Kawasaki W650 – Age of Glory

Tracker W650 Egerie MotoAge of Glory est une marque d’équipements vestimentaires inspirés des années 70 et destinés à la pratique de la moto. Afin de promouvoir vestes, gants, sweat-shirts et autres T-shirts, Sébastien Gerodias a fait appel à Egerie Moto, un atelier situé en Haute-Savoie et spécialisé dans le remise en état, la restauration et la préparation de motos des années 60-70 et 80. Très tôt passionné de motos, Seb avait déjà en tête une idée précise de ce qu’il voulait et savait à partir de quoi il souhaitait que la préparation soit réalisée: une Kawasaki W650. C’est donc sur cette base de nippone à l’anglaise, qu’à Lullin dans le Chablais, Nicolas Masse a mis en oeuvre un tracker original, séduisant et surtout réussi. Infos, détails techniques et photos: W650 Age of Glory.

Kiddo Motors – Custom Motorcycles

Préparation moto Kiddo MotorsIl ne s’agit pas de transformer une citrouille en carrosse. Non. Il faut juste se poser la bonne question: Qu’ajouter à une bécane que les fées ont déjà doté de charme et d’élégance? Kiddo Motors a la réponse. Fondé en 2010 à Barcelone l’atelier a développé son activité sur la fabrication de motos personnalisées. De véritables passionnés ont ni plus ni moins que réussi le pari de concilier charme rétro et technologies modernes pour mettre en oeuvre des préparations esthétiquement équilibrées comme en témoignent ces Bonnies et Beemers visibles Ici: Kiddo Motors.

Max Hazan – Bobber Musket II

Bobber Max HazanEn 2011, à l’age de 29, Max Hazan est victime d’un grave accident de moto qui l’immobilise durant de longs mois. Pour tuer le temps, Il dessine des motos. Une vocation venait de naître et en 2012, Il crée  Hazan Motorworks. Parmi les dernières réalisations de l’américain, ce Bobber qui porte le nom de Musket eu égard au moteur utilisé. Il s’agit en effet d’un bicylindres construit par Aniket Vardhan, un indo-américain qui a couplé deux moteurs de 500cc de Royal Enfield Bullet pour créer un beau V-Twin de 1000cc. Pas de superflu pour cette Musket II. L’approche est minimaliste, le design tendu et les lignes épurées mais il y a dans cet assemblage un génie incontestable. Le câble d’accélérateur est à tirage interne alors que le passage des vitesse ainsi que l’embrayage placés à gauche sont activés par un jockey shift. Le pied droit actionne un astucieux système de freinage à 2 pédales dont Max Hazan est particulièrement fier. On peut, soit appuyer sur les 2 pédales à la fois et donc freiner de l’avant et de l’arrière, soit agir uniquement sur la pédale externe et actionner le tambour arrière. Cadre en acier chromé, fourche inversée, réservoir aluminium qui héberge bobine et régulateur, selle gainée de cuir, roue à rayons de 19 pouces à l’avant, jante de hot rod à l’arrière et échappements au look Vincent. De quoi faire oublier que ce Bobber développe 55 ch pour un poids de 175 kg tellement il y a de sensualité dans cette préparation. Infos, détails et photos Ici: Pipeburn.

 

 

PJ Grakauskas – Racer Indian Scout Bobber

Indian Scout Bobber Cafe RacerUn bouclard dans une rue de banlieue de Cleveland en Ohio. PJ Grakauskas le taulier, n’est ni ingénieur, ni technicien diplômé. Juste un amateur éclairé et un bricoleur de génie qui travaille dur pour mettre en œuvre des Cafe Racer qui portent son nom. Lors d’un concours organisé par Indian Motorcyle ce préparateur a fait partie des trois finalistes à qui ont été remis une Indian Scout Bobber et 10 000$ pour en faire un Cafe Racer personnalisé. Avec son carénage intégral, le résultat est tout simplement bluffant. Probablement l’une des plus belles réalisations depuis que Indian est revenu aux affaires. En attendant les résultats du 21 août, infos, détails et photos disponibles ici: The Wrench.

Bernhard Naumann – BMW NineT ″Giggerl ″

The Blechmann:NineT GiggerlSuite à l’engouement généré par l’arrivée en 2014 de la BMW NineT, beaucoup de préparateurs se sont approprié le désormais iconique (le bénef) Flat Twin. Tous se sont exprimés, souvent sans prendre trop de risques, parfois avec bonheur, en proposant de l’accessoire wunderbar, du kit sehr schön, de la kolossal mini série ou même de la Spezial Komand. Peu, pour ne pas dire aucun, ont fait preuve de fulgurance novatrice ou d’audace imaginative jusqu’à ce que Bernhard Naumann n’y mettre son grain de sel. Celui que l’on surnomme ″Tin Man″ met un sacré coup de pied au cul aux conventions en projetant, dans un futur que ne renierait pas Marty McFly, un bolide à tête de poulet (ce sont les mots de ″l’Homme de Fer″en question!). Le résultat est stupéfiant! A part les leviers de freins, la fourche et le guidon, tout est fait maison. Même si le maître des lieux a fait appel à d’autres compétences pour l’électricité, la sellerie et la peinture, tout le reste, y compris le cadre et l’échappement planqué dans un sabot moteur est le résultat de longues heures passées à concevoir, à dessiner, à manufacturer et à assembler à la mimine, comme au bon vieux temps. Même à l’état de concept, le design de ce ″Giggerl″ (poulet en bavarois) dégage de puissantes effluves de prise de risque et de talent novateur. Le passager? Quel passager?! Tous les détails: Blechman Giggerl!

 

 

Kott Motorcycles – Cafe Racer Triumph Thruxton

Triumph Thruxton Ryan ReynoldRyan Reynolds, acteur hollywoodien actuellement à l’affiche dans Deadpool est aussi amateur de bécanes préparées à la sauce Cafe Racer. Dès l’instant où il s’est agi d’ajouter une pièce à sa collection, faire appel aux californiens de Kott Motorcycles devint une évidence. Coups de fil et rendez vous avec le boss, Dustin Kott, pour lancer la métamorphose complète d’un Thruxton de 2014. Une fois débarrassé du superflu, y compris et surtout de la boite à air, Dustin s’est focalisé sur ce qui pour lui représentait un manque de cohésion esthétique entre l’avant et le cul de la machine. La partie arrière du cadre se retrouve donc soumise à un régime minceur via une boucle et un dosseret maison. A l’avant par contre, un réservoir de Yamaha XS1100, plus dodu, et un phare plus petit viennent renforcer le look Racer. Des cornets d’admission, un 2 en 1 Arrow, des amortos Hagon, une selle basse, une belle peinture complètent le look trapu et tranchant d’une préparation qui, sans bousculer les lignes classiques du Cafe Racer, apporte un peu d’audace et d’inattendu. La métamorphose en images > Invite the Unexpected.


 

Joël Alba – Racer BMW K100

Loël Alba Racer BMW k100Jusqu’alors connu pour son célèbre ″Flat Twin″,  BMW lance en 1983 son tout premier 4 cylindres à plat: la K100. Techniquement en avance sur son temps, cette moto fut la première dotée de l’injection électronique de série puis de l’ABS. Loin des standards japonnais qu’elle veut concurrencer, la machine sera produite pendant 10 ans et connaitra plusieurs déclinaisons dont les modèles RS, RT et LT. Pas de version hypersport par contre et il faut compter sur le brin de folie de quelques passionnés pour avoir la chance de tomber sur des versions coursifiées de mémère. Le Racer présenté ici est né au pied des montagnes, du côté de Pau et Tarbes, là où les Pyrénées sont Atlantiques. Belle réussite et surtout beauté mécanique avérée, cette réalisation est l’œuvre de Joël Alba, préparateur moto de son état mais aussi tatoueur de talent connu dans le milieu en tant que Dr Joë.