Étiquette : Cafe Racer

Mandrill Garage – Cafe Racer Triumph T100

Publié le par blackbonnie64

Les Triumph Bonneville refroidies par air offrent plus de sensations, se prêtent d’avantage aux modifs et sont financièrement plus abordables que les nouvelles versions à refroidissement liquide. C’est à partir de ce principe que Mandrill Garage a jeté son dévolu sur une ancienne Triumph T100 pour réaliser un cafe racer tout ce qu’il y a de plus traditionnel. Classiquement et après l’avoir délestée du superflu, Luo Hao et de son équipe de l’atelier situé à Pékin, ont infligé à la Bonnie un régime minceur approprié. Pour ce, un cul de selle et un réservoir très inspiré de celui de la Ducati Paul Smart ont été réalisés en aluminium et les roues d’origine ont laissé la place à des moyeux et des jantes Kineo, également en alu. Dans sa configuration de base, le moteur du T100 affiche un modeste 64 ch. Qu’à cela ne tienne! les préparateurs ont effectué quelques ajustements indispensables: suppression de la boite à air, adjonction de filtres K&N, mise en place d’un échappement Zard 2 en 1 et bien sûr reconfiguration de l’ECU. De quoi transformer le ronronnement du twin parallèle en un grognement évocateur. Au final, avec sa robe argent et bleue, cette belle préparation made in China affiche clairement un classicisme intemporel on ne peut plus évocateur et séduisant. Source, détails et infos: Return of the Cafe Racer.

Patrick BETAILLE, novembre 2021

Triumph – Speed Triple 1200 RR

Publié le par blackbonnie64

Après avoir présenté il y a peu sa toute nouvelle Speed Triple RS, Triumph remet les gaz avec un roadster énervé destiné à séduire les amateurs de sensations fortes. En effet, avec cette Speed Triple 1200 RR c’est pas moins de 180 Cv qui dégueulent du 3 cylindres british. Cette nouvelle monture s’offre au passage un habillage sensé rendre hommage au Cafe Racer d’antan avec bracelets en position basse, cale-pieds relevés et esthétique provocante. Une chose est sûre, un aller-retour au troquet du coin avec un tel missile vous laisse le temps de boire le café, la rincette et de tenter d’obtenir le 06 de la serveuse avant que la musique du jukebox ne se taise. Pour plus d’infos: Triumph Speed Triple 1200 RR.

Patrick BETAILLE, octobre 2021

Kaffeemaschine – Moto Guzzi Le Mans III

Publié le par blackbonnie64

En Mars 2021, Moto Guzzi a fêté ses 100 ans d’existence. Une belle occasion pour Kaffeemaschine Motorcycles de souffler une centième bougie avec une préparation digne de ce nom. Dans son atelier de Hambourg, Axel Budde –  le taulier de l’atelier basé à Hambourg –  s’est donc attaqué à la refonte complète d’une Guzzi Le Mans III. Première étape, démontage complet afin de sortir le moteur du cadre pour restauration et optimisation. D’origine proposée en 850 cm3, cette Le Mans perd une quarantaine de kilos mai gagne quelques chevaux et pas moins de 150 cm3 grâce à notamment à un kit pistons, des modifs au niveau des soupapes, un ensemble de carburateurs Dellorto et des lignes d’échappements faites maison. Il n’était pas question de conserver la carrosserie anguleuse des années 1980. Selon l’adage ″on est jamais mieux servi que par soi-même″,  les gars de Kaffeemaschine décident de fabriquer un nouveau carénage minimaliste en fibres de carbone et en Kevlar. Pour Coller parfaitement au style du café racer, la position sur la moto a été entièrement revue. Exit le style roadster du modèle d’origine, place à une position bien plus racing grâce à l’ajout d’un guidon bracelets et de repose-pieds reculés. Des clignotants en bout de guidon, un seul rétro côté gauche, un feu arrière à leds, un compteur Motogadget, une selle en cuir, un bouchon de réservoir racing et des roues à rayons viennent apporter la touche finale à un look résolument rétro. Mais la perfekzion à un prix: quasiment 50 000 euros. Ach! Détails (en anglais) et photos: Pypeburn.

Patrick BETAILLE, juin 2021

Simon Leake – La Vincent du futur?

Publié le par blackbonnie64

Préparation Vincent Black ShadowDepuis sa plus tendre enfance, Simon Leake éprouvait une réelle fascination à l’égard de la Vincent Black Shadow. Il lui faudra pourtant attendre des décennies pour pouvoir réaliser son rêve. Six ans exactement pour concevoir une machine résolument moderne tout en respectant l’âme et le style so british qui ont inscrit la Vincent au cœur de la légende motocycliste. Nouveau châssis, nouveau bras oscillant, fourche inversée, amortisseur central, étriers 6 pistons et disques flottants à l’avant. Côté motorisation: un tout nouveau bicylindre en V Vincent 1200 cm3 qui peut libérer 115 Cv, une boîte de vitesses de compétition et l’injection électronique. Quant à l’habillage, il ne s’agit ni plus ni moins que de la haute-couture version aluminium poli. Cette histoire, Simon lui même l’évoque en détail au cours d’une interview relatée ici: The Return of the Cafe Racer.

Dernière minute: Radio Pistons révèle que ce projet ambitieux auraient obtenu l’approbation de Fritz Egli et Patrick Godet. Il se murmure également que Rollie Free aurait retrouvé son maillot de bain et serait volontaire pour un essai.

Patrick BETAILLE, août 2020

 

Stile Italiano – The Queen

Publié le par blackbonnie64

Stile Italiano Norvin The QueenE non è una pizza! Un cadre Norton, un moteur Vincent 1140 cc, des courbes à réveiller la plus paresseuse des libidos, c’est le Cafe Racer par excellence. Baptisé ″The Queen″, ce Norvin est l’oeuvre du préparateur Stile Italiano.Source et infos: Veetess.

Patrick BETAILLE, février 2020

Mash TT40 – Cafe Racer ″La Gitane″ XTR Pepo

Publié le par blackbonnie64

La Gitane Cafe Racer XTR PepoEl señor José ″Pepo″ Rosell a longtemps travaillé sur Ducati en tant que préparateur et fournisseur de pièces haut de gamme sous le nom de Radical Ducati. En 2014, lassé de bosser exclusivement avec la marque italienne, il jette l’éponge. Un an plus tard, il ouvre son atelier XTR Pepo (pour Extreme Pepo) et se met à exercer ses talents sur des motos d’horizons divers. Une des dernières réalisations en date, ce Cafe Racer Mash TT40 original à plus d’un titre. Le modèle de base est de fabrication chinoise bien sûr et question mise en oeuvre, l’influence est incontestablement british. Quant au design et au look c’est du côté de la France qu’il faut en chercher l’origine. La Gitane, c’est son nom, affiche effectivement et clairement les couleurs à la gloire de la tige de 8 made by Seita. C’est à la demande de Heroes 66, un importateur espagnol de Mash, que le préparateur a eu l’occasion de s’exprimer. Outre les transformations de circonstance côte puissance et couple quand il s’agit de booster un honnête mais sage Racer, c’est certainement le côté esthétique qui offre à cette préparation une classe si particulière. Pour arriver à ce résultat, Pepo l’ibère a benné caches latéraux, garde boue arrière, selle et demi carénage d’origine. Ce dernier a judicieusement été remplacé par un ensemble complet provenant d’une Ossa 250 Grand Prix et il y a fort à parier que plus d’un seront persuadés être devant une moto de course des années 70. Pour tout savoir sur Pepo XTR et sa Gitane: Vamos! 

Patrick BETAILLE, mai 2019

Le lundi c’est permis – Hommage

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Décès J.P. MarielleJean Pierre Marielle (1932-2019) dans Les Galettes de Pont-Aven: ″…Oh nom de Dieu d’bordel de merde!..″…″la plus belle chose au monde, un cul!..″ (Henri Serin, représentant en parapluies).

Patrick BETAILLE, avril 2019

BMW NineT – Cafe Racer Deep Creek

Publié le par blackbonnie64

BMW T MinusUn seul mot d’ordre chez Deep Creek Cycleworks: ″Bikes are made to Ride!″. C’est dans cet esprit que, régulièrement, sortent des ateliers belges de Diepenbeek, Cafe Racers, Bobbers, Trackers, tous issus de préparations ou customisations destinées à donner une seconde vie à d’anciens modèles ou à répondre aux demandes des clients. A une époque où l’engouement pour des déclinaisons tous azimuts de la désormais emblématique BMW NineT il n’est donc pas étonnant que Kris Reniers, le patron, succombe lui aussi à l’appel des sirènes.  Le résultat c’est T Minus R élaborée à partir d’une NineT Pure sur la base de laquelle Kris a voulu appliquer sa propre vision du Cafe Racer. Pour parvenir à quelque chose de plus original et de plus sexy, le modèle d’origine a donc subi quelques transformations. Outre l’adjonction d’un demi carénage adapté, la préparation consiste essentiellement en une refonte majeure de l’arrière. Pour ce, le cul de selle maison et la selle de série viennent épouser parfaitement le galbe et la ligne du réservoir grâce à une boucle arrière sur mesure. Côté échappement, le choix s’est porté sur un 2 en 1 Remus doté d’un silencieux SC Project. Pour l’éclairage, feu arrière Wunderlich ″DevilsEye″ et clignotants Motogadget sont associés à un phare qui – il fallait y penser – intègre la technologie led dans une gamelle de haut parleur JW Speakers. Pour le reste et afin de préserver élégance et sobriété, la robe du Cafra se pare de noir jusqu’au pare brise fumé et de bronze au niveau des jantes, du cache d’admission, des filets du carénage et du capot de selle. Résolument moderne, cette approche ″old school″ est une belle réussite qui à terme donnera lieu à une fabrication en petite série. Source, détails et  photos: Return of the Cafe Racers.

Patrick BETAILLE, avril 2019

Ducati NCR – 1000 MHR Rino Caracchi Tribute

Publié le par blackbonnie64

Ducati NCR MHR 1000Le 04 Juin 1978 Mike Hailwood gagne le Tourist Trophy au guidon d’une Ducati 900/SS d’usine. Suite à cette victoire, la firme italienne met en production une série de machines esthétiquement semblables à celle de ″Mike the Bike″ mais mises au point et optimisées par un atelier alors peu connu, NCR, acronyme des noms des fondateurs, Rino Caracchi, Giorgio Nepoti et Rizzi. Ensemble, le trio a jette les bases du succès de Ducati en course. Par rapport aux machines d’usine, les résultats attestent des performances obtenues et gratifient les préparateurs d’une notoriété internationale toujours d’actualité. Le 2 mars 2018 Rino Caracchi décède. En guise d’hommage l’atelier de Bologne s’est attelé à la mise en oeuvre d’un Cafe Racer sur la base d’une Mike Hailwood Replica 1000 de 1984. Esthétiquement assez classique, cette préparation se distingue par un concept monocoque entièrement réalisé à la main à partir de tôles d’aluminium soudées. Pour ce projet unique, les préparateurs ont laissé de côté le traditionnel habillage argent, noir et or et ont opté pour une livrée rouge et grise rehaussée de doré au niveau des jantes et de la fourche. Présentée en janvier 2019 lors du Motor Bike Expo de Vérone cette unique et sublime MHR Rino Caracchi Tribute en a laissé plus d’un sur le cul et on comprend aisément pourquoi! Tous les détails sur Return of the Cafe Racers.

Patrick BETAILLE, avril 2019

Moto Adonis – Yamaha TR1 Cafe Racer

Publié le par blackbonnie64

Adonis Moto Cafe RacerAdonis est un personnage de la mythologie grecque, jeune mortel d’une très grande beauté et aimé d’Aphrodite. Adonis c’est aussi un atelier moto basé à Roosendaal aux Pays-Bas. Là bas, l’essentiel de l’activité tourne autour de préparations de machines fonctionnelles alliant performance et esthétique. Généralement l’approche consiste en un désossage quasi intégral  suivi d’une refonte complète selon les desidératas du client qui de près ou de loin participe au projet. Pour cette Yamaha TR1 le challenge était on ne peut plus clair: Élaborer un Cafe Racer d’inspiration anglaise tout en préservant l’authenticité d’origine de la machine. Après démontage, Daan Borsje, le boss du bouclard, décide de modifier la partie basse du cadre, la selle, la fourche, le réservoir et l’échappement. le choix se porte sur un 2 en 1 fait main, une selle et son capot sur mesure, un carénage avant Rickman, un réservoir de Triumph Bonneville, une fourche de GSX R, et des roues à rayons Harley Davidson. Le résultat final est en adéquation avec l’appellation la marque: d’une grande beauté. Ne pas hésiter à faire un tour sur ce site batave, les préparations visibles sont pour la plupart très convaincantes. On y croise notamment un Cafe Racer BMW R80 RT à roues lenticulaires très original: Moto Adonis!