BF Motorcycles – Préparation BMW NineT

Préparation NineT BF Motorcycles

Ça se passe dans le 69, là où se trouvent les ateliers de BF Motorcycles qui ont récemment vu le jour à Brignais au sud de Lyon. FredBobber Fucker″ et Lucas passent beaucoup de temps sur des préparations diverses, variées et surtout réussies. La dernière en date, une BMW NineT de 2016 qui se voit affublée d’un réservoir de Triumph Thunderbird. Le résultat final prouve, si besoin en était, que préparation n’est pas forcément synonyme de délires ou d’exubérances en tous genres. Ici sobriété et élégance sont de mise. Le look, le choix des accessoires et les astuces techniques donnent à ce Cafe Racer NineTriumph une classe incontestable. Infos, détails et photos > Ici.

Harley Davidson – Battle of the Kings 2017

 

Bombtrack: Battle of the kings 2017Troisième édition pour la ″Battle of the Kings″ qui met en compétition les concessions Harley-Davidson d’Europe, du Moyen-Orient et d’Afrique. Le challenge consiste pour les candidats en la personnalisation de modèles de la gamme Dark Custom. Les machines doivent être élaborées avec un budget de 6000 euros, dont 50% consacrés obligatoirement aux pièces du catalogue Harley-Davidson. En 2017, sur les 191 dossiers présentés, 10 préparations ont été sélectionnées pour la grande finale. Ce sont les italiens de Harley-Davidson Perugia qui, sur base de Roadster, ont mis en œuvre ce ″Bombtrack″ déclaré Custom King 2017. Source et infos: Le repaire des motards!

The Vintagent – Black Falcon movie

Ian barry's custom black falcon

Falcon Motorcycles voit le jour à Los Angeles en 2008. Fondée par Ian Barry & Amaryllis Knight cette société californienne élabore au départ son activité autour de la mise en œuvre de customisation de modèles emblématiques tels que, par exemple, Triumph Thunderbird ou Bonneville. Depuis, Barry a changé de cap pour se focaliser sur la conception, l’ ingénierie et la création de modèles pour lesquels seuls le moteur, la carburation et les jantes sont conservées. Construite à partir d’une Vincent Black Shadow de 1950, la Black Falcon est une œuvre d’art à part entière et c’est en ce sens que Paul d’ Orleans et son équipe du Vintagent lui rend hommage au travers d’un court-métrage exceptionnel. Pendant un peu plus de 5 minutes la caméra prend possession de la belle sous tous les angles. Éblouissant! L’on constate de visu qu’aucun outil n’est nécessaire pour régler le guidon, la selle, les repose pieds, la fourche, la chaine ou encore changer le réservoir. Ce n’est plus de la mécanique! C’est bien d’ orfèvrerie dont il s’agit, du grand Art!

Harley Davidson – Mobile Booking Cage

Harley Davidson Mobile JailBien que ne faisant pas partie des dotations permanentes au sein des forces de Police U.S, dans les années 20 certaines unités furent équipées à titre expérimental de Side Cars Harley Davidson sur lesquels le panier avait été remplacé par une cellule à barreaux. Quid du bien fondé du ″Mobile Booking Cage″ en question mais l’on peut supposer que l’apport d’air frais était propice à un dégrisement accéléré des contrevenants ou que les trépidations et quelques frayeurs avaient le mérite de pouvoir pallier aux velléités néfastes de certains  détenus.

Harley Davidson – Quand WLA devient Bobber

HD WLA

L’entrée des USA au cœur de la seconde guerre mondiale entraine une augmentation conséquente de la production de Harley Davidson: 60 000 exemplaires pour l’armée américaine et 30 000 pour les alliés. A la fin du conflit, les bécanes encore en état sont rapatriées et bradées sur la marché U.S. La moto qui était à l’époque financièrement inabordable devient soudain accessible à toutes les bourses. Très vite les jeunes acquéreurs s’ingénient à modifier  et surtout alléger les grosses WLA pour en faire des engins adaptés aux courses de Dirt Track qui font alors sensation au sein d’ une Amérique en mal de divertissements. Bien sûr, tous les équipements militaires disparaissent, ce qui est accessoire est supprimé et tout ce qui est superflu est ″bobbed″ (littéralement: coupé au carré). le Bobber était né!

Krakenhead Customs – Cafe Racer Goldwind

Cafe Racer Krakenhead Blueberry Bomber

1975. Premières apparitions de la Honda Goldwind. Les slovènes de  Krakenhead Customs ont jeté leur dévolu sur une emblématique GL1000 d’époque et osent la métamorphose du quatre cylindres à vocation Grand Tourisme en Cafe Racer pour le moins original. Pour l’occasion, le moteur a été fondamentalement revu, y compris au niveau de son alimentation désormais assurée par un jeu de carburateurs Weber pris sur une Porsche. Pour le reste, en plus des collecteurs personnalisés et des mégaphones modifiés, l’essentiel des modifications relève de choix esthétiques des plus aboutis. La touche finale, quant à elle, consiste en une sublime peinture bleue indigo ″Metal Flake″ pailletée de bleu et de violet. Pari réussi! Ce ″Krakenhead Blueberry Bomber″ est bluffant. Merci pour l’info à Veetess Speereet qui vous en montre un peu plus > Ici!

BOTTPOWER – Cafe Racer XC1

Cafe Racer BuellEric Sanchez voue une passion toute particulière vis à vis de la marque Buell. C’est dans les ateliers BOTTPOWER de Valence qu’il offre une seconde vie à ces machines désormais commercialement tombées dans l’oubli. Au passage il leur impose un régime spécial avec une perte de 20 Kg et un gain de 10 Cv. Au final 101 Cv et 179 Kg pour une XB12 qui subit un relooking technique et esthétique qui en aucun cas ne nuit au fameux cachet Buell. Bien que La BOTT XC1 consiste en un kit dédié elle peut aussi être achetée complète pour un peu moins de 28000 €. ¡Olé!