Venier Customs – Moto Guzzi Nuovo Falcone

Moto Guzzi Nuovo Falcone 2019La Moto Guzzi Nuovo Falcone sortie en 1971 ne risquait pas d’inciter aux excès de vitesse. En effet, le mono de 500 cm3 au départ destiné à l’armée affichait chichement 26 bourrins à peine aptes à flirter avec les 125 km/h. C’est sur la base d’un exemplaire original que Stefano Venier s’est attaqué au relooking de l’emblématique tromblon. Les mécanos de Venier Customs ont tout démonté, désossé, sablé et parfois recréé pour coller à la tendance Vintage-Néo-Retro du moment. Le moteur a été révisé, le faisceau électrique refait, les garde-boues tronqués, l’échappement customisé. Par contre, et malgré l’adjonction d’un démarreur électrique, le sélecteur de vitesse reste au pied droit et le frein arrière au pied gauche; comme en 1971! Eléments de carrosserie manufacturés en aluminium et speedo numérique viennent compléter la touche de modernité apportée par le gros phare à LED et une robe noir mat très classieuse; la preuve: Venier Customs.

Patrick BETAILLE, juillet 2019

Moto Guzzi – V9 Bobber Sport

Nouveau V9 Moto GuzziMandelo tente désespérément de revenir sur un marché dominé par Triumph qui, avec son Bobber, enregistre les plus fortes ventes de sa catégorie. Moto Guzzi annonce donc pour octobre 2018 un nouveau V9 Bobber en version soit disant sport. La recette? En gros: des pneus surdimensionnés, des échappements noirs, une selle mono rabaissée, des amortisseurs Öhlins réglables, un garde boue avant court, un saute vent et une robe orangée. Plutôt une version spéciale à moindre coût donc qu’une déclinaison corsée de l’existant qui, avec ses petits 55 Cv, prétend gérer l’antinomie entre ″Bobber″ et ″Sport″. Si au moins les italiens avaient attendu un peu pour offrir à ce V9 le nouveau 80 Cv inauguré récemment! A n’en pas douter il faudra attendre la sortie d’un New V85 Bobber Sport Série Spéciale Anniversaire en Edition Limitée Exclusive. Capito?

 

Moto Guzzi – V7 III Limited

Guzzi V7 Chrome & CarboneDéjà déclinée en versions Stone, Rough, Special, Milano, Carbon, Anniversario et Race, c’est maintenant la version Limited qui vient renforcer la gamme V7. Comme son nom l’indique, cette énième déclinaison sera produite en quantité limitée. Ben ouais! Les 500 exemplaires numérotés bénéficieront d’un réservoir chromé, de gardes-crottes et de caches en fibre de carbone et d’un bouchon de réservoir en aluminium sur lequel sera gravé le numéro de l’édition. Gravé certes, mais attention, pas n’importe comment. Au laser siouplait! Et là pour le coup c’est No Limit chez Moto Guzzi!

 

La Busca Motorcycles – Moto Guzzi ″Black Betty″

La Busca Motorcycles Guzzi 750Basée dans le Yorkshire depuis 2014 La Busca Motorcycles s’est bâtie une belle réputation dans le domaine de la customisation de machines diverses et variées. Que se soit  à la demande de clients ou à leur propre initiative, la passion de ces anglais peu sectaires s’exprime, souvent avec talent, sur ce qui roule dès l’instant où ça se passe en deux roues. Cette Moto Guzzi Starda 750 de 1994 récemment sortie de leurs ateliers en est la preuve étonnante. Avec sa robe noire, cette ″Black Betty″ combine sobriété, style et une classe incontestable aux accents délicieusement rétros. Source, infos et détails: The Bike Shed.

Moto Guzzi Le Mans MK II – Airforce

Moto Guzzi Le Mans MK II

Trouvée par hasard dans le sud de l’Italie, une Moto Guzzi de 1982 accidentée gisait dans une arrière cour. Seul le moteur était intact sur cette Le Mans MK II quasiment détruite et ravagée par la rouille. Rapatriée en Angleterre l’épave se retrouve dans les ateliers de Death Machine of London, où les équipes de James Hilton vont travailler pendant quasiment 4 mois pour lui redonner vie. Le cahier des charge du boss de DMOL est clair: commémorer l’ anniversaire des 130 ans de la naissance de Giovanni Ravelli. Né à Brescia, en Italie, le 14 Janvier 1887, Ravelli se retrouve au cœur de la première guerre mondiale en tant que pilote de chasse au sein d’une escadrille qui comporte également dans ses rangs Giorgio Parodi et Carlo Guzzi. Tous trois passionnées de moteurs, ils décident de se lancer dans la fabrication de motos dès la fin des hostilités. Malheureusement, quelques jours avant la fin de la guerre, l’avion de Ravelli est abattu et c’est en 1921 que Parodi et Guzzi a fondent la ″Società Anonima Moto Guzzi″, en choisissant comme logo l’aigle de leur escadrille. Originale et unique, cette préparation baptisée ″Airforce″ rend donc hommage au pilote italien mort en 1919. De l’aluminium battu à la main, des formes aérodynamiques, les pneumatiques, une roue lenticulaire, etc, tout fait référence au monde de l’aviation et atteste avec élégance et prestige d’un mariage réussi entre Art et Ingénierie. Sublime! Détails et photos: DMLO Customs.

Moto Guzzi V7 III – Quoi de neuf?

Moto Guzzi V7 III StoneLa Moto Guzzi V7 III est proposée à 8499 € pour la version Stone, et à 9099 € pour la Special. Des versions ″Racer″ et ″50ème anniversaire″ sont à venir mais au final quoi de neuf? Bonne question. En sus de quelques retouches stylistiques,  la partie cycle a été revue et dispose de nouveaux amortisseurs réglables. Revu lui aussi, le moteur de la nouvelle V7 dispose désormais des culasses plus grosses de la V9, gagne 4 Cv et se voit affublé d’un antipatinage de série. Mazette! Un contrôle de traction pour 52 Cv fallait bien ça pour maîtriser l’ incroyable puissance de cette bête! C’est mignon mais c’est pas comme ça que Piaggo va mettre fin au rôle de parent pauvre de Guzzi face à une concurrence souvent plus moderne, plus affûtée et qui plus est mieux placée en prix dans cette gamme de bécanes. Plus d’infos > Moto Guzzi V7 III

Moto Guzzi – 950 Racer

Préparation Moto Guzzi 950 CR
Un magnifique Cafe Racer qui vient faire un joli pied de nez aux approches fantaisistes et aux délires destructeurs de certains préparateurs en quête de reconnaissance, aveuglés qu’ils sont  par la tendance du moment. Ce Moto Guzzi 950 en est la preuve irréfutable et les connaisseurs ne s’y trompent pas quand ils s’expriment sur le sujet: ″Une Guzz avec un parfait équilibre entre les masses et le carénage. Des proportions parfaites. Un assemblage aux petits oignons entre matières et peinture. Des détails qui font tout de suite la différence : un 4 cames peint (c’est rare), un échappement quasi invisible, une peinture dynamique mais pas omniprésente, des cuves de carburateurs transparentes (du jamais vu !). Bref… Nickel! Il ne manque plus qu’une plaque et des pneus de route et… gazz  vers Milan!″ [Vincent Debacker]. Tout est dit! Plus d’infos sur Veetess Speereet.

Forza Guzzi!

L'homme parfait roule en Guzzi

″Maman? L’homme parfait existe t’il?  Oui ma chérie! Il roule en Moto Guzzi!″

 

Venier Customs – Moto Guzzi California C2

 

California C2 Venier CustomsNous sommes en 1971. Moto Guzzi met sur le marché la California. A l’époque, le Los Angeles Police Department Traffic Division se dote du modèle qui, pour la circonstance, est équipé d’un pare brise pare-balles en lexan. Look et performances de la machine incitent les services de police des Etats Unis et d’autres pays à composer leurs parcs motos avec la désormais célèbre California Highway Patrol. Depuis, la ”Calif” en est à sa huitième génération et question technique, finition et performances la version actuelle semble faire l’unanimité, y compris chez les préparateurs. Stefano Venier, fondateur et big boss de Venier Custom, est de ceux là et sur la base d’un modèle de série il a appliqué sa propre vision d’une machine toujours apte à avaler du kilomètre mais avec un look beaucoup plus radical. L’ensemble de la carrosserie d’origine a été revue. Nouvelle selle, nouveau phare rond, réservoir, caches et saute vent relookés et usinés en aluminium et à la main. A l’arrière, les clignos ont été montés sur le châssis, le feu encastré sous la selle et le garde boue sévèrement raccourci. Les clignos avant eux se retrouvent au bout des guidons bracelets de belle facture. Enfin, et c’est peut être le point d’orgue de cette préparation, l’échappement se voit équipé de silencieux sur mesure, courts, très réussis et au son envoûtant: jugez plutôt! L’ensemble du projet C2 préparé dans les ateliers de Brooklin est disponible en série limité et sur commande à condition de pouvoir débourser la somme de 45 000 $. Quand mêêême! Détails, galerie photos sur BikeExif.

Patrick BETAILLE, novembre 2015