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Kane Avellano: BonnieTour 2017

Kane Avellano & Triumph Bonneville

Kane Avellano et sa Triumph Bonneville viennent d’entrer dans le Guinness World Record! A 23 ans et après avoir effectué un tour d’ Europe en 2015, cet anglais de South Shields est devenu le plus jeune pilote à avoir réalisé un tour du monde en solo et sans assistance. Sponsorisé par Dainese et AGV, Kane a sillonné les six continent, traversé 36 pays et parcouru la bagatelle de 50 000 km en 233 jours. Ce périple s’est achevé à Newcastle le 15 janvier 2017. Au cours de cette belle performance, Kane Avellano a pu également récolter 2000£ en faveur de l’ Unicef. Bravo! Sources, infos et photos: Bonnietour Circumnavigation 2017!

♠ Ça Roule! ♠

 

Nouveau partenariat Triumph-Bajaj

Partenariat Triumph & BajajBajaj, groupe industriel qui fabrique véhicules utilitaires légers et deux roues est le deuxième producteur de bécanes en Inde. La firme produit ses propres modèles mais en construit également pour des constructeurs tels que KTM avec qui elle gère un partenariat en détenant une partie du capital. Bajaj et Triumph viennent de signer un accord de conception, de fabrication et de distribution de moyennes cylindrées. En Inde, Triumph assemble déjà certaines motos de sa gamme et connait un certain succès, mais les Street Twin et autres Tiger 800 vendues là bas sont des motos résolument haut de gamme qui ne s’adressent qu’aux plus aisés. Via ce partenariat avec Bajaj (sans entrée dans le capital ni dans un sens ni dans l’autre), Triumph va pouvoir développer de nouveaux modèles qui colleront mieux au marché local. Gageons qu’à terme la commercialisation mondiale de modèles inférieurs à 800 cm3 pourrait être envisagée. Royal Enfield, poids lourd du marché indien et mondialement présent à peut être du souci à se faire…

▣ Du nouveau en concession ▣

 

 

Triumph Street Cup, le Thruxton descend dans la rue!

Nouveauté Triumph Street CupCette Triumph Street Cup c’est un peu le Thruxton destiné à celui (ou celle) en quête de look plutôt que de réelles performances. Dans un contexte néo-rétro-vintage-étoussa, le  but devrait être atteint sans problème grâce à des accessoires adaptés. Ligne sobre, selle à dosseret, saute vent, bracelets et rétros en bout de guidon, tout est là pour créer l’illusion caferisante. En terme d’efficacité, opter pour ce type de machine revient à se contenter des petits 55 Cv délivrés par le 900 CC déjà présent sur la Bonneville ou le Scrambler déclinés en version ″je suis nés dans la rue″. De là à prétendre que Street Cup = Thruxton ″low coast″…  Avec un tarif hors options à hauteur de 10 500€, pas vraiment! Infos, détails et essai > Ici

▣ Du nouveau en concession ▣

Triumph Street Scrambler

Nouveau Triumph Street ScramblerLa vague néo-retro n’en finit pas de déferler sur le monde du deux roues. Récemment sont apparus sur le marché des Scramblers en provenance de chez Ducati, BMW ou Moto Guzzi pour ne citer que les principaux. Il était donc temps pour Triumph de revoir et d’actualiser un des modèles phares de la marque. C’est chose faite avec la refonte de l’emblématique crapahuteur en version ″Street″ (Sic!). 900 Cc, 55 Cv, 198 Kg, nouveau cadre dédié tout terrain, jantes à rayons de 19 et 17 pouces et double échappement en acier brossé façon Zard. Voilà pour l’essentiel auquel il convient de rajouter ABS, antipatinage (déconnectables) et, très important, une prise USB! Ce Street Scrambler serait il la moto idéale pour… sauter le trottoir de la brasserie d’en face, retrouver ses potes en terrasse et surfer sur la toile avec un téléphone chargé à bloc?

▣ Du nouveau en concession ▣

Bobber Triumph ″Hold on, Go fast″!

Bobber Triumph Hold on, Go fast

Pas encore commercialisée que la Bonneville version Bobber fait déjà l’objet de préparations. On doit celle dont il est question aux anglais de Down & Out qui, à la demande de Triumph, ont commis cette réalisation présentée lors du EICMA de Milan. Au premier coup d’œil on note à l’arrière la présence de deux canettes de NOS et d’un slick. De quoi envisager d’hypothétiques coups de pied et comprendre l’appellation de ″Hold on, Go fast″ attribuée au proto. Mais au delà de toute considération technique ou esthétique il est important de prendre en considération le fait que les gars de Sheffield n’ont eu que trois semaines pour mener le projet de A à Z…  Infos, détails et photos: The Bike Shed.

Rêves de Préparations 

Triumph Bonneville Bobber 2017

Triumph Hinckley Nouveau BobberProfondément revue lors du millésime 2016, la gamme Classic de la firme de Hinckley s’étoffe avec un nouveau modèle qui colle au plus près du standard néo-réto actuellement en vogue. Il est ici question d’un Bobber en version dépouillée qui débarque en concession début février 2017. Pour l’occasion le moteur 1200 ″High Torque″ des actuelles ″Bonnies″ a été revu pour délivrer plus de couple à bas régime. Ligne basse, guidon plat, carrosserie minimaliste, roues à rayons,selle solo et mono amortisseur sont également de mise. Les codes du genre sont donc respectés. Esthétiquement réussi, ce nouveau modèle Triumph doit encore prouver qu’il est techniquement à la hauteur et qu’il ne verse pas dans le concept du bobo-Bobber. Une chose est sure, l’engin va faire l’objet de prépas en tous genres. Infos, détails et photos sur Moto Net.

▣ Du nouveau en concession ▣

Rocket III Streamliner & Guy Martin

Triumph Rocket III Streamliner

Triumph Motorcycles confirme son intention de battre le record du monde de vitesse sur 2 roues, actuellement enregistré à 605,696 km/h. La tentative devrait normalement avoir lieu en août 2016 au cours de la Bonneville Speed Week. Voilà maintenant deux saisons que l’emblématique manifestation est reportée pour cause de dégradation de l’environnement salin (Lire l’article!). La reprise des hostilités accueillera donc cette année les équipes Triumph  qui procèdent aux derniers réglages de la Rocket III Streamliner, prête depuis 2015. Avec 7.80 m de long, 0.60 m de large et 0.91 m de hauteur l’engin  consiste en un monocoque Kevlar et fibre de carbone. La propulsion est assurée par 2 moteurs turbocompressés de Rocket III alimentés par un combustible à base de méthanol et développant la bagatelle de 1000 ch à 9000 tr/mn. Guy Martin est à la fête et dans les starting blocks car c’est lui qui sera aux commandes pour tenter de prendre le record détenu depuis 2010 par Rocky Robinson et son ″Oil-Ack Attack″ streamliner à propulsion Susuki Hayabusa.

Rêves de Préparations 

 

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