Mash TT40 – Cafe Racer ″La Gitane″ XTR Pepo

La Gitane Cafe Racer XTR PepoEl señor José Pepo Rosell a longtemps travaillé sur Ducati en tant que préparateur et fournisseur de pièces haut de gamme sous le nom de Radical Ducati. En 2014, lassé de bosser exclusivement avec la marque italienne, il jette l’éponge. Un an plus tard, il ouvre son atelier XTR Pepo (pour Extreme Pepo) et se met à exercer ses talents sur des motos d’horizons divers. Une des dernières réalisations en date, ce Cafe Racer Mash TT40 original à plus d’un titre. Le modèle de base est de fabrication chinoise bien sûr et question mise en oeuvre, l’influence est incontestablement british. Quant au design et au look c’est du côté de la France qu’il faut en chercher l’origine. La Gitane, c’est son nom, affiche effectivement et clairement les couleurs à la gloire de la tige de 8 made by Seita. C’est à la demande de Heroes 66, un importateur espagnol de Mash, que le préparateur a eu l’occasion de s’exprimer. Outre les transformations de circonstance côte puissance et couple quand il s’agit de booster un honnête mais sage Racer, c’est certainement le côté esthétique qui offre à cette préparation une classe si particulière. Pour arriver à ce résultat, Pepo l’ibère a benné caches latéraux, garde boue arrière, selle et demi carénage d’origine. Ce dernier a judicieusement été remplacé par un ensemble complet provenant d’une Ossa 250 Grand Prix et il y a fort à parier que plus d’un seront persuadés être devant une moto de course des années 70. Pour tout savoir sur Pepo XTR et sa Gitane: Vamos

Patrick BETAILLE, mai 2019

Le lundi c’est permis – Hommage

Décès J.P. MarielleJean Pierre Marielle (1932-2019) dans Les Galettes de Pont-Aven: ″…Oh nom de Dieu d’bordel de merde!..″…″la plus belle chose au monde, un cul!.. (Henri Serin, représentant en parapluies).

Patrick BETAILLE, avril 2019

BMW NineT – Cafe Racer Deep Creek

BMW T MinusUn seul mot d’ordre chez Deep Creek Cycleworks: ″Bikes are made to Ride!″. C’est dans cet esprit que, régulièrement, sortent des ateliers belges de Diepenbeek, Cafe Racers, Bobbers, Trackers, tous issus de préparations ou customisations destinées à donner une seconde vie à d’anciens modèles ou à répondre aux demandes des clients. A une époque où l’engouement pour des déclinaisons tous azimuts de la désormais emblématique BMW NineT il n’est donc pas étonnant que Kris Reniers, le patron, succombe lui aussi à l’appel des sirènes.  Le résultat c’est T Minus R élaborée à partir d’une NineT Pure sur la base de laquelle Kris a voulu appliquer sa propre vision du Cafe Racer. Pour parvenir à quelque chose de plus original et de plus sexy, le modèle d’origine a donc subi quelques transformations. Outre l’adjonction d’un demi carénage adapté, la préparation consiste essentiellement en une refonte majeure de l’arrière. Pour ce, le cul de selle maison et la selle de série viennent épouser parfaitement le galbe et la ligne du réservoir grâce à une boucle arrière sur mesure. Côté échappement, le choix s’est porté sur un 2 en 1 Remus doté d’un silencieux SC Project. Pour l’éclairage, feu arrière Wunderlich ″DevilsEye″ et clignotants Motogadget sont associés à un phare qui – il fallait y penser – intègre la technologie led dans une gamelle de haut parleur JW Speakers. Pour le reste et afin de préserver élégance et sobriété, la robe du Cafra se pare de noir jusqu’au pare brise fumé et de bronze au niveau des jantes, du cache d’admission, des filets du carénage et du capot de selle. Résolument moderne, cette approche ″old school″ est une belle réussite qui à terme donnera lieu à une fabrication en petite série. Source, détails et  photos: Return of the Cafe Racers.

Patrick BETAILLE, avril 2019

Ducati NCR – 1000 MHR Rino Caracchi Tribute

Ducati NCR MHR 1000Le 04 Juin 1978 Mike Hailwood gagne le Tourist Trophy au guidon d’une Ducati 900/SS d’usine. Suite à cette victoire, la firme italienne met en production une série de machines esthétiquement semblables à celle de ″Mike the Bike″ mais mises au point et optimisées par un atelier alors peu connu, NCRacronyme des noms des fondateurs, Rino Caracchi, Giorgio Nepoti et RizziEnsemble, le trio a jette les bases du succès de Ducati en course. Par rapport aux machines d’usine, les résultats attestent des performances obtenues et gratifient les préparateurs d’une notoriété internationale toujours d’actualité. Le 2 mars 2018 Rino Caracchi décède. En guise d’hommage l’atelier de Bologne s’est attelé à la mise en oeuvre d’un Cafe Racer sur la base d’une Mike Hailwood Replica 1000 de 1984. Esthétiquement assez classique, cette préparation se distingue par un concept monocoque entièrement réalisé à la main à partir de tôles d’aluminium soudées. Pour ce projet unique, les préparateurs ont laissé de côté le traditionnel habillage argent, noir et or et ont opté pour une livrée rouge et grise rehaussée de doré au niveau des jantes et de la fourche. Présentée en janvier 2019 lors du Motor Bike Expo de Vérone cette unique et sublime MHR Rino Caracchi Tribute en a laissé plus d’un sur le cul et on comprend aisément pourquoi! Tous les détails sur Return of the Cafe Racers.

Patrick BETAILLE, avril 2019

 

 

 

Moto Adonis – Yamaha TR1 Cafe Racer

Adonis Moto Cafe RacerAdonis est un personnage de la mythologie grecque, jeune mortel d’une très grande beauté et aimé d’Aphrodite. Adonis c’est aussi un atelier moto basé à Roosendaal aux Pays-Bas. Là bas, l’essentiel de l’activité tourne autour de préparations de machines fonctionnelles alliant performance et esthétique. Généralement l’approche consiste en un désossage quasi intégral  suivi d’une refonte complète selon les desidératas du client qui de près ou de loin participe au projet. Pour cette Yamaha TR1 le challenge était on ne peut plus clair: Élaborer un Cafe Racer d’inspiration anglaise tout en préservant l’authenticité d’origine de la machine. Après démontage, Daan Borsje, le boss du bouclard, décide de modifier la partie basse du cadre, la selle, la fourche, le réservoir et l’échappement. le choix se porte sur un 2 en 1 fait main, une selle et son capot sur mesure, un carénage avant Rickman, un réservoir de Triumph Bonneville, une fourche de GSX R, et des roues à rayons Harley Davidson. Le résultat final est en adéquation avec l’appellation la marque: d’une grande beauté. Ne pas hésiter à faire un tour sur ce site batave, les préparations visibles sont pour la plupart très convaincantes. On y croise notamment un Cafe Racer BMW R80 RT à roues lenticulaires très original: Moto Adonis!

Le lundi c’est permis – Le Café

Cafe Racer girlVotre café, vous l’aimez comment ? Arabica ou Robusta? En décoction, en infusion ou en percolation? Corsé, court, allongé ou déca? Expresso, latté, moka ou cappuccino? Noir, Liégeois ou Irish?… Moi le Café c’est Racé! Point!

JSK Custom Design – The Ivory Comet

JSK Moto Co: Speed Racer Harley DavidsonChez Harley-Davidson le Sportster reste incontestablement le modèle le plus vendu et donc le plus produit à Milwaukee. C’est également la moto la plus inspirante sur laquelle, à des niveaux variés, des modifications ont été apportées par des amateurs ou des professionnels, et ce, avec plus ou moins de goût, de bonheur et de réussite. L’approche consistant à convertir un Sportster en véritable moto de course a ainsi été entrepris un nombre incalculable de fois mais il faut reconnaître que ce Speed Racer frôle la perfection. Pour arriver à ce résultat, JSK Custom Design n’a pas lésiné sur les moyens. The Ivory Comet, c’est son nom, a été équipée d’un tête de fourche et d’un cul de Ducati 916. Il a fallu déployer des trésors ingénierie pour pouvoir adapter fourche, bras oscillant et mono-amortisseur sans pour autant toucher au cadre d’origine. Quant à l’esthétique un énorme boulot a été réalisé afin d’obtenir un ligne aérodynamique quasi parfaite. Plus d’un an a été nécessaire à ce préparateur californien pour arriver à un tel résultat. Après avoir été présentée en 2013, The Ivory Comet a remporté de très nombreux prix lors de shows dans le monde du Custom et du Cafe Racer. Sources, infos et détails: JSK Moto Co.

 

Le lundi c’est permis – Chaud devant!

Cafe Racer GirlCeux qui ont eu l’occasion de se trouver au cœur de la Death Valley, du Désert de Mojave ou bien sur les rives des Salt Flats de Bonneville, savent bien que les rayons de l’astre qui nous éclaire peuvent parfois être véritablement écrasants, accablants même. Le soleil semble faire peser sur les épaules un poids énorme au point de rendre très pénibles certains efforts.

Patrick BETAILLE, octobre 2018

Peugeot Motorcycles – P2X Concept

Peugeot P2X ConceptPour confirmer son retour à la moto, Peugeot profite du Mondial de la Moto pour présenter sur son stand Porte de Versailles deux concept-bikes nommés P2X . Il s’agit d’un roadster 125cc (sic!) au design contemporain et d’un Cafe Racer 300 cc au style plus radical. Sans toutefois se prononcer sur une date, Peugeot Motocycles promet la mise en production imminente de ces deux modèles. Lire la suite sur Auto Moto.

PJ Grakauskas – Racer Indian Scout Bobber

Indian Scout Bobber Cafe RacerUn bouclard dans une rue de banlieue de Cleveland en Ohio. PJ Grakauskas le taulier, n’est ni ingénieur, ni technicien diplômé. Juste un amateur éclairé et un bricoleur de génie qui travaille dur pour mettre en œuvre des Cafe Racer qui portent son nom. Lors d’un concours organisé par Indian Motorcyle ce préparateur a fait partie des trois finalistes à qui ont été remis une Indian Scout Bobber et 10 000$ pour en faire un Cafe Racer personnalisé. Avec son carénage intégral, le résultat est tout simplement bluffant. Probablement l’une des plus belles réalisations depuis que Indian est revenu aux affaires. En attendant les résultats du 21 août, infos, détails et photos disponibles ici: The Wrench.