Étiquette : Venier Customs

Venier Customs – Moto Guzzi Nuovo Falcone

Publié le par blackbonnie64

Moto Guzzi Nuovo Falcone 2019La Moto Guzzi Nuovo Falcone sortie en 1971 ne risquait pas d’inciter aux excès de vitesse. En effet, le mono de 500 cm3 au départ destiné à l’armée affichait chichement 26 bourrins à peine aptes à flirter avec les 125 km/h. C’est sur la base d’un exemplaire original que Stefano Venier s’est attaqué au relooking de l’emblématique tromblon. Les mécanos de Venier Customs ont tout démonté, désossé, sablé et parfois recréé pour coller à la tendance Vintage-Néo-Retro du moment. Le moteur a été révisé, le faisceau électrique refait, les garde-boues tronqués, l’échappement customisé. Par contre, et malgré l’adjonction d’un démarreur électrique, le sélecteur de vitesse reste au pied droit et le frein arrière au pied gauche; comme en 1971! Eléments de carrosserie manufacturés en aluminium et speedo numérique viennent compléter la touche de modernité apportée par le gros phare à LED et une robe noir mat très classieuse; la preuve: Venier Customs.

Patrick BETAILLE, juillet 2019

Venier Customs – Moto Guzzi California C2

Publié le par blackbonnie64

 

California C2 Venier CustomsNous sommes en 1971. Moto Guzzi met sur le marché la California. A l’époque, le Los Angeles Police Department Traffic Division se dote du modèle qui, pour la circonstance, est équipé d’un pare brise pare-balles en lexan. Look et performances de la machine incitent les services de police des Etats Unis et d’autres pays à composer leurs parcs motos avec la désormais célèbre California Highway Patrol. Depuis, la ”Calif” en est à sa huitième génération et question technique, finition et performances la version actuelle semble faire l’unanimité, y compris chez les préparateurs. Stefano Venier, fondateur et big boss de Venier Custom, est de ceux là et sur la base d’un modèle de série il a appliqué sa propre vision d’une machine toujours apte à avaler du kilomètre mais avec un look beaucoup plus radical. L’ensemble de la carrosserie d’origine a été revue. Nouvelle selle, nouveau phare rond, réservoir, caches et saute vent relookés et usinés en aluminium et à la main. A l’arrière, les clignos ont été montés sur le châssis, le feu encastré sous la selle et le garde boue sévèrement raccourci. Les clignos avant eux se retrouvent au bout des guidons bracelets de belle facture. Enfin, et c’est peut être le point d’orgue de cette préparation, l’échappement se voit équipé de silencieux sur mesure, courts, très réussis et au son envoûtant: jugez plutôt! L’ensemble du projet C2 préparé dans les ateliers de Brooklin est disponible en série limité et sur commande à condition de pouvoir débourser la somme de 45 000 $. Quand mêêême! Détails, galerie photos sur BikeExif.

Patrick BETAILLE, novembre 2015