Étiquette : Bobber

Praga – ZS 800

Publié le par blackbonnie64

 

Étonnant ce regain de 2 RM en provenance de la République tchèque. Il n’y a pas si longtemps Böhmerland ressuscitait avec son monocylindre de 600cc à refroidissement liquide. C’est désormais au tour de Praga de redonner signe de vie. Née en 1907 à Prague, la marque a produit des voitures, des camions, des avions et des tanks. Au début des années 30 des motos de 350 et 500 cc ont également vu le jour, et, de 2000 à 2003 ce sont deux modèles d’enduro qui ont été proposés sur le marché. Aujourd’hui Praga tente un retour avec une machine au look rétro. Inspirée par un modèle de 1928, la nouvelle ZS 800 s’affiche sous la forme d’un bobber luxueux qui prétend jouer dans la cour du premium Néo-Rétro avec une fabrication soignée alliant classicisme old-school, technologie et matériaux nobles. Luxueux mais bigrement exclusif aussi: 86 000 € hors Taxes, c’est le prix! Produit à seulement 28 exemplaires, la ZS made in Tchéquie sera disponible au cours du deuxième semestre 2023. le temps de faire quelques éconocroques! Source et détails: Caradisiac.

Patrick BETAILLE, février 2023

 

Triumph Bobber – BAAK Moon Rising

Publié le par blackbonnie64

À partir d’un modèle Triumph 1200 de 2020, une préparation Bobber US est récemment sortie des ateliers de BAAK. Baptisée Moon, cette réalisation savamment dépouillée se distingue au premier coup d’œil par ses roues lenticulaires et sa fourche Springer; des éléments qui confèrent à l’ensemble un look à la fois original et radical. À n’en pas douter le préparateur lyonnais se donne les moyens d’exporter le savoir-faire français vers l’ouest américain en donnant du grain à moudre à sa filiale désormais implantée à Los Angeles. Cherry on the cake, les pièces et accessoires nécessaires à la transformation du modèle d’origine sont au catalogue. Toutes les infos ici: BikeExif  et là: BAAK.

Patrick BETAILLE, octobre 2021

Eimor Customs – Ayla, un Bobber Royal Enfield

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Pas grand chose à se mettre sous la dent en ce moment. L’occasion peut être d’aller voir en Inde si j’y suis pas et de se pencher – mais pas trop quand même faut pas déconner – sur cette customisation made in Eimor Customs. C’est un RE 350 Classic qui, pour la circonstance, a été doté de tout ce qui caractérise le bobber staïle. Fourche inversée,  garde-boue avant et arrière raccourcis, Guidon surélevé, selle solo réglable, roues de 19″ à l’avant et 15″ à l’arrière, pneus à crampons et l’ensemble plaque/feu arrière en position basse. Seule modification majeure sur cette préparation baptisée Ayla, le châssis a été rallongé de 10 centimètres (Ben si! Ça se voit quand même! Non?). Le réservoir reste à l’identique mais perd ses grippe-genoux et bénéficie, comme comme le reste, d’une peinture grise et or à dominante noire. Sobre et équilibré, l’ensemble est assez réussi. Bien plus en tous cas, et surtout beaucoup moins kitsch, que de précédentes prépas sorties des ateliers de Hyderabad. Quant au moteur, aucun changement. Il s’agit toujours du monocylindre de 346 cm3 d’à peine 20 Cv refroidi par air. À vrai dire – sauf à prévoir un déménagement en Inde – il y a là juste de quoi inspirer les amateurs du genre qui, s’agissant de garder leurs points pour rider pépère et parader devant les terrasses de cafés quand elles seront ouvertes, privilégient le look et se foutent complètement des perfs.

Patrick BETALLE, février 2021

Moto Guzzi – Nouveautés V9

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Moto Guzzi s’adapte à la norme Euro5 et en profite pour revoir sa gamme néo-rétro. Après le V7 désormais propulsé par un bicylindre plus gros et plus puissant, c’est au tour du V9 qui hérite d’une déclinaison du moteur de la V85 TT.  Les V9 Roamer et Bobber  ainsi équipés du twin de 850 cm3 gagnent au passage 10 Cv de puissance, 11 Nm de couple et bénéficient d’une modification du cadre avec renforcement de la direction.

Patrick BETAILLE, janvier 2021

 

BMW – Bobber R18 Concept

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Bobber BMW R18Alors que la tendance actuelle baigne dans le tout électrique il semblerait que BMW semble vouloir casser les codes avec un prototype tout droit sorti d’un passé nourri de délires futuristes. Présenté à l’occasion d’un concours d’élégance, ce R18 reprend certains éléments d’anciens bolides teutons tout en s’appuyant sur un style résolument Bobber qui dit tout et ne cache rien, tant il est dépouillé. Une bonne occasion de pouvoir admirer  l’imposant Flat Twin de 1800 cm3. Clin d’œil au passé ou volonté de renouer avec l’authenticité et la simplicité? La réponse jaillira si ce projet pour le moment à l’état de concept, qui sait,  se concrétise un jour. Une chose est sure en tous cas, la marque à l’hélice semble avoir pris en compte l’engouement notoire et croissant pour les machines anciennes.

Patrick BETAILLE, mai 2019

 

 

 

Gladstone Motorcycles – Bobber SE

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Gladstone BobberEn 2013 les britanniques de Gladstone Motorcycles lançaient le Gladstone N°1, un Bobber sur mesure doté d’un moteur de Triumph T140 de 750 Cc. Son concepteur Guy Willison revient avec cette fois un modèle baptisé SE. Entièrement fait main comme son grand frère, cadre rigide, réservoir en alliage, et compteur analogique, le nouveau venu se distingue de son prédécesseur par un moteur de Triumph T120 de 650 Cc. Bien qu’un peu plus paresseux donc, ce SE n’est pas pour autant dépourvu de charme. Frein avant à tambour Norton TLS, guidon Norman Hyde, fourche Ceriani, leviers Doherty, poignées Tommaselli et selle Alcantara surpiquée de rouge. Classe! Surtout avec quelques pièces polies en alu ou laiton. Au moment de la commande le client pourra choisir couleur, accessoires, et finition personnalisée à condition de disposer d’un minimum de 45.000 euros. Source: Classic Bike News!

 

BMW NineT – Bobber Wunderlich

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Wunderlich NineT WunderbobQue ce soit chez Triumph, Indian ou Harley-Davidson, le Bobber est à la mode. Pas encore chez BMW mais ça pourrait changer. Le 2 octobre au cours de l’Intermot 2018, Wunderlich a présenté sa toute nouvelle préparation: La Wunderbob. L’accessoiriste BMW a déjà poussé loin les possibilités de personnalisation dédiée NineT, mais avec ce concept il passe clairement la vitesse supérieure. Interviewée par MotoRevue, la direction de BMW Motorrad France déclare: ″La NineT a été pensée pour être customisée. Nous avons depuis 2015 présenté 4 types de variantes : Scrambler, Racer, Pure et Urban GS et nous sommes ravis de constater que ce modèle se prête parfaitement à l’exercice à travers tout type de personnalisation ».  De là à penser à la mise sur catalogue d’un Bobber à la rubrique NineT… En attendant et à compter du printemps 2019, Wunderlich va ajouter les  composants Wunderbob à à sa gamme de produits et à terme, un kit de conversion complète sera probablement diffusé. Plus d’infos sur Classic Motorbikes.

Moto Guzzi – V9 Bobber Sport

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Nouveau V9 Moto GuzziMandelo tente désespérément de revenir sur un marché dominé par Triumph qui, avec son Bobber, enregistre les plus fortes ventes de sa catégorie. Moto Guzzi annonce donc pour octobre 2018 un nouveau V9 Bobber en version soit disant sport. La recette? En gros: des pneus surdimensionnés, des échappements noirs, une selle mono rabaissée, des amortisseurs Öhlins réglables, un garde boue avant court, un saute vent et une robe orangée. Plutôt une version spéciale à moindre coût donc qu’une déclinaison corsée de l’existant qui, avec ses petits 55 Cv, prétend gérer l’antinomie entre ″Bobber″ et ″Sport″. Si au moins les italiens avaient attendu un peu pour offrir à ce V9 le nouveau 80 Cv inauguré récemment! A n’en pas douter il faudra attendre la sortie d’un New V85 Bobber Sport Série Spéciale Anniversaire en Edition Limitée Exclusive. Capito?

 

Max Hazan – Bobber Musket II

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Bobber Max HazanEn 2011, à l’age de 29, Max Hazan est victime d’un grave accident de moto qui l’immobilise durant de longs mois. Pour tuer le temps, Il dessine des motos. Une vocation venait de naître et en 2012, Il crée Hazan Motorworks. Parmi les dernières réalisations de l’américain, ce Bobber qui porte le nom de Musket eu égard au moteur utilisé. Il s’agit en effet d’un bicylindres construit par Aniket Vardhan, un indo-américain qui a couplé deux moteurs de 500cc de Royal Enfield Bullet pour créer un beau V-Twin de 1000cc. Pas de superflu pour cette Musket II. L’approche est minimaliste, le design tendu et les lignes épurées mais il y a dans cet assemblage un génie incontestable. Le câble d’accélérateur est à tirage interne alors que le passage des vitesse ainsi que l’embrayage placés à gauche sont activés par un jockey shift. Le pied droit actionne un astucieux système de freinage à 2 pédales dont Max Hazan est particulièrement fier. On peut, soit appuyer sur les 2 pédales à la fois et donc freiner de l’avant et de l’arrière, soit agir uniquement sur la pédale externe et actionner le tambour arrière. Cadre en acier chromé, fourche inversée, réservoir aluminium qui héberge bobine et régulateur, selle gainée de cuir, roue à rayons de 19 pouces à l’avant, jante de hot rod à l’arrière et échappements au look Vincent. De quoi faire oublier que ce Bobber développe 55 ch pour un poids de 175 kg tellement il y a de sensualité dans cette préparation. Infos, détails et photos Ici: Pipeburn.

Patrick BETAILLE, août 2018

PJ Grakauskas – Racer Indian Scout Bobber

Publié le par blackbonnie64

Indian Scout Bobber Cafe RacerUn bouclard dans une rue de banlieue de Cleveland en Ohio. PJ Grakauskas le taulier, n’est ni ingénieur, ni technicien diplômé. Juste un amateur éclairé et un bricoleur de génie qui travaille dur pour mettre en œuvre des Cafe Racer qui portent son nom. Lors d’un concours organisé par Indian Motorcyle ce préparateur a fait partie des trois finalistes à qui ont été remis une Indian Scout Bobber et 10 000$ pour en faire un Cafe Racer personnalisé. Avec son carénage intégral, le résultat est tout simplement bluffant. Probablement l’une des plus belles réalisations depuis que Indian est revenu aux affaires. En attendant les résultats du 21 août, infos, détails et photos disponibles ici: The Wrench.