Étiquette : Moto Guzzi

Kaffeemaschine – Moto Guzzi Le Mans III

Publié le par blackbonnie64

En Mars 2021, Moto Guzzi a fêté ses 100 ans d’existence. Une belle occasion pour Kaffeemaschine Motorcycles de souffler une centième bougie avec une préparation digne de ce nom. Dans son atelier de Hambourg, Axel Budde –  le taulier de l’atelier basé à Hambourg –  s’est donc attaqué à la refonte complète d’une Guzzi Le Mans III. Première étape, démontage complet afin de sortir le moteur du cadre pour restauration et optimisation. D’origine proposée en 850 cm3, cette Le Mans perd une quarantaine de kilos mai gagne quelques chevaux et pas moins de 150 cm3 grâce à notamment à un kit pistons, des modifs au niveau des soupapes, un ensemble de carburateurs Dellorto et des lignes d’échappements faites maison. Il n’était pas question de conserver la carrosserie anguleuse des années 1980. Selon l’adage ″on est jamais mieux servi que par soi-même″,  les gars de Kaffeemaschine décident de fabriquer un nouveau carénage minimaliste en fibres de carbone et en Kevlar. Pour Coller parfaitement au style du café racer, la position sur la moto a été entièrement revue. Exit le style roadster du modèle d’origine, place à une position bien plus racing grâce à l’ajout d’un guidon bracelets et de repose-pieds reculés. Des clignotants en bout de guidon, un seul rétro côté gauche, un feu arrière à leds, un compteur Motogadget, une selle en cuir, un bouchon de réservoir racing et des roues à rayons viennent apporter la touche finale à un look résolument rétro. Mais la perfekzion à un prix: quasiment 50 000 euros. Ach! Détails (en anglais) et photos: Pypeburn.

Patrick BETAILLE, juin 2021

Moto Guzzi – Centenario

Publié le par blackbonnie64

C’est sur les bords du lac de Côme, en 1921, que voit le jour un monocylindre horizontal à quatre temps de 499 cm3 arborant l’aigle aux ailes déployées de Moto Guzzi. La marque italienne – rachetée en 2000 à Aprilia et intégrée au groupe Piaggio en 2004 – célèbre donc ce mois ci son centenaire et ajoute à son catalogue des versions commémoratives qui ne seront disponible qu’au cours de l’année 2021. Labellisées Centenario, la V7 Stone, la V9 Bobber et la V85TT se parent pour l’occasion de nouvelles couleurs vert/argent/brun, du logo commémoratif doré et d’une selle cuir. Non più! Du 9 au 12 septembre 2021, le centenaire fera également l’objet d’un gros raout à Mandello del Lario, au cœur même de l’usine historique de la firme transalpine. 

Patrick BETAILLE, mars 2021

 

Moto Guzzi – Nouveautés V9

Publié le par blackbonnie64

Moto Guzzi s’adapte à la norme Euro5 et en profite pour revoir sa gamme néo-rétro. Après le V7 désormais propulsé par un bicylindre plus gros et plus puissant, c’est au tour du V9 qui hérite d’une déclinaison du moteur de la V85 TT.  Les V9 Roamer et Bobber  ainsi équipés du twin de 850 cm3 gagnent au passage 10 Cv de puissance, 11 Nm de couple et bénéficient d’une modification du cadre avec renforcement de la direction.

Patrick BETAILLE, janvier 2021

 

Venier Customs – Moto Guzzi Nuovo Falcone

Publié le par blackbonnie64

Moto Guzzi Nuovo Falcone 2019La Moto Guzzi Nuovo Falcone sortie en 1971 ne risquait pas d’inciter aux excès de vitesse. En effet, le mono de 500 cm3 au départ destiné à l’armée affichait chichement 26 bourrins à peine aptes à flirter avec les 125 km/h. C’est sur la base d’un exemplaire original que Stefano Venier s’est attaqué au relooking de l’emblématique tromblon. Les mécanos de Venier Customs ont tout démonté, désossé, sablé et parfois recréé pour coller à la tendance Vintage-Néo-Retro du moment. Le moteur a été révisé, le faisceau électrique refait, les garde-boues tronqués, l’échappement customisé. Par contre, et malgré l’adjonction d’un démarreur électrique, le sélecteur de vitesse reste au pied droit et le frein arrière au pied gauche; comme en 1971! Eléments de carrosserie manufacturés en aluminium et speedo numérique viennent compléter la touche de modernité apportée par le gros phare à LED et une robe noir mat très classieuse; la preuve: Venier Customs.

Patrick BETAILLE, juillet 2019

Moto Guzzi – V9 Bobber Sport

Publié le par blackbonnie64

Nouveau V9 Moto GuzziMandelo tente désespérément de revenir sur un marché dominé par Triumph qui, avec son Bobber, enregistre les plus fortes ventes de sa catégorie. Moto Guzzi annonce donc pour octobre 2018 un nouveau V9 Bobber en version soit disant sport. La recette? En gros: des pneus surdimensionnés, des échappements noirs, une selle mono rabaissée, des amortisseurs Öhlins réglables, un garde boue avant court, un saute vent et une robe orangée. Plutôt une version spéciale à moindre coût donc qu’une déclinaison corsée de l’existant qui, avec ses petits 55 Cv, prétend gérer l’antinomie entre ″Bobber″ et ″Sport″. Si au moins les italiens avaient attendu un peu pour offrir à ce V9 le nouveau 80 Cv inauguré récemment! A n’en pas douter il faudra attendre la sortie d’un New V85 Bobber Sport Série Spéciale Anniversaire en Edition Limitée Exclusive. Capito?

 

Moto Guzzi – V7 III Limited

Publié le par blackbonnie64

Guzzi V7 Chrome & CarboneDéjà déclinée en versions Stone, Rough, Special, Milano, Carbon, Anniversario et Race, c’est maintenant la version Limited qui vient renforcer la gamme V7. Comme son nom l’indique, cette énième déclinaison sera produite en quantité limitée. Ben ouais! Les 500 exemplaires numérotés bénéficieront d’un réservoir chromé, de gardes-crottes et de caches en fibre de carbone et d’un bouchon de réservoir en aluminium sur lequel sera gravé le numéro de l’édition. Gravé certes, mais attention, pas n’importe comment. Au laser siouplait! Et là pour le coup c’est No Limit chez Moto Guzzi!

 

La Busca Motorcycles – Moto Guzzi ″Black Betty″

Publié le par blackbonnie64

La Busca Motorcycles Guzzi 750Basée dans le Yorkshire depuis 2014 La Busca Motorcycles s’est bâtie une belle réputation dans le domaine de la customisation de machines diverses et variées. Que se soit  à la demande de clients ou à leur propre initiative, la passion de ces anglais peu sectaires s’exprime, souvent avec talent, sur ce qui roule dès l’instant où ça se passe en deux roues. Cette Moto Guzzi Starda 750 de 1994 récemment sortie de leurs ateliers en est la preuve étonnante. Avec sa robe noire, cette ″Black Betty″ combine sobriété, style et une classe incontestable aux accents délicieusement rétros. Source, infos et détails: The Bike Shed.

Moto Guzzi Le Mans MK II – Airforce

Publié le par blackbonnie64

Moto Guzzi Le Mans MK II

Trouvée par hasard dans le sud de l’Italie, une Moto Guzzi de 1982 accidentée gisait dans une arrière cour. Seul le moteur était intact sur cette Le Mans MK II quasiment détruite et ravagée par la rouille. Rapatriée en Angleterre l’épave se retrouve dans les ateliers de Death Machine of London, où les équipes de James Hilton vont travailler pendant quasiment 4 mois pour lui redonner vie. Le cahier des charge du boss de DMOL est clair: commémorer l’ anniversaire des 130 ans de la naissance de Giovanni Ravelli. Né à Brescia, en Italie, le 14 Janvier 1887, Ravelli se retrouve au cœur de la première guerre mondiale en tant que pilote de chasse au sein d’une escadrille qui comporte également dans ses rangs Giorgio Parodi et Carlo Guzzi. Tous trois passionnées de moteurs, ils décident de se lancer dans la fabrication de motos dès la fin des hostilités. Malheureusement, quelques jours avant la fin de la guerre, l’avion de Ravelli est abattu et c’est en 1921 que Parodi et Guzzi a fondent la ″Società Anonima Moto Guzzi″, en choisissant comme logo l’aigle de leur escadrille. Originale et unique, cette préparation baptisée ″Airforce″ rend donc hommage au pilote italien mort en 1919. De l’aluminium battu à la main, des formes aérodynamiques, les pneumatiques, une roue lenticulaire, etc, tout fait référence au monde de l’aviation et atteste avec élégance et prestige d’un mariage réussi entre Art et Ingénierie. Sublime! Détails et photos: DMLO Customs.

Moto Guzzi V7 III – Quoi de neuf?

Publié le par blackbonnie64

Moto Guzzi V7 III StoneLa Moto Guzzi V7 III est proposée à 8499 € pour la version Stone, et à 9099 € pour la Special. Des versions ″Racer″ et ″50ème anniversaire″ sont à venir mais au final quoi de neuf? Bonne question. En sus de quelques retouches stylistiques,  la partie cycle a été revue et dispose de nouveaux amortisseurs réglables. Revu lui aussi, le moteur de la nouvelle V7 dispose désormais des culasses plus grosses de la V9, gagne 4 Cv et se voit affublé d’un antipatinage de série. Mazette! Un contrôle de traction pour 52 Cv fallait bien ça pour maîtriser l’ incroyable puissance de cette bête! C’est mignon mais c’est pas comme ça que Piaggo va mettre fin au rôle de parent pauvre de Guzzi face à une concurrence souvent plus moderne, plus affûtée et qui plus est mieux placée en prix dans cette gamme de bécanes. Plus d’infos > Moto Guzzi V7 III

Moto Guzzi – Cat on wheels!

Publié le par blackbonnie64

Casque Moto Guzzi

If you think I’m cute now, wait until you see me on my Moto Guzzi!