Sans aller jusqu’à vouloir innover sur le segment des grosses cylindrées, le constructeur français souhaite revenir sur le marché de la moto de petite et moyenne cylindrée. Pour cela il fera appel à son partenaire Indien Mahindra qui en 2014 a racheté 51% des parts de Peugeot Scooters à PSA. Au travers de ce partenariat et d’ici trois ans, l’entreprise envisage de mettre sur le marché deux motos 300 cm3 et une de 125 cm3, espérant ainsi mettre fin à la débâcle de la branche 2/3 roues motorisés qui depuis 2013 affiche une perte de 70 millions d’Euros. De nouveaux investissements, à hauteur de 47 millions, sont d’ores et déjà planifiés afin de faire évoluer l’offre produit, d’optimiser l’outil de production et d’accroître la R&D. Priorité sera accordée aux scooters haut de gamme et 2RM électriques. La stratégie commerciale ciblera les marchés nord-américains et asiatiques. Malheureusement, l’emploi sera à nouveau touché avec 90 licenciements prévus d’ici 2019 en France. Emplâtre sur une jambe de bois? L’avenir le dira. Ou pas, car il est bien loin le temps où Peugeot collectionnait les records internationaux (dont celui des 3000 km parcourus à 118 km/h de moyenne) avec cette P515.
Black Bonnie! 