Levis Motorcycles – V6 Cafe Racer

Levis Motorcycles V6Monstrueux, c’est le terme qui d’emblée vient à l’esprit. C’est avec une machine exclusive à tous points de vue que Levis Motorcycles annonce son retour sur un marché qu’il avait abandonné en 1941. Jugez plutôt!  6 cylindres en V de 1.200 cm3, cadre inox, partie cycle en aluminium massif et un look résolument agressif; aussi agressif que le tarif annoncé: 115 000 euros. Le constructeur prévoit également d’utiliser cette base pour réaliser quatre autres motos: un roadster, un flat tracker et deux sportives. Le Cafe Racer et le Roadster feront l’objet d’une présentation durant le Goodwood Revival début septembre 2018. Pour en savoir plus: Levis Motorcycles.

 

Kott Motorcycles – Cafe Racer Triumph Thruxton

Triumph Thruxton Ryan ReynoldRyan Reynolds, acteur hollywoodien actuellement à l’affiche dans Deadpool est aussi amateur de bécanes préparées à la sauce Cafe Racer. Dès l’instant où il s’est agi d’ajouter une pièce à sa collection, faire appel aux californiens de Kott Motorcycles devint une évidence. Coups de fil et rendez vous avec le boss, Dustin Kott, pour lancer la métamorphose complète d’un Thruxton de 2014. Une fois débarrassé du superflu, y compris et surtout de la boite à air, Dustin s’est focalisé sur ce qui pour lui représentait un manque de cohésion esthétique entre l’avant et le cul de la machine. La partie arrière du cadre se retrouve donc soumise à un régime minceur via une boucle et un dosseret maison. A l’avant par contre, un réservoir de Yamaha XS1100, plus dodu, et un phare plus petit viennent renforcer le look Racer. Des cornets d’admission, un 2 en 1 Arrow, des amortos Hagon, une selle basse, une belle peinture complètent le look trapu et tranchant d’une préparation qui, sans bousculer les lignes classiques du Cafe Racer, apporte un peu d’audace et d’inattendu. La métamorphose en images > Invite the Unexpected.


 

JM Customs – BMW R45 Cafe Racer

Cafe Racer BMW R45Perth, pas en Australie mais à 80 km au nord d’Édimbourg, au cœur de l’Écosse donc. C’est là que se trouve JM Customs, un bouclard fondé par James Moir, un ex ingénieur de l’industrie pétrolière qui a toujours été passionné par l’univers de la préparation moto. Au départ cette BMW R45 de 1982 dormait au fond d’un garage. Son proprio, un certain Steve qui avait eu l’occasion d’apprécier le travail de James, a pris contact et tous deux sont tombés d’accord pour donner une deuxième vie au vieux Beemer. ″Nous avons décidé de redonner vie à ce vieux canasson fatigué en le dépouillant de tout le superflu pour ne garder que l’essentiel qui ferait de lui un Cafe Racer élégant et efficace″ confie le taulier. Au regard des choix mis en œuvre et du résultat final il faut désormais se faire à l’idée qu’en Écosse il n’y a pas que des types en jupe, du jus de malt et de la panse de brebis farcie, il y a aussi de belles préparations. Source, infos et détails: Return of the Cafe Racers.

 

 

John McInnis – Cafe Racer S&S Panhead

Alta Motors Cafe Racer McInnisAlta Motors, société basée à Brisbane en Californie, a fait sienne la spécialité consistant à fabriquer de A à Z des motos électriques… de Cross et d’Enduro. Étonnant! Leur Redshift MX s’est hissée à la quatrième place de la course de motocross ″Red Bull Straight Rhythm″, devant les monos 4 temps et les pilotes les mieux préparés au monde. Diplômé de l’Académie des arts de San Francisco, John McInnis exerce ses talents de designer au sein de cette société. A ce titre il a mis en œuvre le concept d’une machine correspondant à la demande d’un client: élaborer un Cafe Racer autour d’un S&S Panhead doté d’une boite 6. Les différentes options envisagées pour ce projet sont visibles sur ArtStation.

Kawasaki – Z900 RS Cafe

Z900 RS Cafe Racer

Moteur 4 temps. Quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide. 948 cm³. 115 bourrins. 216 Kg. Fourche inversée. Échappement 4 en 1  etc… Kawasaki tente de s’approprier une partie du marché Néo-Rétro où les Yamaha XSR900, Honda CB1100RS, BMW NineT et autres Triumph Thruxton 1200 font déjà bonne figure. Le constructeur d’Akashi propose désormais une version Cafe de la Z900 déjà existante, y compris dans sa version RS. Encore plus rétro avec son unique coloris vert et blanc ″Vintage Lime Green″ qui rend hommage à la Z1 Super Four de 1972, ce nouveau modèle bénéficie en outre d’une touche de sportivité via l’apport d’une bulle vintage, d’une selle du même tonneau et d’ un guidon plus bas. Infos et tarifs: Kawa France.

 

 

BF Motorcycles – Préparation BMW NineT

Préparation NineT BF Motorcycles

Ça se passe dans le 69, là où se trouvent les ateliers de BF Motorcycles qui ont récemment vu le jour à Brignais au sud de Lyon. FredBobber Fucker″ et Lucas passent beaucoup de temps sur des préparations diverses, variées et surtout réussies. La dernière en date, une BMW NineT de 2016 qui se voit affublée d’un réservoir de Triumph Thunderbird. Le résultat final prouve, si besoin en était, que préparation n’est pas forcément synonyme de délires ou d’exubérances en tous genres. Ici sobriété et élégance sont de mise. Le look, le choix des accessoires et les astuces techniques donnent à ce Cafe Racer NineTriumph une classe incontestable. Infos, détails et photos > Ici.

CCM – Spitfire Café Racer

Cafe Racer CCMForts du récent succès de son Flat Track, CCM vient de présenter une déclinaison Cafe Racer de son Spitfire. En fait, pas grand chose de nouveau chez les anglais de Bolton. Le moteur reste le même, un 600Cc de 55 Cv et le cadre tubulaire fait main est toujours d’actualité. Seul le look change en adoptant pour la circonstance les canons esthétiques du Cafe Racer: jantes à rayons, guidons bracelets, capot de selle et échappements. La mayonnaise a l’air de prendre puisque le constructeur se targue d’ores et déjà de bénéficier de pré-commandes d’une centaine d’exemplaires sur les 250 qui seront mis en production début 2018. Côté prix, il faudra compter environ 10.500 euro.

Krakenhead Customs – Cafe Racer Goldwind

Cafe Racer Krakenhead Blueberry Bomber

1975. Premières apparitions de la Honda Goldwind. Les slovènes de  Krakenhead Customs ont jeté leur dévolu sur une emblématique GL1000 d’époque et osent la métamorphose du quatre cylindres à vocation Grand Tourisme en Cafe Racer pour le moins original. Pour l’occasion, le moteur a été fondamentalement revu, y compris au niveau de son alimentation désormais assurée par un jeu de carburateurs Weber pris sur une Porsche. Pour le reste, en plus des collecteurs personnalisés et des mégaphones modifiés, l’essentiel des modifications relève de choix esthétiques des plus aboutis. La touche finale, quant à elle, consiste en une sublime peinture bleue indigo ″Metal Flake″ pailletée de bleu et de violet. Pari réussi! Ce ″Krakenhead Blueberry Bomber″ est bluffant. Merci pour l’info à Veetess Speereet qui vous en montre un peu plus > Ici!

BOTTPOWER – Cafe Racer XC1

Cafe Racer BuellEric Sanchez voue une passion toute particulière vis à vis de la marque Buell. C’est dans les ateliers BOTTPOWER de Valence qu’il offre une seconde vie à ces machines désormais commercialement tombées dans l’oubli. Au passage il leur impose un régime spécial avec une perte de 20 Kg et un gain de 10 Cv. Au final 101 Cv et 179 Kg pour une XB12 qui subit un relooking technique et esthétique qui en aucun cas ne nuit au fameux cachet Buell. Bien que La BOTT XC1 consiste en un kit dédié elle peut aussi être achetée complète pour un peu moins de 28000 €. ¡Olé!

Moto Guzzi – 950 Racer

Préparation Moto Guzzi 950 CR
Un magnifique Cafe Racer qui vient faire un joli pied de nez aux approches fantaisistes et aux délires destructeurs de certains préparateurs en quête de reconnaissance, aveuglés qu’ils sont  par la tendance du moment. Ce Moto Guzzi 950 en est la preuve irréfutable et les connaisseurs ne s’y trompent pas quand ils s’expriment sur le sujet: ″Une Guzz avec un parfait équilibre entre les masses et le carénage. Des proportions parfaites. Un assemblage aux petits oignons entre matières et peinture. Des détails qui font tout de suite la différence : un 4 cames peint (c’est rare), un échappement quasi invisible, une peinture dynamique mais pas omniprésente, des cuves de carburateurs transparentes (du jamais vu !). Bref… Nickel! Il ne manque plus qu’une plaque et des pneus de route et… gazz  vers Milan!″ [Vincent Debacker]. Tout est dit! Plus d’infos sur Veetess Speereet.