À l’occasion de l’EICMA 2022 à Milan, MV Agusta vient de présenter un concept très original, évocation audacieuse tant, dans l’esprit que dans le choix de la robe, de l’illustre 750S. La marque Italienne affirme même que cette MV Agusta 921S va devenir un futur classique. Évocation historique et technologie du futur font donc alliance pour porter haut le concept du néo-rétro… Lire la suite sur Cafe Racer Only.
Patrick BETAILLE, novembre 2022
Dans le monde de la moto, les préparateurs, les designers et autres bricolos de génie nous ont, bon gré mal gré, habitué au pire comme au meilleur. Dans tous les cas, même pour des bécanes appelées à rester au garage ou au salon, subsistait ce qui fondamentalement constitue l’âme d’une bécane. Même soumis aux errances les plus délirantes ou douteuses, roues, moteur, guidon, selle, échappements et tout le reste étaient bien là pour légitimer un projet donné. Visiblement Joey Ruiter en a décidé autrement. En cassant radicalement les codes, ce designer/créateur applique sa vision épurée et minimaliste à la moto. Résultat? La Moto Undone. Une espèce de parallélépipède en aluminium poli sur lequel seules les roues, les poignées et les repose pieds attestent visuellement du bien fondé d’un concept destiné à véhiculer les générations futures. Exercice de style? Evidemment. Moto exclusivement urbaine? Pourquoi pas. Entièrement électrique? A la rigueur. De là à envisager de ressembler à un crapaud sur une boite d’allumettes en se rendant à la terrasse du café du commerce… Le doute m’étreint. La Moto Undone en images: Journal du design.
Patrick BETAILLE, juin 2019
Il y a peu, lors du salon de Tokyo, Mugen dévoilait un nouveau bloc moteur V-Twin culbuté de 1400cc qui devrait être commercialisé en 2020. Les japonais de YougMachine ont sauté sur l’occasion et se sont attelés à la tâche histoire de voir à quoi pourrait ressembler la future moto propulsée par ce V-Twin. Résultat, une ébauche de Bobber magnifique et délicieusement rétro qui ne demande qu’une seule chose: passer du concept à la réalisation au plus vite! Source, infos et détails sur MotoStation.
Alta Motors, société basée à Brisbane en Californie, a fait sienne la spécialité consistant à fabriquer de A à Z des motos électriques… de Cross et d’Enduro. Étonnant! Leur Redshift MX s’est hissée à la quatrième place de la course de motocross ″Red Bull Straight Rhythm″, devant les monos 4 temps et les pilotes les mieux préparés au monde. Diplômé de l’Académie des arts de San Francisco, John McInnis exerce ses talents de designer au sein de cette société. A ce titre il a mis en œuvre le concept d’une machine correspondant à la demande d’un client: élaborer un Cafe Racer autour d’un S&S Panhead doté d’une boite 6. Les différentes options envisagées pour ce projet sont visibles sur ArtStation.
A peine 22 ans quand, en 1994, Christian von Koenigsegg se lance dans la construction d’automobiles de grand standing version cracheurs de feu. Les Supercars qui sortent de ses ateliers peuvent flirter avec les 450 Km/h grâce à des V8 bi-turbo de 5 litres qui développent jusqu’à 1300 Cv. Séduit par l’approche esthétique du constructeur suédois, Maksim Burov a travaillé sur une ébauche similaire applicable aux deux roues. L’artiste designer moscovite a ainsi imaginé ce que pourrait être le haut de gamme du futur de la moto. L’idée n’est pas sans rappeler celle qui a donné naissance à la Lotus C01, mais il n’en demeure pas moins qu’elle s’affiche uniquement en tant que concept purement numérique. Pour l’instant… Plus de photos > Ici.
Quand les designers/concepteurs s’y mettent vraiment il arrive qu’émergent des projets pour le moins inspirés. Après la Bonneville Speed Twin Concept de Rod’ n’ Todd, voici venir d’Espagne un Concept Bike digne d’intérêt. La Triumph Getaway des studios de DesignCube ne s’inscrit pas dans la mouvance futuriste improbable ni dans un délire artistique virtuel. Cet engin semble née de l’accouplement d’une sportive avec une de ces machine tout droit sortie des années soixante. Cadre et moteur de la Speed Triple pour la modernité et un habillage légèrement rétro au service du renouveau du Cafe Racer. Le mélange est esthétiquement équilibré, même dans la configuration Scrambler qui porte le nom de Great Escape. Lire la suite : AcidMoto.
Rod’ n’ Todd, de leurs vrais noms Roy Norton – ça ne s’invente pas ! – et Tom Kasher, sont deux designers anglais passionnés de belles mécaniques en général et de motos en particulier. Bouillonnants d’’idées et très attachés au fait de devoir combler un vide pour eux existant, les deux jeunes se lancent dans un projet somme toute ambitieux consistant en un mariage du passé et de la modernité dans le domaine du deux roues. Ainsi débarque ce « Speed Twin Concept » qui tout en s’appuyant sur des lignes « Rétro » affiche une approche résolument moderne de la moto dite Classique. Triumph ayant déjà beaucoup œuvré dans le domaine des « Néo Rétro », le modèle s’impose comme une évidence : La Bonneville ! Aussitôt dit, aussitôt fait. Pas plus tôt achevées les premières esquisses que les deux concepteurs prennent contact avec le staff Triumph qui accepte l’idée et autorise la mise en œuvre de la modélisation à condition que soient respectés volumes et proportions. Le résultat est là, un look radical, mélange de Bobber et de Cafe Racer présenté à l’échelle 1 par Xenophya en 2011 au salon des Nouveaux Designers de Londres. On aime ou on aime pas, on crie au scandale ou au génie mais ce truc ne laisse pas indifférent. On sait également que ce genre de « Concept Bike » finit souvent aux oubliettes ; sauf que là Simon Warburton himself, le « Product Manager » de chez Triumph, annonce clairement que certains des éléments du concept pourraient connaître une mise en application au niveau de la gamme. Serait ce le début de la fin des séries limitées-exclusives-collector-kinenveut? Joker! et… Wait and see !
Black Bonnie! 