FCR Original – Scrambler Triumph ″Classic Legend″

Dirigé par Sébastien Guillemot, FCR Original est en train de consolider son image de marque dans l’hexagone. Situé à Chauvigny, une commune du département de la Vienne, cet atelier de customisation moto, dispose de toutes les compétences – bureau d’étude, atelier, carrosserie, etc. – pour pouvoir réaliser d’intéressantes préparations sur n’importe quelle bécane, avec toutefois une appétence marquée pour les modèles de la marque Triumph. Ce tout récent Classic Legend le confirme avec la métamorphose très réussie d’une Triumph Bonneville 865 de 2015 en un scrambler qui semble tout droit sorti des années 60 et qui n’aurait pas laissé indifférent un certain Steve. Au premier coup d’œil, on aime particulièrement la ligne des échappements, le compteur minimaliste, le petit phare jaune et la peinture bicolore. Après, pour le plaisir, on peut s’attarder sur le guidon renforcé, la selle, les garde-boue alu, la boucle arrière, le feu, les petits clignos et tout le reste. À ceux qui disent: ″Ouiiii, bof, toussa, du déjà vu, rien d’original!″,  Je réponds: ″Peut être , mais avec autant d’homogénéité, de bon goût et de classe, rarement!.. Et Bud serait d’accord avec moi, alors! Source infos et détails Ici et .

Patrick BETAILLE, février 2021

 

Eimor Customs – Ayla, un Bobber Royal Enfield

Pas grand chose à se mettre sous la dent en ce moment. L’occasion peut être d’aller voir en Inde si j’y suis pas et de se pencher – mais pas trop quand même faut pas déconner – sur cette customisation made in Eimor Customs. C’est un RE 350 Classic qui, pour la circonstance, a été doté de tout ce qui caractérise le bobber staïle. Fourche inversée,  garde-boue avant et arrière raccourcis, Guidon surélevé, selle solo réglable, roues de 19″ à l’avant et 15″ à l’arrière, pneus à crampons et l’ensemble plaque/feu arrière en position basse. Seule modification majeure sur cette préparation baptisée Ayla, le châssis a été rallongé de 10 centimètres (Ben si! Ça se voit quand même! Non?). Le réservoir reste à l’identique mais perd ses grippe-genoux et bénéficie, comme comme le reste, d’une peinture grise et or à dominante noire. Sobre et équilibré, l’ensemble est assez réussi. Bien plus en tous cas, et surtout beaucoup moins kitsch, que de précédentes prépas sorties des ateliers de Hyderabad. Quant au moteur, aucun changement. Il s’agit toujours du monocylindre de 346 cm3 d’à peine 20 Cv refroidi par air. À vrai dire – sauf à prévoir un déménagement en Inde – il y a là juste de quoi inspirer les amateurs du genre qui, s’agissant de garder leurs points pour rider pépère et parader devant les terrasses de cafés quand elles seront ouvertes, privilégient le look et se foutent complètement des perfs.

Patrick BETALLE, février 2021

Tamarit – Triumph Thruxton Gullwing

¿Hola, qué tal? La Mercedes 300 SL est l’une des voitures les plus indémodables de tous les temps. Elle fut construite en deux versions. Produite de 1954 à 1957, la première édition était dotée de portes portes-papillon (gullwings). À partir de 1957 et jusqu’en 1963 elle fut déclinée en version roadster pour être finalement élue voiture de sport du siècle, pas moins. ¡Cuidado! Tamarit, le spécialiste des prépas sur bases Triumph néo-classiques, a décidé de rendre hommage à l’emblématique teutonne. ¡Si claro! Les designers espagnols se sont penchés sur le design, les lignes et les contours de la Mercedes afin de créer un kit de carrosserie haut de gamme avec lequel ils ont habillé un Thruxton 900 cc à carbus. ¡De prisa! 9 exemplaires seulement de ce Gullwing ont été produits. ¡Olé! Avec un tarif qui flirte allègrement avec les 30 000 euro, chaque machine arbore l’une des combinaisons de couleurs de la gamme originale des Mercedes Gullwing. Por fin, à l’heure du Brexit, il faut reconnaitre qu’esthétiquement cette union anglo-germanique célébrée au pays de Cervantès à tout de même une sacrée gueule. ¡Vamos! Détails, specs, photos, vidéo, tout est là chez Tamarit: L’effet Papillon!

Patrick BETAILLE, janvier 2021

George Woodman – Yamaha XSR 700 ″Hommage″

Architecte d’intérieur et designer, George Woodman dirige le George Woodman Garage, un atelier situé à Biarritz. C’est là qu’en tant que passionné du travail du bois il exerce son art en personnalisant des motos qui, entre ses mains, deviennent de véritables œuvres d’art. Pour preuve, cette Yamaha XSR 700 dotée d’une boucle arrière et d’un carénage complet en hêtre inspiré des motos de course des années 70. Hommage est le nom de cette préparation qui au passage se voit dotée – entre autres – d’une fourche Ohlins, de filtres K&N et d’échappement XRace. ″Pour façonner les pièces en bois, j’ai tout fait à la main à l’aide d’une meuleuse et de disques de ponçage, un boulot de dingue. Je suis incapable de dire combien d’heures j’ai passé là dessus mais c’est probablement le premier et le dernier carénage complet en bois que vous pourrez admirer″. Source, infos et photos: George Woodman Garage.

Patrick BETAILLE, décembre 2020

 

 

 

Valespeed Motorcycles – Valespeed 28

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple? Il y déjà pas mal de temps que Ben Hall, le fondateur de Valespeed Motorcycles, ne se pose même plus la question. Il le prouve avec cette Valespeed 28 fraichement sortie de ses ateliers anglais créés en 2013 à la frontière du Worcestershire et Gloucestershire. Du concept à la mise en route, Il aura fallu 18 mois pour que cette réalisation entièrement faite main voit le jour. Inutile de chercher une base quelconque pour cet engin inspiré des boardtrackers des années 20. Tubes soudés pour le cadre, la partie cycle, la fourche et l’échappement. C’est du fait maison, y compris la selle et le réservoir qui, comme les embouts de guidon, est obturé par un bouchon de champagne. « Keep it simple »! Roues de 19″ dotées de freins à tambours, des cale-pieds de BMX et une motorisation assurée par un mono Lifan 150 ou 230 cc (tlé tlé bon moteul!) doté d’un carbu Mukini. Last but not least, la Valespeed peut recevoir un panier Watsonian. Là encore, Ben la joue facile. L’adaptation du side en question ne lui pose aucun problème puisqu’il œuvre régulièrement pour le célèbre fabriquant anglais. Ouate ze feuque! Ce petit bijou simple, soigné, fun et vintage est financièrement abordable: 6 600€ pour le modèle solo et 11 000€ pour la version side-car. La 28 avait été présentée au Bike Shed 2019 par Ben Hall himself: Ici!

Patrick BETAILLE, octobre 2020

Kingston Custom – The Good Ghost

C’est la troisième customisation BMW en provenance des ateliers Kingston Custom. Tout droit sorti des délires futuristes des années soixante, ce Good Ghost succède à la White Phantom et à la Black Phantom. C’est Bobby Haas – un collectionneur américain – qui a élaboré le cahier des charges de ces exclusivités destinées a être exposées au Haas Moto Museum (Texas, USA). Pour les deux premières Phantom, le préparateur allemand Dirk Oehlerking a travaillé à partir de BMW R80. Le Good Ghost lui, bénéficie d’une base de BMW R100. A n’en pas douter, avec un tel look et même sans chaine, ce fantôme là n’a pas fini de hanter le futur. Source, détails et photos: BikeExif .

Patrick BETAILLE, septembre 2020

Simon Leake – La Vincent du futur?

Préparation Vincent Black ShadowDepuis sa plus tendre enfance, Simon Leake éprouvait une réelle fascination à l’égard de la Vincent Black Shadow. Il lui faudra pourtant attendre des décennies pour pouvoir réaliser son rêve. Six ans exactement pour concevoir une machine résolument moderne tout en respectant l’âme et le style so british qui ont inscrit la Vincent au cœur de la légende motocycliste. Nouveau châssis, nouveau bras oscillant, fourche inversée, amortisseur central, étriers 6 pistons et disques flottants à l’avant. Côté motorisation: un tout nouveau bicylindre en V Vincent 1200 cm3 qui peut libérer 115 Cv, une boîte de vitesses de compétition et l’injection électronique. Quant à l’habillage, il ne s’agit ni plus ni moins que de la haute-couture version aluminium poli. Cette histoire, Simon lui même l’évoque en détail au cours d’une interview relatée ici: The Return of the Cafe Racer.

Dernière minute: Radio Pistons révèle que ce projet ambitieux auraient obtenu l’approbation de Fritz Egli et Patrick Godet. Il se murmure également que Rollie Free aurait retrouvé son maillot de bain et serait volontaire pour un essai.

Patrick BETAILLE, août 2020

 

Stile Italiano – The Queen

Stile Italiano Norvin The QueenE non è una pizza! Un cadre Norton, un moteur Vincent 1140 cc, des courbes à réveiller la plus paresseuse des libidos, c’est le Cafe Racer par excellence. Baptisé ″The Queen″, ce Norvin est l’oeuvre du préparateur Stile Italiano.Source et infos: Veetess.

Patrick BETAILLE, février 2020

Custom Works Zon – BMW ″Stealth Crow″

Préparation BMW Custom Work Zon万歳, ばんざい! On le sait, les japonnais sont nippons, ni mauvais; ils sont parmi les meilleurs dans le domaine de la customisation moto aussi osée qu’innovante. L’atelier Custom Works Zon occupe une place de leader méritée et il le prouve une fois de plus avec une préparation au travers de laquelle il est bien difficile d’identifier le vaisseau amiral de la flotte BMW. A partir d’un K1600 version Bagger, Yuichi Yoshizawa et Yoshikazu Ueda ont mis en oeuvre cette Stealth Crow (Corbeau Furtif) qui pour la circonstance troque son costard empesé de big cruiser pour une tenue on ne peut plus légère et avant-gardiste. En l’état le six-cylindres à plat de 1650cc, le train avant et la transmission de la teutonne n’ont subi aucune modification. Par contre, l’arrière et sa selle personnalisée ont été réduits au strict minimum. Réalisée en fibre de carbone, la carrosserie d’aspect monocoque a été revue de fond en comble pour intégrer à l’avant un phare à leds et cacher dans ses entrailles un réservoir sur mesure. Deux silencieux courts en position basse et un support de plaque déporté viennent renforcer l’apparence trapue d’une bête à nulle autre pareille qui a nécessité plus de 2000 heures de travail. On aime ou on aime pas mais c’est osé, novateur, radical, unique et… ça roule! Source, infos et photos > Bike Exif.

Patrick BETAILLE, janvier 2020

Krautmotors – BMW F 850 Bauhaus 100

Krautmotors - BMW Bauhaus 100Il y a 100 ans, un dénommé Walter Gropius fondait à Weimar en Allemagne sa Staatliches Bauhaus, une école d’architecture et d’arts appliqués axée sur le design avec pour mot d’ordre simplicité et pureté des lignes. C’est pour célébrer ce centenaire que BMW Motorad a fait appel à Rolf Rieck de Krautmotors afin que soit mise en oeuvre une préparation commémorative à partir d’une F 850 GS. A part le moteur, il ne reste rien du trail d’origine. En effet, pour cette réalisation, fourche, réservoir, échappement et selle ont été construits de A à Z par le préparateur. Idem pour le cadre tubulaire issu d’une R60/6 que Rieck a épuré au maximum, clin d’oeil à la Wassily Chair que  Marcel Breuer, alors designer à l’Ecole de Weimar, avait imaginé et créée dans les années 20. Avec ses roues lenticulaires et bien que totalement opérationnelle cette réalisation ne fera, ni de près ni de loin, l’objet d’une production de série. Destinée à devenir une pièce de musée, la F850 Bauhaus 100, minimaliste et singulière en diable, devrait néanmoins participer à quelques courses de Flat Track. Source et infos: Pipeburn.

Patrick BETAILLE, septembre 2019