Zicla – Le supplice palois!

C’est à se demander ce qu’ont dans la tête les décideurs et les technocrates quand ils usent et abusent de leurs prérogatives pour prendre des décisions et mettre en œuvre les moyens de les concrétiser. Dans les Pyrénées Atlantiques et comme dans d’autres départements, les municipalités multiplient et aménagent des pistes cyclables. S’agissant du balisage et de la délimitation des dites pistes, certaines des infrastructures routières adoptées laissent pour le moins perplexe. Depuis peu, l’ Avenue du maréchal Leclerc – l’une des avenues les plus importantes et les plus fréquentées qui mènent au centre ville de Pau – a été dotée sur certaines portions de plots séparateurs Zicla®. Avec 60 cm de long, 12 cm de haut et à intervalle d’un mètre, ces grosses limaces processionnaires sont sensées protéger les adeptes de la petite reine lorsqu’ils circulent sur ces voies réservées. Et les autres 2RM? Ceux là même qui déjà doivent composer avec les bacs à plantes en béton, les barrières et autres poteaux métalliques, les guillotines rails de sécurité, les marquages au sol glissants et j’en passe? C’est un danger évident pour tout motard ayant, pour une raison ou pour une autre, à faire un écart car toucher l’une de ces verrues revient au mieux à partir aux pâquerettes, et au pire à se fracasser sur le trottoir à proximité. Demandez à mon facteur! Au cours de sa tournée avec son scoot électrique à 3 roues,  le préposé a eu maille à partir avec ce dispositif qui lui a gentiment offert plusieurs jours d’ITT. Mais bon, ″outre sa forte résistance aux chocs et aux intempéries, 40% de la surface du Zicla Zebra est réfléchissante pour une visibilité optimale de jour comme de nuit et 100% de son plastique est recyclé pour un impact environnemental minime″. Et ça c’est vachement important! 

Patrick BETAILLE, janvier 2021

George Woodman – Yamaha XSR 700 ″Hommage″

Architecte d’intérieur et designer, George Woodman dirige le George Woodman Garage, un atelier situé à Biarritz. C’est là qu’en tant que passionné du travail du bois il exerce son art en personnalisant des motos qui, entre ses mains, deviennent de véritables œuvres d’art. Pour preuve, cette Yamaha XSR 700 dotée d’une boucle arrière et d’un carénage complet en hêtre inspiré des motos de course des années 70. Hommage est le nom de cette préparation qui au passage se voit dotée – entre autres – d’une fourche Ohlins, de filtres K&N et d’échappement XRace. ″Pour façonner les pièces en bois, j’ai tout fait à la main à l’aide d’une meuleuse et de disques de ponçage, un boulot de dingue. Je suis incapable de dire combien d’heures j’ai passé là dessus mais c’est probablement le premier et le dernier carénage complet en bois que vous pourrez admirer″. Source, infos et photos: George Woodman Garage.

Patrick BETAILLE, décembre 2020

 

 

 

Ducati – Le Monster change de Look

Ducati change la donne. Au bout de quasiment trois décennies, les italiens mettent fin au look dépouillé et trapu de son emblématique L-Twin en remplaçant le traditionnel treillis tubulaire par un cadre en aluminium. Esthétiquement parlant, en perdant un peu de son âme au profit de la modernité, ce Monster est prévu pour gagner de l’efficacité, des parts de marché et de nouveaux clients chez les adeptes du look manga made in Japan (Mâtin quel putain d’album!). Que l’on se rassure, le rouge Ducat’ reste néanmoins d’actualité. L’arrivée en concession du Monster revu, corrigé et boosté en 950 cm3 est prévue pour avril 2021; ça laisse le temps de se pencher sur les aspects techniques d’un renouveau que MotoPlanete détaille ici

Patrick BETAILLE, décembre 2020

 

MV Agusta version Alpine A110

La firme italienne MV Agusta vient de dévoiler un projet pour le moins original: une nouvelle moto développée en partenariat avec un constructeur d’automobiles françaises. Un seul indice pour le moment: la moto sera habillée de bleu et d’argent, tout comme comme les emblématiques Alpine. Il y a fort à parier que le résultat sera à la hauteur d’ambitions sportives en version haut de gamme pour cette édition spéciale de la 800 Superveloce. Allusion à la Berlinette sportive fabriquée à Dieppe sous l’appellation Alpine A110, l’auguste 2RM italien sera produit à hauteur de – je vous laisse deviner – 110 exemplaires. Il faudra encore patienter quelques semaines pour connaître les caractéristiques définitives et le prix du modèle exclusif qui sortira prochainement des chaines de production de Lombardie. Sources et info: Auto-Moto.

110 exemplaires donc. Le soixante-quatrième sera disponible dans le département – je vous laisse deviner –  64, pour Pyrénées Atlantiques! Si, si!  à Lescar précisément et chez MotoMania (mâtin quel bouclard!), nouvellement promu concessionnaire MV Agusta et GasGas, qui se fera un plaisir de vous présenter la bête dès que dispo.

Patrick BETAILLE, décembre 2020

 

LAURENT BAGNARD – Rebel Motorcycles Ltd II

Certains connaissent peut être déjà le lascar. Soit parce qu’ils ont en main le premier volume de Rebel Motorcycles Ltd paru en 2009 et préfacé par jake Cavaliere des Lords of Altamont. Soit parce que, de près ou de loin, ils ont participé aux aventures PowerGlide, Cast Iron ou Carlingue. Soit enfin, parce qu’ils sont tombés sur son carnet de voyages en images: Mexican Street Art. Pour les autres, disons que Laurent Bagnard est à la fois un narrateur diligent, un photographe accompli, mais aussi et surtout un passionné de bécanes, mais pas n’importe lesquelles. Surtout pas. Ici les notions de vintage et autre steam punk sont définitivement reléguées au fin fond des oubliettes de la bobologie hispster. Pourtant, du Norton, du Harley Davidson, Triumph, MV Agusta et même du Brough Superior il y en a. Mais pas de celles que l’on aurait l’occasion de mater depuis la terrasse du Café de la Gare par beau temps. Et pour cause. Dans ce livre, c’est de mode de vie dont il s’agit. Laurent Bagnard met en lumière des préparations qui sont à l’image de leurs proprios. De ceux qui, comme lui, se foutent de la technologie et de la norme euro comme de leur première tétine. Rebel Motorcycles Ltd II c’est 144 pages et pas moins de 200 photos. 23 bécanes et leurs créateurs respectifs sont là pour témoigner de l’existence d’une contre-culture motorisée qui sent bon l’huile et d’un mode de vie à contre courant des modes et des tendances. Comme dit l’ami Vince sur son blog: ″Il faut penser à mettre quelque chose d’intelligent au pied du sapin et 30 balles c’est pas la ruine. C’est par ici: Laurent Bagnard!

Patrick BETAILLE, novembre 2020

 

Valespeed Motorcycles – Valespeed 28

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple? Il y déjà pas mal de temps que Ben Hall, le fondateur de Valespeed Motorcycles, ne se pose même plus la question. Il le prouve avec cette Valespeed 28 fraichement sortie de ses ateliers anglais créés en 2013 à la frontière du Worcestershire et Gloucestershire. Du concept à la mise en route, Il aura fallu 18 mois pour que cette réalisation entièrement faite main voit le jour. Inutile de chercher une base quelconque pour cet engin inspiré des boardtrackers des années 20. Tubes soudés pour le cadre, la partie cycle, la fourche et l’échappement. C’est du fait maison, y compris la selle et le réservoir qui, comme les embouts de guidon, est obturé par un bouchon de champagne. « Keep it simple »! Roues de 19″ dotées de freins à tambours, des cale-pieds de BMX et une motorisation assurée par un mono Lifan 150 ou 230 cc (tlé tlé bon moteul!) doté d’un carbu Mukini. Last but not least, la Valespeed peut recevoir un panier Watsonian. Là encore, Ben la joue facile. L’adaptation du side en question ne lui pose aucun problème puisqu’il œuvre régulièrement pour le célèbre fabriquant anglais. Ouate ze feuque! Ce petit bijou simple, soigné, fun et vintage est financièrement abordable: 6 600€ pour le modèle solo et 11 000€ pour la version side-car. La 28 avait été présentée au Bike Shed 2019 par Ben Hall himself: Ici!

Patrick BETAILLE, octobre 2020

Harley Davidson – La fin du Sportster?

Ça n’est plus un secret pour personne. Depuis plusieurs années Harley Davidson rencontre des difficultés. Déjà en 2017, les ventes avaient chuté de 7%, le chiffre d’affaire de 6%, et le bénéfice net de près de 25 %. Confronté à un vieillissement de sa clientèle traditionnelle, le constructeur américain n’arrive plus à séduire une clientèle plus jeune qui se tourne désormais vers la concurrence japonaise et européenne. Milwaukee a bien tenté de faire face en optimisant certaines unités de production, en se livrant à des suppressions d’emplois conséquentes et en allant même, jusqu’à très récemment, arrêter ses opérations de vente et de fabrication en Inde en fermant son usine de Bawal où étaient produites les Street 500 et 750. En vain! Même la tentative de se positionner sur le marché de l’électrique avec la Live Wire et des vélos haut de gamme n’a pas empêché le recul significatif des ventes au niveau mondial. Aujourd’hui, un nouveau caillou vient de se glisser dans la godasse du nouveau PDG Jochen Zeitz. La norme EURO 5 s’avère beaucoup trop exigeante pour le Potato-Twin et pour les décideurs de la firme américaine de nouveaux choix s’imposent. Désormais Harley Davidson préfère se focaliser sur la mise aux normes de la gamme cruiser, touring et softails, et ce, au détriment d’un large pan des modèles historiques de la marque. Ainsi, le twin à ailettes qui propulse notamment les Street, Iron, Roadster et autre Forty-Eight semble sous peu condamné à disparaitre. Par voie de conséquence, l’emblématique Sportster dans toutes ses déclinaisons devrait être poussé vers la sortie du marché européen. Apparus à la fin des années 50, les 883 et 1200 s’étaient pourtant octroyé une place de choix chez les motards séduits par un tarif raisonnable, une facilité d’utilisation et d’énormes possibilités de customisation. Is this the end? 

Patrick BETAILLE, septembre 2020

Simon Leake – La Vincent du futur?

Préparation Vincent Black ShadowDepuis sa plus tendre enfance, Simon Leake éprouvait une réelle fascination à l’égard de la Vincent Black Shadow. Il lui faudra pourtant attendre des décennies pour pouvoir réaliser son rêve. Six ans exactement pour concevoir une machine résolument moderne tout en respectant l’âme et le style so british qui ont inscrit la Vincent au cœur de la légende motocycliste. Nouveau châssis, nouveau bras oscillant, fourche inversée, amortisseur central, étriers 6 pistons et disques flottants à l’avant. Côté motorisation: un tout nouveau bicylindre en V Vincent 1200 cm3 qui peut libérer 115 Cv, une boîte de vitesses de compétition et l’injection électronique. Quant à l’habillage, il ne s’agit ni plus ni moins que de la haute-couture version aluminium poli. Cette histoire, Simon lui même l’évoque en détail au cours d’une interview relatée ici: The Return of the Cafe Racer.

Dernière minute: Radio Pistons révèle que ce projet ambitieux auraient obtenu l’approbation de Fritz Egli et Patrick Godet. Il se murmure également que Rollie Free aurait retrouvé son maillot de bain et serait volontaire pour un essai.

Patrick BETAILLE, août 2020

 

KSR Moto – Brixton 1200

Brixton Motorcycles 1200Montée en puissance chez KSR, le constructeur-importateur autrichien de motos, particulièrement dynamique depuis les années 2000 sur le segment scooters et 50 cm3 à boite. Suite au succès croissant de ses 125cc, KSR Moto a donné naissance à Brixton Motorcycles et mis sur le marché la Rayburn 125 et les Felsberg déclinées en 125 et 250cc. C’est sous l’égide de cette marque que les modèles Crossfire d’une nouvelle gamme de bicylindres 500 cm3 ont étés vus sur lors du salon EICMA 2019. Aujourd’hui, Brixton annonce clairement ses intentions et officialise l’arrivée prochaine d’un 1200 cm3, déjà présenté à Milan sous forme de concept. De style classique, bien calé sur la tendance vintage du moment, le bicylindre – conçu et développé à Krups en Autriche – sera fabriqué en Chine. Au premier abord, la stratégie du constructeur semble évidente:  venir concurrencer la Triumph Bonneville T120. Pas de révélations concernant les specs, la date de commercialisation et bien sûr le prix. Pour en savoir plus il faudra attendre la clarification de la situation liée au Covid-19. A suivre donc.

Patrick BETAILLE, avril 2020

 

 

 

Stile Italiano – The Queen

Stile Italiano Norvin The QueenE non è una pizza! Un cadre Norton, un moteur Vincent 1140 cc, des courbes à réveiller la plus paresseuse des libidos, c’est le Cafe Racer par excellence. Baptisé ″The Queen″, ce Norvin est l’oeuvre du préparateur Stile Italiano.Source et infos: Veetess.

Patrick BETAILLE, février 2020