Le pilote anglais était à la genèse de la dynastie MV Agusta en Grands Prix. Cecil Sandford, auparavant plus vieux vainqueur d’un GP encore en vie, nous a quitté le 28 novembre à l’âge de 95 ans. Lire la suite: Paddock GP.
Patrick BETAILLE, décembre 2023
Au premier coup d’œil, le design de cette nouveauté ressemble à s’y méprendre à celui de la Ducati Supersport 950. Les copies bon marché de tout et n’importe quoi fabriquées en Asie c’est pas nouveau et les 2RM n’échappent pas à la règle. Mais là! Car oui, cette Duca…Su est bien une une vraie-fausse Duca…Ti en mode honteusement cheap. Esthétiquement et de loin il y a matière à se gratter la fontanelle avant de réaliser que ce Ducasu DK 400 se contente d’un Twin parallèle de 400 cm3 développant environ 25 Cv, soit moins d’un quart de la puissance du L-twin de 937 cm3 de son modèle italien. Faut-il en rire? Oui! Surtout en voyant que la béquille latérale repose sur deux bouquins et en apercevant le genou d’un individu qui doit avoir la lourde responsabilité d’assurer la stabilité de la starshootée. Plus d’infos: Moto Station.
Patrick BETAILLE, octobre 2023
666! The Number of the Beast. Loncin semble bien décidé à gagner des parts de marché en élargissant le panel de la gamme, avec à la clef une montée en cylindrée. En 2022 déjà, et sous la banière Voge, le constructeur chinois présentait son Trail 900 DS propulsé par le moteur bicylindre de 895 cm3 développé à l’origine pour BMW Motorrad. Cette année, en pleine bourre, la marque profite du salon moto de Chongqing (c’est après le pont, à gauche, puis 2ème à droite!) pour dévoiler une nouveauté qui risque de faire du bruit. Cette RR 666 supersport dotée d’un quatre cylindres en ligne de 660 cm3 serait sensée développer 100 chevaux pour réaliser le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et atteindre les 240 km/h. Beau programme! Pour l’instant, disponibilité et tarifs de cette sportive sont encore inconnus. Quid également de l’import en Europe et donc en France. Patience donc.
En attendant, rien n’empêche de s’intéresser de près à une gamme qui visiblement a tout pour satisfaire les clients les plus exigeants. Tous les modèles bénéficient d’un look attrayant, de pléthore d’équipements en config de base et, à y regarder de plus près, les finitions sont irréprochables. Quant au rapport Qualité/Prix, imbattable!
MotoMania: concessionnaire officiel Voge dans le 64, près de Pau. Clément et son équipe se feront un plaisir de vous en dire bien plus!
Patrick BETAILLE, septembre 2023
Il fut un temps, MV Agusta faisait partie des références du Continental Circus. En effet, à partir de 1966, au guidon de 350 et 500 cm3 italiennes, un certain Giacomo Agostini s’est illustré en s’octroyant bon nombre de premières places sur les podiums, notamment sur le circuit néerlandais d’Assen en 1973, dernière victoire pour la marque de Varese. C’est pour célébrer ce passé glorieux que MV sort cette Brutale 1000 RR Assen qui rend ainsi hommage aux 35 victoires acquises au royaume de la vitesse. 300 exemplaires de cette série spéciale seront produits avec en option un kit course qui va bien. Plus d’infos: MV Agusta – Brutale 1000 RR Assen.
Aparté: Giacomo!? Potete chiedere a MV Agusta di fornire i pezzi per la mia Turismo Veloce? Grazie mille!
Patrick BETAILLE, septembre 2023
40 ans ça se fête! Le constructeur américain Buell a récemment annoncé une version anniversaire de son hyper sportive Hammerhead. Pour la circonstance, la Freedom Edition reçoit un carénage en fibre de carbone peint aux couleurs du Stars & Stripes, c’est à dire en bleu-blanc-rouge. Ouais bon, ce sont aussi les couleurs du drapeau français mais comme il y a longtemps que la marque a déserté l’Hexagone nous n’allons pas en faire un fromage. Hormis le fait que le modèle réservé aux États-Unis ne sera donc pas exporté, cette Hammerhead 1190 Freedom Edition 40TH Anniversary conserve son châssis en aluminium, son frein avant périmétrique et son twin vitaminé de 185 chevaux. Elle sera produite à 40 exemplaires. Accessible depuis le 1er juillet sur commande, contre 24 990 dollars pour la version de base et 26 775 $ pour le modèle haut de gamme. En reste-t-il? Franchement? Une main sur le cœur et l’autre sur la bible, aucune idée! Autres infos: Buell Motorcycles.
Patrick BETAILLE, août 2023
Norton annonce une nouveauté: le V4CR . Si ce racer est basé sur les mêmes fondamentaux que son frère aîné le V4SV – notamment le moteur V4 de 1200 cm3 développant 185 chevaux – il bénéficie d’un empattement plus court, d’une hauteur de siège plus basse et d’un guidon qui offre une position de conduite plus sportive. Au passage il perd le double optique et surtout le carénage propre à la version SV, ce qui lui fait perdre 2 kg sur la balance (204 kg tous pleins faits). C’est principalement là que se situe la différence. Sinon, c’est kif kif bourricot gratt’ moi l’dos, y compris au niveau tarif puisque il faudra débourser pas loin de 50 000€ pour rouler sur ce roadster de luxe proposé en version Manx, peinture grise et jantes en aluminium forgé, et Carbon, de couleur noire avec jantes en carbone. J’oubliais, le V4CR ne sera produit qu’à 200 exemplaires. C’est important le nombre d’exemplaires! Non?!
Patrick BETAILLE, juin 2023
Audette Motorcycles est un nouveau venu américain sur le marché haut de gamme du deux roues. L’entreprise a été fondée à Avon dans le Connecticut par un ancien marine de l’US Army: Tony Audette. Cet amoureux de bécanes a entrepris de concrétiser sa passion en créant The Velos, un modèle commercialisé en trois versions. Le roadster en question dispose d’un V-Twin Indian Thunder Stroke 111 dont bielles, pistons, soupapes et arbres à cames ont été modifiés pour les besoins de la cause: atteindre les 2 147 cm³ et pas loin des 130 bourrins. De quoi séduire les adeptes de radicalité, de sensations fortes et d’onanisme vibratoire; à condition toutefois de faire abstraction du tarif (à partir de 82 000€) et de ne pas être rebutés par un design discutable. Oui je sais, on a vu pire! Source et infos: Audette Motorcycles.
Patrick BETAILLE, juin 2023
Merci au Conseil d’État qui, sous couvert de sa sagesse et de son impartialité a capitulé face à la pression exercée par trois associations. Le premier corps de l’État s’en prend à 3,9 millions de motards français en exigeant un contrôle technique inutile, et ce, contre l’avis du Président de la République, du gouvernement, de l’Assemblée nationale et du Sénat.
RESPIRE: L’association a perçu 970€ d’adhésions en 2021, ce qui représenterait 97 adhérents à 10€. Elle touche 40 000€ de subvention de T&E (Transport et Environnement), l’organisme qui milite pour un système de mobilité zéro émission. Elle touche aussi des subventions de la société LIME, célèbre loueur de trottinettes et de vélos électriques.
RAS-LE-SCOOT: Son fondateur et porte-parole est l’ancien délégué général de l’association RESPIRE. Il gère aujourd’hui des commerces de bicyclettes.
PARIS SANS VOITURES: Elle a touché 39 000€ de la Mairie de Paris. Difficile de savoir qui la compose, ses comptes n’étant pas publiés. Un oubli sans doute.
Cerise sur le gâteau : DEKRA. Pour espérer générer 100 millions d’euros de CA grâce aux 3,9 millions de motards français, le lobbyiste du contrôle technique a eu une idée géniale : il produit un rapport expliquant que 8% des accidents de motos sont dus à des problèmes techniques alors que le vrai chiffre est de 0,3% selon des organismes d’études indépendants (Rapport MAIDS).
Source et Infos: Le Repaire des Motards
Patrick BETAILLE, juin 2023
Père peintre et sculpteur, mère céramiste. Depuis 1976 Schascia Morosi a vécu entouré d’artistes, au cœur d’un paysage de carte postale, celui des bords du lac majeur, non loin de la frontière suisse. Il n’est donc pas surprenant qu’il devienne artiste lui même et qu’il développe un sens de l’esthétisme aux influences variées. Peinture, dessin, poterie, collages, travail du bois, le style de Schascia pourrait sembler difficile à cerner si son expression n’avait pas généralement pour dénominateur commun une passion qui l’anime depuis longtemps: le 2RM, toutes origines confondues. Motos anciennes, cafe racers, cyclomoteurs, scoots, petites ou grosses cylindrées et même des voitures, font l’objet d’approches multidirectionnelles et originales. Réservoirs, carburateurs, bougies, compteurs ou casques se retrouvent également mis en scène sous forme de pubs vintage, d’ambiances pop art ou de représentations abstraites et parfois étranges. On y va, c’est par ici: Gallerie Schascia Morosi.
Patrick BETAILLE, avril 2023
Eudoxie est la déesse de l’indépendance et de la liberté. Elle est la fille d’Athéna – déesse de la guerre et des arts – et de Dionysos, le dieu de la fête et de la luxure. Tout un programme! Du rock, du badass et de la sécurité, vous en rêviez les filles? De jeunes motardes l’ont fait en 2017. Camille, Caroline et Anastasia ont fait le pari d’habiller toutes les motardes, quel que soit leur style, leurs bécane, ou leur manière de rouler. Bienvenue dans l’univers des Unchained Ladies: EUDOXIE!
Patrick BETAILLE, mars 2023
Black Bonnie! 