Krautmotors – BMW F 850 Bauhaus 100

Krautmotors - BMW Bauhaus 100Il y a 100 ans, un dénommé Walter Gropius fondait à Weimar en Allemagne sa Staatliches Bauhaus, une école d’architecture et d’arts appliqués axée sur le design avec pour mot d’ordre simplicité et pureté des lignes. C’est pour célébrer ce centenaire que BMW Motorad a fait appel à Rolf Rieck de Krautmotors afin que soit mise en oeuvre une préparation commémorative à partir d’une F 850 GS. A part le moteur, il ne reste rien du trail d’origine. En effet, pour cette réalisation, fourche, réservoir, échappement et selle ont été construits de A à Z par le préparateur. Idem pour le cadre tubulaire issu d’une R60/6 que Rieck a épuré au maximum, clin d’oeil à la Wassily Chair que  Marcel Breuer, alors designer à l’Ecole de Weimar, avait imaginé et créée dans les années 20. Avec ses roues lenticulaires et bien que totalement opérationnelle cette réalisation ne fera, ni de près ni de loin, l’objet d’une production de série. Destinée à devenir une pièce de musée, la F850 Bauhaus 100, minimaliste et singulière en diable, devrait néanmoins participer à quelques courses de Flat Track. Source et infos: Pipeburn.

Patrick BETAILLE, septembre 2019

Venier Customs – Moto Guzzi Nuovo Falcone

Moto Guzzi Nuovo Falcone 2019La Moto Guzzi Nuovo Falcone sortie en 1971 ne risquait pas d’inciter aux excès de vitesse. En effet, le mono de 500 cm3 au départ destiné à l’armée affichait chichement 26 bourrins à peine aptes à flirter avec les 125 km/h. C’est sur la base d’un exemplaire original que Stefano Venier s’est attaqué au relooking de l’emblématique tromblon. Les mécanos de Venier Customs ont tout démonté, désossé, sablé et parfois recréé pour coller à la tendance Vintage-Néo-Retro du moment. Le moteur a été révisé, le faisceau électrique refait, les garde-boues tronqués, l’échappement customisé. Par contre, et malgré l’adjonction d’un démarreur électrique, le sélecteur de vitesse reste au pied droit et le frein arrière au pied gauche; comme en 1971! Eléments de carrosserie manufacturés en aluminium et speedo numérique viennent compléter la touche de modernité apportée par le gros phare à LED et une robe noir mat très classieuse; la preuve: Venier Customs.

Patrick BETAILLE, juillet 2019

Le Mani Moto – Side Car Ural ″From Russia With Love″

Side Car UralRien à voir avec le troisième volet de la saga James bond et pourtant la préparation dont il est question porte le nom de ″From Russia With Love″. Elle est l’oeuvre de Le Mani Moto, un groupement de designers/préparateurs qui ont la prétention de pouvoir influencer la Motorcycle Culture. A partir d’un Side Car Ural de 2006, Gary Capone et son équipe se sont attachés à revoir de fond en comble le modèle d’origine. Cadre, suspensions, fourche et échappements ont été modifiés; la carrosserie, réservoir compris, a été revue et l’ensemble a fait l’objet d’ajouts divers et variés.  Au premier coup d’œil l’on remarque ainsi les doubles optiques, des assises cuir/tissu (le siège du panier étant même doté d’un appuis-tête), des rivets un peu partout, des pièces usinées en laiton, des éléments en cuir vieilli marron et des caches de culbuteurs gravés. Les tubulures cadre et châssis sont peintes en vert caca d’oie et la carrosserie aux tons bordeaux/beige est rehaussée de liserés couleur cuivre. Le summum est atteint avec l’ajout, sur le cache latéral de la moto et sur le nez du side, du fameux aigle à deux têtes cher aux tsars de la Grande Russie. C’est pas une Connery mais ça pique les yeux hein?! Détails et photos: Moto Riders Universe.

Patrick BETAILLE, juin 2019

 

 

 

Ducati Hypermotard – Moto Terminator Salvation

Terminator Salvation DucatiEn 2009, Terminator Renaissance était l’occasion d’imaginer de nouveaux robots tueurs pour le quatrième volet de la saga des films mettant en scène un Schwarzy qui, ne pouvant participer au tournage, apparaît en images de synthèse.  Les créateurs du film n’ont ainsi pas manqué l’occasion de donner le jour à un deux-roues motorisé armé jusqu’aux moyeux, la Moto-Terminator. Pure création pour le film, cet engin repose toutefois sur une base bien réelle. C’est en effet à partir d’une Ducati 1100 Hypermotard qu’ont été réalisés 4 exemplaires de la Moto-Terminator, un bolide autonome voué à l’éradication du genre humain. Le designer derrière ce concept destructeur de 90 cv et de 170 kg se nomme Victor Martinez. L’Italienne, qui pour l’occasion conserve moteur et pneus d’origine, a également servi à capter la mobilité du deux roues pour les ajouts numériques. La scène principale est l’un des temps forts du film; la plupart des images de poursuites ont été filmées avec au guidon des cascadeurs gommés numériquement par la suite. Pour en savoir plus > Terminator Salvation!

Patrick BETAILLE, juin 2019

Thrive Motorcycles – Royal Enfield 650 Interceptor

Royal-Enfield 650 interceptorDepuis quelques temps déjà et à  l’instar de Mash, Royal Enfield adresse un message fort sur le marché avec des motos simples, sympas, bien finies et surtout à prix attractif. Avec son nouveau twin de 650 cm3 intégré dans sa Continental Gt et son Interceptor, Royal Enfield est en train de gagner en popularité et par là même suscite un réel engouement auprès des préparateurs de tout poil. C’est à Jakarta en Indonésie que ce TXX 650 Interceptor a récemment vu le jour. Tout droit sortie des ateliers de Thrive Motorcycles voici une réalisation pour le moins réussie qui, même si l’on a du mal à reconnaître le modèle d’origine, a le mérite de concilier en un même package audace, simplicité et pureté des lignes. Pour plus de détails > Royal Enfield Interceptor 650.

Patrick BETAILLE, mai 2019

 

Mash TT40 – Cafe Racer ″La Gitane″ XTR Pepo

La Gitane Cafe Racer XTR PepoEl señor José Pepo Rosell a longtemps travaillé sur Ducati en tant que préparateur et fournisseur de pièces haut de gamme sous le nom de Radical Ducati. En 2014, lassé de bosser exclusivement avec la marque italienne, il jette l’éponge. Un an plus tard, il ouvre son atelier XTR Pepo (pour Extreme Pepo) et se met à exercer ses talents sur des motos d’horizons divers. Une des dernières réalisations en date, ce Cafe Racer Mash TT40 original à plus d’un titre. Le modèle de base est de fabrication chinoise bien sûr et question mise en oeuvre, l’influence est incontestablement british. Quant au design et au look c’est du côté de la France qu’il faut en chercher l’origine. La Gitane, c’est son nom, affiche effectivement et clairement les couleurs à la gloire de la tige de 8 made by Seita. C’est à la demande de Heroes 66, un importateur espagnol de Mash, que le préparateur a eu l’occasion de s’exprimer. Outre les transformations de circonstance côte puissance et couple quand il s’agit de booster un honnête mais sage Racer, c’est certainement le côté esthétique qui offre à cette préparation une classe si particulière. Pour arriver à ce résultat, Pepo l’ibère a benné caches latéraux, garde boue arrière, selle et demi carénage d’origine. Ce dernier a judicieusement été remplacé par un ensemble complet provenant d’une Ossa 250 Grand Prix et il y a fort à parier que plus d’un seront persuadés être devant une moto de course des années 70. Pour tout savoir sur Pepo XTR et sa Gitane: Vamos

Patrick BETAILLE, mai 2019

BMW NineT – Cafe Racer Deep Creek

BMW T MinusUn seul mot d’ordre chez Deep Creek Cycleworks: ″Bikes are made to Ride!″. C’est dans cet esprit que, régulièrement, sortent des ateliers belges de Diepenbeek, Cafe Racers, Bobbers, Trackers, tous issus de préparations ou customisations destinées à donner une seconde vie à d’anciens modèles ou à répondre aux demandes des clients. A une époque où l’engouement pour des déclinaisons tous azimuts de la désormais emblématique BMW NineT il n’est donc pas étonnant que Kris Reniers, le patron, succombe lui aussi à l’appel des sirènes.  Le résultat c’est T Minus R élaborée à partir d’une NineT Pure sur la base de laquelle Kris a voulu appliquer sa propre vision du Cafe Racer. Pour parvenir à quelque chose de plus original et de plus sexy, le modèle d’origine a donc subi quelques transformations. Outre l’adjonction d’un demi carénage adapté, la préparation consiste essentiellement en une refonte majeure de l’arrière. Pour ce, le cul de selle maison et la selle de série viennent épouser parfaitement le galbe et la ligne du réservoir grâce à une boucle arrière sur mesure. Côté échappement, le choix s’est porté sur un 2 en 1 Remus doté d’un silencieux SC Project. Pour l’éclairage, feu arrière Wunderlich ″DevilsEye″ et clignotants Motogadget sont associés à un phare qui – il fallait y penser – intègre la technologie led dans une gamelle de haut parleur JW Speakers. Pour le reste et afin de préserver élégance et sobriété, la robe du Cafra se pare de noir jusqu’au pare brise fumé et de bronze au niveau des jantes, du cache d’admission, des filets du carénage et du capot de selle. Résolument moderne, cette approche ″old school″ est une belle réussite qui à terme donnera lieu à une fabrication en petite série. Source, détails et  photos: Return of the Cafe Racers.

Patrick BETAILLE, avril 2019

2Loud Custom – Bonneville Tracker ″Sleeper″

Tracker Sleeper 2Loud CustomCréé à Taipei en 2013 l’atelier 2Loud Custom est devenu une référence incontournable en terme de customisation moto made in Taïwan. Le maître des lieux, Ma Yiecheng est un expert en mécanique, qui plus est adepte de culture underground et de belles réalisations. Sur la base d’une Triumph Bonneville de 2003, Max nous offre ce Tracker qui, sans trop perdre son style, affiche une élégance subtile incontestable. Pour arriver à ce résultat et tout en conservant la fourche d’origine, le préparateur a d’abord rehaussé l’arrière de la machine avec des amortos Öhlins plus longs. Le train avant est passé en 18″, la roue arrière  est chaussée en 160 et le freinage est assuré par des étriers et des disques ISR qui fournit également les leviers de freins et d’embrayage. Côté moteur, le choix s’est porté sur une paire de carbus FCR37 flatslide, un kit de suppression de boite à air Britsh Custom associé à un filtre K&N et d’un 2 en 1 de chez SC-Project. En plus d’une selle maison et même si de nombreuses pièces d’origine on été conservées, monsieur Yiecheng y est allé à la mimine pour réaliser en aluminium caches latéraux, garde boues, pattes de phare et réservoir qui pour le coup devient plus court et plus étroit que celui d’origine. Sabot moteur Evotech, poignées Bittwell et cache pignon LSL viennent parfaire le look de cette belle endormie au large guidon de laquelle on bénéficie d’une vue plongeante sur un phare à compteur intégré qui, comme les clignos, vient de chez BAAK Motocyclettes à Lyon. Source, infos et photos: BikeExif. Sān q!

Patrick BETAILLE, avril 2019

Ducati NCR – 1000 MHR Rino Caracchi Tribute

Ducati NCR MHR 1000Le 04 Juin 1978 Mike Hailwood gagne le Tourist Trophy au guidon d’une Ducati 900/SS d’usine. Suite à cette victoire, la firme italienne met en production une série de machines esthétiquement semblables à celle de ″Mike the Bike″ mais mises au point et optimisées par un atelier alors peu connu, NCRacronyme des noms des fondateurs, Rino Caracchi, Giorgio Nepoti et RizziEnsemble, le trio a jette les bases du succès de Ducati en course. Par rapport aux machines d’usine, les résultats attestent des performances obtenues et gratifient les préparateurs d’une notoriété internationale toujours d’actualité. Le 2 mars 2018 Rino Caracchi décède. En guise d’hommage l’atelier de Bologne s’est attelé à la mise en oeuvre d’un Cafe Racer sur la base d’une Mike Hailwood Replica 1000 de 1984. Esthétiquement assez classique, cette préparation se distingue par un concept monocoque entièrement réalisé à la main à partir de tôles d’aluminium soudées. Pour ce projet unique, les préparateurs ont laissé de côté le traditionnel habillage argent, noir et or et ont opté pour une livrée rouge et grise rehaussée de doré au niveau des jantes et de la fourche. Présentée en janvier 2019 lors du Motor Bike Expo de Vérone cette unique et sublime MHR Rino Caracchi Tribute en a laissé plus d’un sur le cul et on comprend aisément pourquoi! Tous les détails sur Return of the Cafe Racers.

Patrick BETAILLE, avril 2019

 

 

 

Custom Work Zon – Concept BMW R18

Préparation BMW R18L’engin a été vu le 2 décembre lors du 27ème Hot Rod Custom Show 2018 de Yokohama. Ce travail encore à l’état de concept est l’oeuvre du préparateur japonais Custom Work Zon à la demande et en collaboration avec BMW Motorad qui visiblement a l’intention de se positionner sur le marché des customs Neo-Retro musclés. La bête est annoncée comme étant équipée d’un moteur Boxer à refroidissement par air de… 1 800 cm3. Source, infos et photos: Return of the Cafe Racers!