Tourist Trophy 2019 – John McGuinness sur Norton

McGuiness Norton 650 SuperlightRetour du pilote britannique après un grave accident qui lui valut une fracture de la jambe en 2017 lors de la North-West 200John McGuinness sera sur la ligne de départ du Tourist Trophy 2019 avec la toute nouvelle Norton version course. Carrosserie en fibre de carbone, cadre en aluminium, roues et réservoir en carbone, ligne d’échappement en titane. La 650 Superlight affiche 158 Kg sur la balance avec à la clé les 105 chevaux  du bicylindre parallèle issu du moteur Norton 1200 RR V4. Au guidon de ce petit missile, le talentueux McGuinness devrait pouvoir se distinguer haut la main dans la catégorie Superlight du TT. ″Nous avons toutes les billes en main pour être compétitifs et nous allons faire en sorte d’être au point sur la ligne de départ pour être les plus rapides″ déclare Stuart Garner le PDG de Norton. Et d’ajouter: ″John aura tout le  soutien nécessaire de la part du team et nous comptons bien être sur la première marche du podium de l’Île de Man″.

 

Patrick Godet – Monsieur ″Vincent″ est parti!

Patrick Godet, Mort de monsieur Vincent!Depuis 1974 Il roulait en Vincent. Depuis 1989 il les fabriquait. Il construisait avec amour des motos d’exception que tous considéraient comme des chefs d’oeuvre. Cet artiste du sublime était aussi le plus vieux constructeur français encore en activité, parvenant avec quelques autres passionnés, dont Florent Pagny, à prouver qu’il était possible en France de créer et de développer les plus belles machines du monde. Avec ses Egli-Vincent ou ses Godet de course il avait acquis une reconnaissance internationale à la hauteur de son talent. Patrick Godet s’en est allé le lundi 26 novembre. Il avait 68 ans et sa légende illuminera à jamais le monde de la moto ancienne.

 

Moto Adonis – Yamaha TR1 Cafe Racer

Adonis Moto Cafe RacerAdonis est un personnage de la mythologie grecque, jeune mortel d’une très grande beauté et aimé d’Aphrodite. Adonis c’est aussi un atelier moto basé à Roosendaal aux Pays-Bas. Là bas, l’essentiel de l’activité tourne autour de préparations de machines fonctionnelles alliant performance et esthétique. Généralement l’approche consiste en un désossage quasi intégral  suivi d’une refonte complète selon les desidératas du client qui de près ou de loin participe au projet. Pour cette Yamaha TR1 le challenge était on ne peut plus clair: Élaborer un Cafe Racer d’inspiration anglaise tout en préservant l’authenticité d’origine de la machine. Après démontage, Daan Borsje, le boss du bouclard, décide de modifier la partie basse du cadre, la selle, la fourche, le réservoir et l’échappement. le choix se porte sur un 2 en 1 fait main, une selle et son capot sur mesure, un carénage avant Rickman, un réservoir de Triumph Bonneville, une fourche de GSX R, et des roues à rayons Harley Davidson. Le résultat final est en adéquation avec l’appellation la marque: d’une grande beauté. Ne pas hésiter à faire un tour sur ce site batave, les préparations visibles sont pour la plupart très convaincantes. On y croise notamment un Cafe Racer BMW R80 RT à roues lenticulaires très original: Moto Adonis!

Moto légende 2018 – Triumph à l’honneur!

Steve McQueen The Great EscapePour sa 21ème édition le salon Moto légende a mis les petits plats dans les grands au Château de Vincennes. Beaucoup de projecteurs étaient braqués sur les nouveaux modèles Triumph qui pour l’occasion a présenté la fameuse TR6R 1963 de Steve McQueen. Pour la première fois la star mécanique de la Grande Evasion a quitté le Royaume-Uni pour s’afficher aux côtés du prototype de la Bonneville T120 de 1958 et de la Thuderbird titulaire des records de 1959 glanés à Montléry. Et ce n’est pas tout! Giacomo Agostini était lui aussi présent pour des dédicaces sur le stand Yamaha avec les machines de la marque avec lesquelles il a remporté certaines de ses courses en championnat du monde qui lui ont valu pas moins de 15 titres. A noter aussi la mise en vente de quelques 90 bécanes dont une Munch Mammuth 1200 TTS de 1972 et une Ducati 996 SPS ayant appartenu à… Johnny Halliday. Vous y étiez? Tant mieux!

Patrick BETAILLE, novembre 2018

 

Gladstone Motorcycles – Bobber SE

Gladstone BobberEn 2013 les britanniques de Gladstone Motorcycles lançaient le Gladstone N°1, un Bobber sur mesure doté d’un moteur de Triumph T140 de 750 Cc. Son concepteur Guy Willison revient avec cette fois un modèle baptisé SE. Entièrement fait main comme son grand frère, cadre rigide, réservoir en alliage, et compteur analogique, le nouveau venu se distingue de son prédécesseur par un moteur de Triumph T120 de 650 Cc. Bien qu’un peu plus paresseux donc, ce SE n’est pas pour autant dépourvu de charme. Frein avant à tambour Norton TLS, guidon Norman Hyde, fourche Ceriani, leviers Doherty, poignées Tommaselli et selle Alcantara surpiquée de rouge. Classe! Surtout avec quelques pièces polies en alu ou laiton. Au moment de la commande le client pourra choisir couleur, accessoires, et finition personnalisée à condition de disposer d’un minimum de 45.000 euros. Source: Classic Bike News!

 

Pat Perna/Frédéric Coicault – Triumph Riders Club

BD Triumph Riders ClubQuestion bande dessinée humoristique consacrée aux trucs qui roulent, cet ancien journaliste n’en est pas à son coup d’essai. De 2005 à 2011 il publie avec Jenfèvre la série Tuning Maniacs. De 2007 à 2012 une collaboration avec Juan donne naissance à  Paddock et de 2008 à 2011 c’est Camping Globe Trotter Car avec Philippe Bercovici. Dans l’intervalle, en 2010 et toujours avec Jenfèvre, il prend les rênes du Joe Bar Team pour le tome 7. Revoici le scénariste Pat Perna, alias Patoche, avec une nouvelle série intitulée Triumph Riders Club et consacrée aux adeptes des machines de Hinckley. Dans le tome 1, Des Cylindres et des Hommes, c’est Frédéric Coicault qui met en images les aventures de doux dingues qui roulent en Bonneville, Thruxton, Tiger et autre Rocket III.

BA.AK Motocyclettes – Royal Enfield Trial 1960

Scrambler Royal Enfield BAAK MotocyclettesPas facile de reconnaître une Royal Enfield Classic 500 une fois passée par les ateliers lyonnais de BA.AK Motocyclettes. Et pourtant! C’est bien sur l’emblématique moyenne cylindrée de la marque indienne qu’a eu lieu cette métamorphose radicale et aboutie. Ce n’est pas la première fois que Rémi REGUIN et son équipe œuvrent sur Royal Enfield ou scramblérisent d’autres machines. Cette Trial 1960,  dernière née à l’esthétisme harmonieux et convaincant semble toute à fait prête à subir bon nombre excentricités off road. Une version légèrement modifiée et surtout de 45 Kg plus légère verra bientôt le jour sous l’appellation Trial 1960 Ltd. Prochainement en effet seront produits sur commande 10 exemplaires de cette machine que l’on peut voir en action sur le très beau film Three of a kind.

 

Mondial Moto – Anne Hidalgo fait enlever les 2 Roues!

EICMA Girls in MilanAprès Cologne et Paris, avec la clôture du Salon EICMA de Milan prend fin la saison des grands salons consacrés à la Moto. Les stands sont démontés, les projecteurs éteints et les hôtesses parties vers de nouvelles aventures. Ne reste plus qu’à attendre la commercialisation en 2019 des nouveautés mise en lumière. Le bilan en terme de fréquentation semble satisfaisant notamment pour ce qui concerne l’Intermot qui fait un carton plein et confirme sa position de leader dans l’univers du deux roues. Ambiance plus mitigée Porte de Versailles, probablement pour cause de chevauchement de dates avec l’Allemagne mais aussi certainement à cause du fait que la France fait le choix de cumuler Auto et Moto sur la période du 3 au 14 octobre. On constate ainsi que certains constructeurs comme Piaggio font désormais l’impasse sur le Mondial et que d’autres comme Ducati, BMW ou KTM n’y présentent qu’une partie de leur gamme, préférant parader à Cologne. Pour tout arranger la Mairie de Paris se livre à des actions punitives. En effet, madame Hidalgo sanctionne les visiteurs d’un salon destiné à promouvoir la mobilité et le 2RM en tant que solution à la problématique de l’engorgement urbain. Ainsi, Porte de Versailles, certains visiteurs ont été verbalisés ou ont eu la désagréable surprise de voir leur moto embarquée par la fourrière. La FFMC déplore que face au cruel manque de places de stationnement ″la Mairie de Paris ait rejeté la solution clé en main proposée par le mouvement qui, bénévolement, aurait organisé un parking moto extérieur. A savoir au moment où se profile le Salon Moto Légende des 23-24 et 25 novembre.

 

 

 

MV Agusta – SuperVeloce 800

Néo Rétro MV Agusta 800Y’a pas à tortiller, même si c’est dur à admettre (ou pas d’ailleurs!) les ritals sont doués pour tout ce qui touche aux sports mécaniques et à l’Art. L’Art? Les musées en témoignent. Les sports mécaniques? Des trucs en ″I″ par exemple: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Ducati, Moto Guzzi et aussi  Rossi, Biaggi, Agostini, etc… etc… Avec la Panigale V4R on a vu récemment de quoi sont capables les transalpins quand ils œuvrent à domicile. Avec cette somptueuse SuperVeloce 800, MV Agusta applique à la lettre la devise qui est sienne: ″Motorcycle Art″. Sur la base d’une F3 boostée, les concepteurs ont planché sur une approche esthétique très années 70 et ont réussi à donner naissance à la première vraie sportive Néo Rétro, bien loin des lignes tourmentées de la récente Brutale 1000. Cette SuperVeloce n’est pour l’instant qu’un concept très abouti mais une version de série devrait arriver au second semestre 2019 au tarif estimé dans les 24.000€. On en reparlera certainement mais en attendant c’est à voir sur Motoplanète!

 

Piaggio – Vespa GTS 2019

 Vespa GTS 300En 2019 Piaggio étend et modifie sa gamme en apportant à ses modèles des améliorations en terme de confort et de performances. En plus d’un restyling au goût du jour, les Vespa GTS, bénéficient globalement d’une optimisation de la position de conduite et de l’ajout de nouvelles technologies telles que l’éclairage LED et ABS dans tous les cas et la navigation intégrée ou le Start & Stop selon les versions. La grande nouveauté dans cette campagne reste tout de même la mise sur le marché de la Vespa GTS 300 avec son moteur HPE qui, avec 24 Ch, gagne 12% de puissance par rapport à l’ancienne version du Super 300. Et woualaa! Plus d’infos: Vespa Piaggio France.