile, le talentueux McGuinness devrait pouvoir se distinguer haut la main dans la catégorie Superlight du TT. ″Nous avons toutes les billes en main pour être compétitifs et nous allons faire en sorte d’être au point sur la ligne de départ pour être les plus rapides″ déclare Stuart Garner le PDG de Norton. Et d’ajouter: ″John aura tout le  soutien nécessaire de la part du team et nous comptons bien être sur la première marche du podium de l’Île de Man″.

 

Patrick Godet – Monsieur ″Vincent″ est parti!

Patrick Godet, Mort de monsieur Vincent!Depuis 1974 Il roulait en Vincent. Depuis 1989 il les fabriquait. Il construisait avec amour des motos d’exception que tous considéraient comme des chefs d’oeuvre. Cet artiste du sublime était aussi le plus vieux constructeur français encore en activité, parvenant avec quelques autres passionnés, dont Florent Pagny, à prouver qu’il était possible en France de créer et de développer les plus belles machines du monde. Avec ses Egli-Vincent ou ses Godet de course il avait acquis une reconnaissance internationale à la hauteur de son talent. Patrick Godet s’en est allé le lundi 26 novembre. Il avait 68 ans et sa légende illuminera à jamais le monde de la moto ancienne.

 

Moto Adonis – Yamaha TR1 Cafe Racer

Adonis Moto Cafe RacerAdonis est un personnage de la mythologie grecque, jeune mortel d’une très grande beauté et aimé d’Aphrodite. Adonis c’est aussi un atelier moto basé à Roosendaal aux Pays-Bas. Là bas, l’essentiel de l’activité tourne autour de préparations de machines fonctionnelles alliant performance et esthétique. Généralement l’approche consiste en un désossage quasi intégral  suivi d’une refonte complète selon les desidératas du client qui de près ou de loin participe au projet. Pour cette Yamaha TR1 le challenge était on ne peut plus clair: Élaborer un Cafe Racer d’inspiration anglaise tout en préservant l’authenticité d’origine de la machine. Après démontage, Daan Borsje, le boss du bouclard, décide de modifier la partie basse du cadre, la selle, la fourche, le réservoir et l’échappement. le choix se porte sur un 2 en 1 fait main, une selle et son capot sur mesure, un carénage avant Rickman, un réservoir de Triumph Bonneville, une fourche de GSX R, et des roues à rayons Harley Davidson. Le résultat final est en adéquation avec l’appellation la marque: d’une grande beauté. Ne pas hésiter à faire un tour sur ce site batave, les préparations visibles sont pour la plupart très convaincantes. On y croise notamment un Cafe Racer BMW R80 RT à roues lenticulaires très original: Moto Adonis!

Moto légende 2018 – Triumph à l’honneur!

Steve McQueen The Great EscapePour sa 21ème édition le salon Moto légende a mis les petits plats dans les grands au Château de Vincennes. Beaucoup de projecteurs étaient braqués sur les nouveaux modèles Triumph qui pour l’occasion a présenté la fameuse TR6R 1963 de Steve McQueen. Pour la première fois la star mécanique de la Grande Evasion a quitté le Royaume-Uni pour s’afficher aux côtés du prototype de la Bonneville T120 de 1958 et de la Thuderbird titulaire des records de 1959 glanés à Montléry. Et ce n’est pas tout! Giacomo Agostini était lui aussi présent pour des dédicaces sur le stand Yamaha avec les machines de la marque avec lesquelles il a remporté certaines de ses courses en championnat du monde qui lui ont valu pas moins de 15 titres. A noter aussi la mise en vente de quelques 90 bécanes dont une Munch Mammuth 1200 TTS de 1972 et une Ducati 996 SPS ayant appartenu à… Johnny Halliday. Vous y étiez? Tant mieux!

Patrick BETAILLE, novembre 2018