Custom Work Zon – Concept BMW R18

Préparation BMW R18L’engin a été vu le 2 décembre lors du 27ème Hot Rod Custom Show 2018 de Yokohama. Ce travail encore à l’état de concept est l’oeuvre du préparateur japonais Custom Work Zon à la demande et en collaboration avec BMW Motorad qui visiblement a l’intention de se positionner sur le marché des customs Neo-Retro musclés. La bête est annoncée comme étant équipée d’un moteur Boxer à refroidissement par air de… 1 800 cm3. Source, infos et photos: Return of the Cafe Racers!

Heiwa MC – BMW R75 ″Adrian″

Heiwa BMW R75 AdrianRetour au pays du Soleil Levant chez Heiwa MC, concepteurs en 2017 de l’éblouissant Triumph TR6 ″Dirty Pigeon″. Aujourd’hui il s’agit de la métamorphose d’un BMW R75 nommée Adrian à propos de laquelle tout est dit et bien dit par Vincent Debacker: ″Il y a des gens comme ça. Des gens qui nous impressionnent toujours, qui chaque fois arrivent à nous épater car ils ont tout compris. Alors quand Heiwa s’attaque à un bon vieux flat, on se dit qu’on en a tellement vu, que le sujet est tellement usé, qu’il est impossible de faire original. Ben non! Dans l’cul lulu! Ça parait si simple et si évident. C’est pourtant à pleurer tellement c’est beau. Chapeau bas!″. Voir article et photos sur Veetess Speereet.

Moto Adonis – Yamaha TR1 Cafe Racer

Adonis Moto Cafe RacerAdonis est un personnage de la mythologie grecque, jeune mortel d’une très grande beauté et aimé d’Aphrodite. Adonis c’est aussi un atelier moto basé à Roosendaal aux Pays-Bas. Là bas, l’essentiel de l’activité tourne autour de préparations de machines fonctionnelles alliant performance et esthétique. Généralement l’approche consiste en un désossage quasi intégral  suivi d’une refonte complète selon les desidératas du client qui de près ou de loin participe au projet. Pour cette Yamaha TR1 le challenge était on ne peut plus clair: Élaborer un Cafe Racer d’inspiration anglaise tout en préservant l’authenticité d’origine de la machine. Après démontage, Daan Borsje, le boss du bouclard, décide de modifier la partie basse du cadre, la selle, la fourche, le réservoir et l’échappement. le choix se porte sur un 2 en 1 fait main, une selle et son capot sur mesure, un carénage avant Rickman, un réservoir de Triumph Bonneville, une fourche de GSX R, et des roues à rayons Harley Davidson. Le résultat final est en adéquation avec l’appellation la marque: d’une grande beauté. Ne pas hésiter à faire un tour sur ce site batave, les préparations visibles sont pour la plupart très convaincantes. On y croise notamment un Cafe Racer BMW R80 RT à roues lenticulaires très original: Moto Adonis!

Gladstone Motorcycles – Bobber SE

Gladstone BobberEn 2013 les britanniques de Gladstone Motorcycles lançaient le Gladstone N°1, un Bobber sur mesure doté d’un moteur de Triumph T140 de 750 Cc. Son concepteur Guy Willison revient avec cette fois un modèle baptisé SE. Entièrement fait main comme son grand frère, cadre rigide, réservoir en alliage, et compteur analogique, le nouveau venu se distingue de son prédécesseur par un moteur de Triumph T120 de 650 Cc. Bien qu’un peu plus paresseux donc, ce SE n’est pas pour autant dépourvu de charme. Frein avant à tambour Norton TLS, guidon Norman Hyde, fourche Ceriani, leviers Doherty, poignées Tommaselli et selle Alcantara surpiquée de rouge. Classe! Surtout avec quelques pièces polies en alu ou laiton. Au moment de la commande le client pourra choisir couleur, accessoires, et finition personnalisée à condition de disposer d’un minimum de 45.000 euros. Source: Classic Bike News!

 

BA.AK Motocyclettes – Royal Enfield Trial 1960

Scrambler Royal Enfield BAAK MotocyclettesPas facile de reconnaître une Royal Enfield Classic 500 une fois passée par les ateliers lyonnais de BA.AK Motocyclettes. Et pourtant! C’est bien sur l’emblématique moyenne cylindrée de la marque indienne qu’a eu lieu cette métamorphose radicale et aboutie. Ce n’est pas la première fois que Rémi REGUIN et son équipe œuvrent sur Royal Enfield ou scramblérisent d’autres machines. Cette Trial 1960,  dernière née à l’esthétisme harmonieux et convaincant semble toute à fait prête à subir bon nombre excentricités off road. Une version légèrement modifiée et surtout de 45 Kg plus légère verra bientôt le jour sous l’appellation Trial 1960 Ltd. Prochainement en effet seront produits sur commande 10 exemplaires de cette machine que l’on peut voir en action sur le très beau film Three of a kind.

 

Triumph – Bonneville Charleston

Citroën 2CV TriumphDans le cadre du 70e anniversaire de la 2CV, Citroën a fait construire une moto inspirée de la Charleston. Le projet a été mené à bien via une collaboration entre la filiale italienne de la marque aux chevrons et South Garage. Sur une Triumph Bonneville, le préparateur moto milanais a adapté des éléments de la 2CV. Le phare a été déplacé pour que l’avant puisse accueillir une calandre chromée; à l’arrière ont été greffées des ailes de 2CV reprises telles quelles ou presque et l’ensemble est peint aux couleurs Noir/Rouge Delage de la Charleston. Cette moto qui restera unique sera prochainement présentée au public lors du salon EICMA de Milan. Autres détails et photos: Motor1.

 

JSK Custom Design – The Ivory Comet

JSK Moto Co: Speed Racer Harley DavidsonChez Harley-Davidson le Sportster reste incontestablement le modèle le plus vendu et donc le plus produit à Milwaukee. C’est également la moto la plus inspirante sur laquelle, à des niveaux variés, des modifications ont été apportées par des amateurs ou des professionnels, et ce, avec plus ou moins de goût, de bonheur et de réussite. L’approche consistant à convertir un Sportster en véritable moto de course a ainsi été entrepris un nombre incalculable de fois mais il faut reconnaître que ce Speed Racer frôle la perfection. Pour arriver à ce résultat, JSK Custom Design n’a pas lésiné sur les moyens. The Ivory Comet, c’est son nom, a été équipée d’un tête de fourche et d’un cul de Ducati 916. Il a fallu déployer des trésors ingénierie pour pouvoir adapter fourche, bras oscillant et mono-amortisseur sans pour autant toucher au cadre d’origine. Quant à l’esthétique un énorme boulot a été réalisé afin d’obtenir un ligne aérodynamique quasi parfaite. Plus d’un an a été nécessaire à ce préparateur californien pour arriver à un tel résultat. Après avoir été présentée en 2013, The Ivory Comet a remporté de très nombreux prix lors de shows dans le monde du Custom et du Cafe Racer. Sources, infos et détails: JSK Moto Co.

 

BMW NineT – Bobber Wunderlich

Wunderlich NineT WunderbobQue ce soit chez Triumph, Indian ou Harley-Davidson, le Bobber est à la mode. Pas encore chez BMW mais ça pourrait changer. Le 2 octobre au cours de l’Intermot 2018, Wunderlich a présenté sa toute nouvelle préparation: La Wunderbob. L’accessoiriste BMW a déjà poussé loin les possibilités de personnalisation dédiée NineT, mais avec ce concept il passe clairement la vitesse supérieure. Interviewée par MotoRevue, la direction de BMW Motorrad France déclare: ″La NineT a été pensée pour être customisée. Nous avons depuis 2015 présenté 4 types de variantes : Scrambler, Racer, Pure et Urban GS et nous sommes ravis de constater que ce modèle se prête parfaitement à l’exercice à travers tout type de personnalisation ».  De là à penser à la mise sur catalogue d’un Bobber à la rubrique NineT… En attendant et à compter du printemps 2019, Wunderlich va ajouter les  composants Wunderbob à à sa gamme de produits et à terme, un kit de conversion complète sera probablement diffusé. Plus d’infos sur Classic Motorbikes.

Triumph – 675 Street Triple par IDM

IDM Tripla 0.0 675IDM, Italian Dream Motorcycle, n’a rien d’un garage ou d’un atelier tel qu’on le conçoit habituellement. Le concepteur, Sergio Giordano se définit lui même en tant que patron d’une micro entreprise dont l’activité tourne autour de la fabrication de motos exclusives et atypiques. C’est dans cet optique que chaque année sont présentées des productions en séries limitées de cinq exemplaires maximum. En l’occurrence, cette Triumph Street Triple est délestée du superflu afin de pouvoir apporter les modifications correspondant aux goût et à l’approche du taulier italien. Boucle arrière modifiée et ajout d’un carénage en aluminium. Un tête de fourche adapté au double optique, une selle profilée et des roues lenticulaires viennent renforcer l’aérodynamisme de la machine. Principale étape de la transformation, la suppression du bras oscillant d’origine remplacé par un mono-bras et la disparition du kit chaîne au profit d’un kit courroie. Bien évidemment le moteur subit lui aussi une cure de vitamines pour gagner au passage un dizaine de canassons. Le moins que l’on puisse dire c’est qu’avec ce look radical et encore plus agressif, le Roadster anglais a subi une sacrée métamorphose pour muer en cette Tripla 0.0 675

 

 

Jim Robinson – Scrambler Triumph de Tasmanie

Scrambler Triumph TasmanieJim Robinson est un graphiste et photographe britannique qui a passé une quinzaine d’années à Sydney avant de déménager à Hobart en Tasmanie. Très vite il se sent attiré par les possibilités qu’offrent les routes et les chemins du coin: ″vous pouvez rouler pendant des heures sans voir une âme!″ dit il. celui qui avait longtemps pratiqué le 2RM version sport décide donc de se porter acquéreur d’un Scrambler Triumph de 2008. Après quelques tours de roues Jim décide de remédier au manque de patate quelque peu frustrant en envoyant le bourrin aux Etats Unis pour une mise à niveau. S’en suit un upgrade du moteur en 904 cc. Pistons Wiseco haute compression, soupapes d’admission en titane, arbre à cames de course et une paire de carbus Mukini 42mm, le tout associé sur place à un échappement 2 en 1 de Thruxton doté d’un silencieux court avec contre cône inox. Il fallait aussi s’occuper de la tenue de route et de la maniabilité. Le choix se porte alors sur des amortisseurs et des ressorts de fourche Tech version compétition. Question esthétique selle et boucle sont raccourcies, caches latéraux et gardes boue d’origine sont remplacés par des pièces en aluminium et l’arrière est doté d’un feu Motone. A l’avant, un nouveau compteur, un petit phare et surtout un guidon cross viennent apporter la touche finale. Pouvait on rêver mieux pour ce type de préparation? Je ne pense pas! Ce Scrambler made in Tasmanie est beau en diable. Source, infos et tout le reste sur: Bike Exif.