Triumph – Thruxton 1200 TFC

Thruxton 1200 Triumph Factory CustomDepuis peu le constructeur Anglais a procédé à la mise en place d’une gamme labellisée TFC pour Triumph Factory Custom. A partir de modèles existant au catalogue la démarche consiste à proposer des versions dotées de technologies avancées et d’équipements haut de gamme destinées à une clientèle aisée qui par le fait entre dans une sorte de carré VIP. Après la Rocket III TFC, version huppée de la célèbre Rocket III née en 2004, Triumph annonce l’arrivée sur le marché de la troisième mouture de sa sportive néo-classique: le Thruxton TFC. Plus légère et plus puissante que la version R 1200 du catalogue, cette nouvelle machine bénéficie entre autres de pistons haute compression, d’un carénage en fibre de carbone, de silencieux titane Vance & Hines, de freins Brembo high tech et de suspensions Öhlins tip top réglables. 750 exemplaires seront commercialisés dans le monde dont une soixantaine réservés à la France. Série limitée donc qui autorise l’acquéreur à profiter d’une plaque numérotée, d’un certificat d’authenticité, d’un courrier signé du PDG de Triumph, d’un livre personnalisé et… d’une housse de protection (pour la moto, pas pour lui hein!). A 23 000 euros l’exclusivité c’est un minimum non?! ″Il est l’or Monseignor!″. Fiche technique et photos: Moto Planète.

Patrick BETAILLE, juin 2019

Kott Motorcycles – Cafe Racer Triumph Thruxton

Triumph Thruxton Ryan ReynoldRyan Reynolds, acteur hollywoodien actuellement à l’affiche dans Deadpool est aussi amateur de bécanes préparées à la sauce Cafe Racer. Dès l’instant où il s’est agi d’ajouter une pièce à sa collection, faire appel aux californiens de Kott Motorcycles devint une évidence. Coups de fil et rendez vous avec le boss, Dustin Kott, pour lancer la métamorphose complète d’un Thruxton de 2014. Une fois débarrassé du superflu, y compris et surtout de la boite à air, Dustin s’est focalisé sur ce qui pour lui représentait un manque de cohésion esthétique entre l’avant et le cul de la machine. La partie arrière du cadre se retrouve donc soumise à un régime minceur via une boucle et un dosseret maison. A l’avant par contre, un réservoir de Yamaha XS1100, plus dodu, et un phare plus petit viennent renforcer le look Racer. Des cornets d’admission, un 2 en 1 Arrow, des amortos Hagon, une selle basse, une belle peinture complètent le look trapu et tranchant d’une préparation qui, sans bousculer les lignes classiques du Cafe Racer, apporte un peu d’audace et d’inattendu. La métamorphose en images > Invite the Unexpected.


 

Triumph Thruxton Steampunk

Triumph Thruxton Steampunk BCR

”Des pt’its trous, des pt’its trous encore des pt’its trous…” Ce « Steampunk qui aurait pu inspirer le Beau Serge est l’ oeuvre du préparateur américain BCR (Benjie’s Café Racer). Dans la construction de cette moto, nous voulions évoluer et se placer très loin de l’aspect traditionnel. Nous voulions quelque chose de différent tout en obtenant  une sensation à la fois urbaine et industrielle… Tout comme n’importe laquelle de nos motos, nous voulions construire une moto différente et originale”. Pari réussi!  Il reste évident que cette réalisation ne va pas laisser indifférent. Dégoûts et des douleurs on ne discute pas parait il. Je vous laisse lire la suite ici, les photos sont belles.

Triumph – Scrambler Txistu

Préparation Triumph Thruxton/ScramblerDans la gamme Triumph tout le monde connait, entre autres, le Thruxton et le Scrambler. Voici aujourd’hui le Thruxbler sorti non pas des cartons des designers British, mais de l’imagination de « Txistu », mécano talentueux de la concession Triumphante Biarotte. un peu moins de deux ans après avoir produit le magnifique Thruxton exposé ici même, Fabien réitère aujourd’hui l’ exploit consistant à mettre en œuvre une machine singulière, fruit d’un talent incontestable au service d’idées pour le moins originales. Globalement la base consiste en un Scrambler accidenté de 2006 sur lequel a été posé un moteur de Thruxton 2008. Si l’on entre dans le détail ce « Thruxbler » fait l’objet d’associations judicieuses pour lesquelles le fil conducteur consiste en une recherche de la performance au service d’un esthétisme qui a déjà fait ses preuves. Jugez plutôt : Jantes Kineo équipées de disques France Equipement. Fourche de Tiger 1050 avec Té de fourche de Speed 1050. Etriers Nissin monobloc. Maitre cylindre Braking. Compteur Acewell. Guidon de Tiger 800 XC noir avec Pontet et Rétroviseur Rizoma. Déport de contacteur a clé, bouchon de réservoir et divers Accessoires Joker Machine. Optiques additionnels de Tiger 800. Commodo gauche et poignée de gaz de… scooter! Amortisseurs Bud Racing. Selle et Coque arrière de chez  Sportratster .

Voilà pour la partie cycle. Le Twin Parallèle, lui, s’est vu attribué un Kit 904cc de chez Wiseco et des arbres à cames Triumph Performance. C’est via de beaux échappements Mas Moto que le bloc,  alimenté par des carbus FCR 39 (équipés de Cornets longs K&N) dégueule le résultat de ce mélange à n’en pas douter explosif. Pas de demi mesure donc, y compris au niveau du coup d’oeil. Une fois encore c’est JMB Kustom à Biarritz qui apporte la touche finale via une peinture Rouge Nacré Mat avec inclusions de feuilles d’argent. Au final voici une bécane bien pensée, très aboutie techniquement; une bête au look néo rétro assez audacieux et aux performances jouissives : Un régal à rouler. Des bas régimes bourrés de couple avec également de quoi s’occuper au delà de  6000 tours. Un châssis un peu lourd mais précis et sain. Une bonne usine à glisse en fait”. C’est Fabien lui-même qui le dit ! Et le bruit? ”oh hilh de pute!” Ça c’est moi qui le dit.

 

Triumph – Thruxton Txistu

Préparation Triumph Thruxton Txistu

Tout d’abord un peu de culture.  Le ″Txistu″ – prononcer /čiʂtu/ (″tchishtou″) – est un instrument de musique Basque. C’est une flûte à bec à trois trous qui se joue de la main gauche, la droite étant utilisée pour frapper un petit tambour en peau ou éventuellement pour faire de la mécanique.

La métamorphose eut lieu au Pays Basque, dans les ateliers de la concession Triumph de Biarritz. Hormis le fait que ce lieu est bien plus sympathique à visiter que le Rocher de la Vierge il faut néanmoins admettre que nous nous trouvons face à un véritable miracle. Un jeune mécano moto du cru en est l’auteur. A partir d’une épave de Thruxton de 2008 et boosté par sa passion, Fabien est l’auteur d’une métamorphose qu’il résume ainsi : ″…il m’ a fallu environ 9 mois pour la faire passer ”carte grise” et la modifier comme je voulais. Le but était d’avoir une moto récente au look ”rétro” et d’en faire un Cafe Racer ”Moderne”en utilisant de belles pièces…″ A part quelques accessoires de la marque judicieusement sélectionnés voici dans les grandes lignes les principales modifications :

Arbres à cames Thunderbike. Fourche, Etriers de freins, Té de fourche de Speed Triple 1050. Jante avant 17 x 3.5” Alpina tubeless de Ducati Sport Classic .Cerclage arrière 17 x 5” Akron. Disques avant Braking Wave SBK pour Aprilia RSV. Disque arrière Braking Wave. Leviers TWM, Maître cylindre PR14 radial Nissin. Optique, Support, Déport contacteur, Bracelets LSL. Amortisseurs Bud Racing. Commandes reculées Discacciati. Ce à quoi il faut ajouter quelques « bricoles’’ telles que Compteur Acewell, Bouchon de réservoir Monza, Feu arrière Lightech, Couronne noire France Équipement, Filtre K&N et un garde boue Avant ”Home Made”.

Tout n’a pas été si facile que ça et Fabien l’avoue :Le plus compliqué a été la pose du train avant (adaptation des Tés de fourche) et la recherche de jantes à rayons aux bonnes dimensions…  Il ajoute à propos de la couleur : ″… sans pour autant atteindre un gros budget je souhaitais également mettre en œuvre une couleur originale qui puisse préserver le côté chic et sobre d’origine″. C’est chose faite avec cette teinte « Chocolat » fourré à la nacre qui, associée au noir mat ou brillant des autres éléments, donne en final un résultat magnifique dont JMB Custom peut être fier. L ‘histoire de dit pas si  la bête tourne à l’ Irouléguy vitaminé ou au jus de piment d’Espelette mais il se murmure au pays de l’espadrille qu’un Projet de Scrambler façon Dirt-Track serait en train de mûrir… C’est chose faite aujourd’hui, la preuve!

Pour en savoir plus en quelques clics: Les Photos – Triumph Biarritz – JMB Custom

 

Triumph Thruxton – Café Racer Special Edition

Triumph Thruxton Café Racer

Si vous êtes fan du look Thruxton vous devriez apprécier ce que la firme anglaise à mijoté pour ses clients. Pour la circonstance l’esthétique déjà connue et appréciée se voit rehaussée d’une peinture trois tons (rouge, noir, blanc) de très bon goût et du plus bel effet. Esthétiquement l’ensemble devient à la fois plus classique  et plus sportif, un peu dans l’esprit ‘’Ace Café’’ de la grande époque. Malheureusement l’évolution s’arrête là ! La version 2010 du Thruxton SE ne connaîtra hélas aucune évolution technique majeure, pas même un ‘’petit’’ deuxième disque à l’avant. Dommage ! Gageons que l’augmentation de tarif sera donc mineure pour ce modèle qui devrait être disponible en Juillet 2010.

Triumph Thruxton SE 2010

Triumph – Thruxton sexy

 

Pin-Up Triumph Thruxton BleuUne fois le dévolu jeté sur ce type de machine il conviendra d’en choisir la couleur le plus sérieusement du monde. Pas si évident que ça!

Pin-Up Triumph Thruxton Noir