Indian Scout Bobber – Jack Daniel’s Limited Edition

Indian Scout Jack Daniel's Fire BrigadeLe partenariat entre Indian Motorcycles et Jack Daniel’s avait déjà donné naissance à à une Chieftain interdite à la commercialisation sur le territoire français. Aujourd’hui une nouvelle Indian Scout Bobber arbore elle aussi les couleurs du Tennessee whisky. Cette édition, elle aussi limitée, se voit parée d’une robe noire et or, de quelques accessoires et d’éléments décoratifs à la gloire du Old No7. Mention spéciale sur le garde boue avant qui prévient que ″Bottles and throttles don’t mix″ (Alcool et accélérateur ne font pas bon ménage). Ce qu’il faut savoir c’est que cette Indian Bad Ass produite à 177 exemplaires sera elle aussi interdite en France et qu’elle coûtera dans les 17 000 dollars. C’est le prix à payer pour bénéficier de motifs réalisés à la feuille d’or 24 carats notamment celui du réservoir qui rend hommage à la Jack Daniel’s Fire Brigade. Ce détail devient probablement le seul point digne d’intérêt car oui, l’on apprend  que la distillerie américaine est la seule au monde à disposer de sa propre brigade incendie. Détails et photos sur The Drive.

BSA A10 – Rocket Gold Star Scrambler

BSA A10 Scrambler 1962Au cours des années soixante la BSA Rocket Gold Star a incontestablement été la moto techniquement la plus révolutionnaire de la production anglaise, toutes marques confondues. A l’époque le nouveau twin de 650 Cc affiche fièrement une puissance de 46 Cv à 6800 tr/mn, faisant d’elle la plus puissante du marché. Conçue par Eddie Dow elle devient l’objet d’une fabrication en série limitée. Entre 1962 et 1963 la Rocket Gold Star est produite à hauteur de1584 exemplaires dont un certain nombre destinés au marché américain. En effet, à l’époque en Californie, les courses dans le désert connaissent un véritable essor. L’usine anglaise décide donc de produire 272 exemplaires d’une version modifiée de cette A10: le Scrambler. Les principaux changements touchent suspensions, selle, gardes-boues, guidon et lignes d’échappements, avec à la clé un gain de poids significatif. Le rare exemplaire de 1962 visible ici a été vendu aux enchères 15 200 €. Restent le rêve et quelques magnifiques photos disponibles chez Sotheby’s.

 

BA.AK Motocyclettes – BMW NineT Bobber

BA.AK Motocyclettes Bobber BMWToujours sur la brèche, l’atelier lyonnais BA.AK présente celle qui, en terme de création, vient succéder à la séduisante Dandy Bonnie. Sur la base d’une BMW NineT Pure, Rémi REGUIN et son équipe ont su donner à la version brillamment cheap de la marque à l’hélice un look minimaliste et ravageur sans pour autant nuire à l’élégance et à la sobriété d’origine. Pour l’occasion et dans le respect de la tradition BA.AK, bon nombre de pièces ont été fabriquées sur mesure et viendront grossir un catalogue d’accessoires déjà bien fourni. Comme quoi faire d’une machine performante un bobber stylé et classieux c’est possible. Même en France! Pour en savoir plus: BA.AK NineT Bobber

Moto Guzzi Le Mans MK II – Airforce

Moto Guzzi Le Mans MK II

Trouvée par hasard dans le sud de l’Italie, une Moto Guzzi de 1982 accidentée gisait dans une arrière cour. Seul le moteur était intact sur cette Le Mans MK II quasiment détruite et ravagée par la rouille. Rapatriée en Angleterre l’épave se retrouve dans les ateliers de Death Machine of London, où les équipes de James Hilton vont travailler pendant quasiment 4 mois pour lui redonner vie. Le cahier des charge du boss de DMOL est clair: commémorer l’ anniversaire des 130 ans de la naissance de Giovanni Ravelli. Né à Brescia, en Italie, le 14 Janvier 1887, Ravelli se retrouve au cœur de la première guerre mondiale en tant que pilote de chasse au sein d’une escadrille qui comporte également dans ses rangs Giorgio Parodi et Carlo Guzzi. Tous trois passionnées de moteurs, ils décident de se lancer dans la fabrication de motos dès la fin des hostilités. Malheureusement, quelques jours avant la fin de la guerre, l’avion de Ravelli est abattu et c’est en 1921 que Parodi et Guzzi a fondent la ″Società Anonima Moto Guzzi″, en choisissant comme logo l’aigle de leur escadrille. Originale et unique, cette préparation baptisée ″Airforce″ rend donc hommage au pilote italien mort en 1919. De l’aluminium battu à la main, des formes aérodynamiques, les pneumatiques, une roue lenticulaire, etc, tout fait référence au monde de l’aviation et atteste avec élégance et prestige d’un mariage réussi entre Art et Ingénierie. Sublime! Détails et photos: DMLO Customs.

Heiwa MC – Triumph TR6 ″Dirty Pigeon″

Heiwa Mc Dirty Pigeon

Cette préparation prouve, si besoin en était, qu’au pays du Soleil Levant la Custom Culture n’as depuis longtemps plus rien à envier à celle en vogue au pays de l’oncle Sam. Cette préparation sur Triumph TR6 de 1971 importée des USA est l’œuvre de Kengo Kimura, fondateur inspiré de Heiwa Motorcycle dont l’essentiel de l’activité repose sur la customisation de bécanes anglaises, japonaises et allemandes. Ce ″Dirty Pigeon″ qui n’a plus grand chose à voir avec le modèle d’origine a été présenté à l’annuel Hot Rod Custom Show de Yokohama de 2017. L’originalité, la pureté des lignes, mais aussi la haute technicité des choix mis en œuvre ont valu à cette réalisation la plus haute marche du podium dans sa catégorie. Plus de détails sur Bike Exif.

Kawasaki – Z900 RS Cafe

Z900 RS Cafe Racer

Moteur 4 temps. Quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide. 948 cm³. 115 bourrins. 216 Kg. Fourche inversée. Échappement 4 en 1  etc… Kawasaki tente de s’approprier une partie du marché Néo-Rétro où les Yamaha XSR900, Honda CB1100RS, BMW NineT et autres Triumph Thruxton 1200 font déjà bonne figure. Le constructeur d’Akashi propose désormais une version Cafe de la Z900 déjà existante, y compris dans sa version RS. Encore plus rétro avec son unique coloris vert et blanc ″Vintage Lime Green″ qui rend hommage à la Z1 Super Four de 1972, ce nouveau modèle bénéficie en outre d’une touche de sportivité via l’apport d’une bulle vintage, d’une selle du même tonneau et d’ un guidon plus bas. Infos et tarifs: Kawa France.

 

 

Arch Motorcycles – Method 143

Arch Motorcycles Concept

Créée en 2015 par  Keanu Reeves et Gard Hollinger, Arch Motorcycles avait frappé les esprits avec la commercialisation de la  KRGT-1. L’entreprise revient avec une KRGT-1S, version un peu plus sportive du 2032Cc S&S avec en sus de quelques modifs esthétiques et ergonomiques, l’ABS et du carbone à profusion, dont des jantes BST.  Mais ce n’est pas tout! Arch vient de révéler la Method 143, fruit d’un partenariat avec Suter Motorcycles. Présenté à l’EICMA de Milan à l’état de concept, l’engin sera propulsé par un 2343Cc, équipé d’échappements en titane et pourvu d’une énorme fourche Ohlins. La légèreté sera au rendez vous  puisque cadre, réservoir, châssis et jantes (BST) seront conçus à partir de fibres de carbone. Arch reste donc bien campée dans une approche élitiste en privilégiant l’exclusif, l’exceptionnel et le remarquable. Cette 143 ne sera fabriquée qu’à 23 exemplaires, toujours sur commande, ce qui laisse présager un tarif à la hauteur de la rareté dans le monde de la haute couture moto. Pour plus d’informations: Arch Motorcycles!

BA·AK Motocyclettes – Triumph T120 ″Dandy Bonnie″

Triumph T120 Dandy Bonnie

Fondée à Lyon en 2012 par Rémi Reguin, BA.AK Motocyclettes s’est bâtit une solide réputation dans le monde de la préparation moto et de la fabrication maison d’accessoires dédiés. Que ce soit sur Royal Enfield, Moto Guzzi, ou Triumph, les réalisations artisanales de cet atelier sont principalement axées sur l’esthétisme. Chez BA.AK élégance et sobriété sont de mise et peuvent répondre aux attentes d’une clientèle exigeante. Pour preuve cette magnifique Bonneville T120 partie sillonner les routes du côté de Barcelone: la ″Dandy Bonnie″.

BF Motorcycles – Préparation BMW NineT

Préparation NineT BF Motorcycles

Ça se passe dans le 69, là où se trouvent les ateliers de BF Motorcycles qui ont récemment vu le jour à Brignais au sud de Lyon. FredBobber Fucker″ et Lucas passent beaucoup de temps sur des préparations diverses, variées et surtout réussies. La dernière en date, une BMW NineT de 2016 qui se voit affublée d’un réservoir de Triumph Thunderbird. Le résultat final prouve, si besoin en était, que préparation n’est pas forcément synonyme de délires ou d’exubérances en tous genres. Ici sobriété et élégance sont de mise. Le look, le choix des accessoires et les astuces techniques donnent à ce Cafe Racer NineTriumph une classe incontestable. Infos, détails et photos > Ici.

Brough Superior – Pendine Sands Racer

Nouveauté 2018 Brough SuperiorVisiblement Brough Superior n’a pas l’intention de s’endormir sur les lauriers apportés par le succès commercial de sa SS100. Retour aux affaires pour la Rolls Royce de la moto. La firme so British revient en 2018 avec dans ses cartons un racer technologiquement novateur et esthétiquement audacieux: le Pendine Sands Racer. Sa commercialisation est prévue à l’automne 2018 et il faudra débourser dans les 60 000 euros pour rouler sur ce V-Twin exclusif. Photos et Specs sur Motofire.