Bandit9 – The Supermarine

Depuis une bonne dizaine d’années, le concepteur et fabricant vietnamien de motos Bandit9 s’ingénie à mettre en œuvre des deux roues avec un objectif constant: un design original sans pour autant nuire à l’efficacité. En clair, il faut que ça se remarque mais que ça roule! C’est comme ça qu’au Pays du Matin Calme a été conçue The Supermarine. Deux ans d’études et d’essais ont été nécessaires pour mettre au point le cadre en aluminium monobloc qui, via  un habillage en fibre de carbone, donne naissance à un exercice de style osé et insolite pour le moins étonnant. Annoncée pour décembre 2021, The Supermarine sera pourvue du twin parallèle de la Triumph Bonneville et proposée en deux versions de 900 et 1200 cm3. Source et Infos: The Supermarine.

Patrick BETAILLE, octobre 2021

Triumph Bobber – BAAK Moon Rising

À partir d’un modèle Triumph 1200 de 2020, une préparation Bobber US est récemment sortie des ateliers de BAAK. Baptisée Moon, cette réalisation savamment dépouillée se distingue au premier coup d’œil par ses roues lenticulaires et sa fourche Springer; des éléments qui confèrent à l’ensemble un look à la fois original et radical. À n’en pas douter le préparateur lyonnais se donne les moyens d’exporter le savoir-faire français vers l’ouest américain en donnant du grain à moudre à sa filiale désormais implantée à Los Angeles. Cherry on the cake, les pièces et accessoires nécessaires à la transformation du modèle d’origine sont au catalogue. Toutes les infos ici: BikeExif  et là: BAAK.

Patrick BETAILLE, octobre 2021

MV Agusta – 800 Superveloce 2022

La 800 Superveloce 2022 est là! Un look à damner un saint, épurée, désirable, érectile et prometteuse de grands frissons, elle est visible et disponible dans sa classieuse robe rouge et grise chez le concessionnaire MV Agusta du 64: MotoMania.

Patrick BETAILLE, octobre 2021

Contrôle Technique Moto – Suspendu!

Le nouveau contrôle technique devait entrer en vigueur en 2023. Annoncée mercredi 11 août, cette mesure avait provoqué la colère des fédérations de motards. Le décret a tenu vingt-quatre heures. Le lendemain de l’annonce de son instauration, le nouveau contrôle technique des deux-roues a été suspendu jusqu’à nouvel ordre sur demande du président de la République. C’est ce qu’a rapporté, jeudi 12 août, le ministère des transports à l’Agence France-Presse″… Source, infos et détails: Le Monde.

Patrick BETAILLE, août 2021

Midual – Luxe motorisé à la française

Née en 1992, Midual – la marque de 2RM à la française – avait présenté son premier modèle en Californie en 2014 en faisant forte sensation auprès des passionnés de la belle ouvrage et des amateurs d’exclusivités luxueuses. Aujourd’hui, Olivier et François Midy annoncent la mise en service d’un nouveau site de 1800 mètres carrés près d’Angers, un bon moyen d’assurer des perspectives ambitieuse et hexagonales, voire européennes. C’est là qu’une équipe de 10 personnes produisent déjà cette moto très haut de gamme composée de 1450 pièces en provenance de 140 fournisseurs (dont 70% sont français) et assemblées autour d’un moteur Boxer de 1.036 cm3 positionné dans le sens de la marche. Cédric Klein qui produit les gros V-twin de luxe Avinton (ex Wakan) dans le Gard… Thierry Henriette qui  fait revivre à Toulouse l’ancienne marque anglaise de prestige Brough Superior… Et cette Midual Type1 angevine qui devient la moto la plus chère du monnnde avec un tarif annoncé entre 155 000 et 170 000 euros selon les finitions… Mais qu’est ce donc que se passe t’il? Source, infos et photos: Monsieur Vintage.

Patrick BETAILLE, août 2021

 

 

Le Radar de la Méduse – Il Arrive!

Avis aux amateurs de Potato-plat-plat-potato à franges, de Woooiiinnnn et Roaarrr full power ou autres Mouet-Mouet-Oouiiiin de boutonneux! Le sujet avait été évoqué en 2019 mais aujourd’hui la présence de la Méduse sur l’hexagone se confirme. Après les premiers essais en région parisienne du nouveau joujou de BruitParif, 8 villes françaises se portent volontaires pour tester le nouveau radar anti-bruit en conditions réelles: Paris, Nice (06), Toulouse (31), Rueil-Malmaison (92), Villeneuve-le-Roi (94), Bron (69), Saint-Lambert (78) et Saint-Forget (78). Une fois cette phase consistant à s’assurer de l’efficacité et de la conformité du dispositif, une seconde phase active est prévue dès 2022. Si l’expérience est jugée concluante, le décret d’application devrait être adopté dans la foulée. Autrement dit, dès la fin 2022 les contrevenants bruyants seront financièrement sanctionnés. Nul doute que d’autres villes du territoire se laisseront prendre dans les filaments urticants des Méduses.

Patrick BETAILLE, juillet 2021

Motos – Paris, si la Monnaie..!

L’horizon s’assombrit pour les motards! 1 – Après avoir été reporté plusieurs fois, le Contrôle Technique semble se confirmer pour une application en 2023. 2 – Les ZFE se développent à vitesse grand V car, en plus du Paris intra-muros, 79 communes interdisent désormais la circulation des motos commercialisées avant 2004. 3 – À l’essai depuis quelques temps, les radars anti-bruit commencent à être installés. 4 – La Mairie de Paris annonce que 65 000 places de stationnement vont être supprimées et remplacées par des trottoirs élargis, des pistes cyclables, des espaces végétalisés, des terrasses et autres mobiliers urbains. 5 – Last but not Least, à l’horizon 2022, les motos et scooters thermiques devront payer leur stationnement; si bien sûr ils trouvent de quoi se garer ailleurs que sur les trottoirs dont l’encombrement fera l’objet d’une répression d’ores et déjà annoncée comme impitoyable.

À ce stade nous pouvons nous demander ce qui pousse la Mairie de Paris à prendre des mesures qui favorisent la fracture sociale entre ceux qui peuvent se payer un véhicule récent et ceux qui ne le peuvent pas. Nous pouvons aussi nous interroger sur le bien fondé d’un acharnement sur les deux roues qui, jusqu’à preuve du contraire, sont une vraie solution à la mobilité urbaine, au désengorgement des centres-villes et à la lutte contre la pollution. Mais surtout, nous sommes en droit de redouter qu’à l’instar de la vignette Crit’Air de telles décisions deviennent rapidement applicables au reste de l’hexagone. 

Mais au fait?! La Reine Maire de Paris c’est bien Anne Hidalgo?! Celle qui d’échecs en déconvenues consolide une gestion financièrement désastreuse?! Celle qui envisage de se présenter aux érections présidentielles?! Celle enfin qui roule pour le Parti Socialiste? Ah booon?!

Patrick BETAILLE, juillet 2021

Gregg Allman – Midnight Rider

Midnight Rider voit le jour en 1970 alors que Le Allman Brothers Band passe quelques jours dans une ferme louée aux alentours de Macon en Géorgie. Durant les sessions d’enregistrement du deuxième album Idlewild South, Gregg Allman (1947 – 2017), son auteur, aime à s’isoler dans une des dépendances pour composer tout en s’adonnant aux plaisirs de la fumette. C’est là que lui vient l’idée du titre qui, avant d’être enregistré dans les studios de Capricorn Sound, bénéficiera de l’aide de son pote roadie, Robert Kim Payne, pour finaliser les paroles. Dès sa sortie, l’album rencontre un succès considérable mais la compo Allman/Payne passe quasiment inaperçue. Du moins jusqu’à ce que la communauté des bikers ne s’approprie les thèmes qui lui sont si chers. À la sauce Born to be Wild, indépendance, liberté et rébellion constituent en effet la trame de ce Midnight Rider qui finalement sort en single en mars 1971 et devient l’un des moments forts des concerts du groupe. Une autre version, plus cool, du Chevalier de Minuit parait sur le premier album solo de Gregg Allman: Laid Back. En 2013, le titre est utilisé par la société Geico dans une publicité pour leur assurance moto. Le spot, intitulé Money Man, met en scène un motard qui roule en semant des billets de banque. Ceux qui connaissent le groupe s’insurgent contre une faute de goût manifeste: ″Les auteurs de cette publicité ont visiblement oublié que deux des membres des Allman Brothers (Duane Allman et Berry Oakley – NDLR) ont péri dans des accidents de moto. Ils auraient mieux fait de dire: Vous ne savez jamais si votre virée nocturne va se terminer tragiquement. Parlez en donc aux Allman Brothers!

Midnight Rider. Paroles (extrait traduit) …Ok, je dois partir pour ne pas avoir à me cacher. Me voilà obligé de fuir. Je n’ai qu’un dollar en poche mais je ne vais pas les laisser m’attraper. La route défile, je ne possède même pas les vêtements que je porte et je ne me soucie guère de pouvoir trouver un vieux lit à partager. Non, ils n’auront pas le Chevalier de Minuit..!

Patrick BETAILLE, juillet 2021

Triumph Scrambler 1200 – Steve McQueen Edition

Bon?! Vont pas finir par lui foutre la paix au King of Cool?! Allez, on va pas se mentir, Triumph est probablement le champion toutes catégories de la réédition, de la série limitée et des exclusivités. On va pas se mentir non plus, en général c’est plutôt pas mal foutu, esthétiquement du moins. Voici donc la dernière nouveauté qui vient rendre hommage à la star du 2 RM en version cinématographique. 1000 exemplaires inspirés par la TR6 de La Grande Évasion en livrée spécifique. Bouchon Monza, selle marron, sangle de réservoir, protection radiateur et sabot moteur en alu et… coloris exclusif. Le tout sur une déclinaison du Scrambler 1200 XC et XE de la marque d’Hinckley. Bien sûr, question tarif, il faudra débourser 17 000 euros, soit 2 000 de plus que la version standard. Eh oui! C’est le prix à payer pour bénéficier du numéro unique et d’une signature gravée au niveau du guidon, d’un certificat d’authenticité et d’un logo à la gloire Steve peint sur le réservoir de cette Steve McQueen Edition. De quoi se faire la belle? Vous en verrez plus Ici: Le Repaire des Motards.

Patrick BETAILLE, avril 2021

 

MV Agusta – Superveloce 2021

MV Agusta profite du passage à la norme Euro5 pour présenter les deux nouveaux modèles de sa gamme 2021, ou plutôt exactement une refonte de la désormais emblématique Superveloce commercialisée en 2018. Superveloce et Superveloce S pour la version sportive, gardent le même moteur de 798 Cc à refroidissement liquide. Pour conserver une puissance de 147 Cv à 13 000 tours, le 3 cylindres en ligne a subit quelques modifications au niveau des soupapes, des injecteurs, de l’ensemble échappement et du système de refroidissement. L’électronique a également été revue, tout comme le châssis, repensé pour gagner en rigidité. Avec une approche esthétique séduisante et de remarquables finitions, on est toujours dans le haut de gamme MV Agusta, y compris avec un ticket d’acquisition à 20 700€ pour la version standard et 23 600 € pour la Sport. Source, détails et photos: Paddock GP.

Toute l’actu MV Agusta chez le concessionnaire du 64: Moto Mania

Patrick BETAILLE, avril 2021