Leboncoin – Brèves de Messagerie

S’agissant de ventes sur le coin-coin, il faut s’attendre à tout – au meilleur comme au pire – mais surtout au pire. Je vous fais grâce du sms qui, 1’35″ après la publication de l’annonce vous demande vos coordonnées bancaires pour pouvoir effectuer un virement d’acompte depuis le Burkina Faso. Je laisse de côté le message qui vous prie de bien vouloir prendre contact via un lien vers une adresse internet. Et je passe sous silence les appels téléphonique de la part de pisse-vinaigre et autres sodomiseurs de diptères qui élèvent la  perte de temps au rang de sport national. Par contre, C’est avec plaisir que je vous livre un petit florilège de quelques moments de gloire suite à la mise en vente de ma moto. Tout est vrai, reproduit à l’identique, fotes d’ortografe incluses. C’est parti!

• Number Five. Lui: Bonsoir. Serait il possible de baisser le prix à 8000? Merci pour votre retour. Moi: Bonsoir. Généralement, ce genre de négociation a lieu devant la moto ou à minima au cours d’une conversation téléphonique. Cela dit, je peux comprendre. Si de votre côté il s’agit d’un apriori budgétaire avant d’envisager d’aller plus loin, je suis prêt à en discuter. Faites moi part de vos intentions et éventuellement on en reparle, je reste à votre disposition. Cordialement. Motus…

• Number Four. Lui: Bonjour c’est exactement ce que je cherche, dommage que ce soit si loin. Moi: Bonjour, quand on veut on peut. Qu’est ce  que vous appelez loin? Lui: 1000 km quand même! Moi: Dans ce cas je peux me renseigner sur le prix du transport (à mes frais bien sûr). Qu’en pensez-vous? Pas de réponse…

• Number Three. Lui: Bonjour, votre moto m’intéresse mais je voudré d’autre images. Cet possible? Moi: Ok, je vous envoie les photos dans la journée. Cordialement. Pas de suite…

• Number Two Lui: Bonjour, puis je vous demander pourquoi vous vendez vous votre moto? Moi: Bonjour, puis-je vous demander pourquoi vous me posez cette question. Lui: C’est pour avoir un idée du contexte, c’est important pour un achat sur Leboncoin. Moi: Ok! Voici donc plusieurs raisons qui font que j’essaie de me débarrasser de mon 2 roues. Je vous laisse donc le soin de choisir la plus pertinente pour vous. 1 – Des huissiers campent sur mon terrain depuis une semaine. 2 – Je vais être interné en hôpital psychiatrique. 3 – Je suis  victime de racket de la part de la mafia calabraise. 4 – Je n’ai rien d’autre à faire. 5 – Des voix célestes m’ont dit que c’est ce que je devais faire. Cordialement. Pas de réaction…

• And the Winner is! Lui: Je vous en donne 6000. Moi: Bonjour aussi, votre proposition m’intéresse mais à une condition: Quand vous viendrez chercher la moto, vous me ferez une petite fellation. Cordialement et merci d’avance. Silence radio…

Donc vous l’avez compris, la moto est en vente et c’est ici: Triumph Bonneville T120

Patrick BETAILLE, juillet 2022

 

 

 

 

Custom Contest Triumph 2022 – Thruxton 1200 RS

Comme tous les ans, Triumph propose à ses concessionnaires d’exercer leurs talents de préparateurs sur les modèles de la marque Anglaise. En 2022, six ateliers ont répondu présents. Voici le résultat des votes du public: Première place: Annecy • 2ème place: La Rochelle • 3ème place: Coignières • 4ème place: Lyon • 5ème place: St Lo • 6ème place: Paris Italie. Infos, photos et détails techniques sur: CafeRacerOnly.

Patrick BETAILLE, juin 2022

1959 – Triumph T120 & Gibson Les Paul

Quels points communs entre la Triumph Bonneville T120 et la Gibson Les Paul Standard ? En 1959 toutes deux révolutionnèrent leurs domaines respectifs. Afin de soutenir le Distinguished Gentleman’s Ride qui vise à collecter des fonds pour la lutte contre le cancer de la prostate, les deux marques emblématiques créent, chacune de leur côté, une édition spéciale siglée ″Custom 1959 Legends″. Pour l’occasion, la T120 arbore la fameuse robe Sunburst de la 6 cordes, une tête de manche peinte sur le réservoir et une selle cuir sur laquelle peuvent s’insérer des médiators. La Les Paul, quant à elle, est dotée du logo Triumph gravé sur le capot de micro inférieur et sur le cache de la vis de réglage du manche. Présence également d’un pickguard rappelant les ailette de refroidissement des cylindres et d’une plaque commémorative sur l’arrière de la guitare. Pas de tarif! Moto et guitare n’ont été produites qu’en un seul exemplaire. Toutes deux seront remises à l’entité ayant collecté le plus de fonds pour la DGR dont la prochaine édition se déroulera le dimanche 22 mai 2022.

Patrick BETAILLE, mars 2022

 

Triumph – Breitling Speed Twin

Première moto issue du récent partenariat entre Triumph et Breitling, une Speed Twin aux couleurs de l’horloger suisse et en édition limitée à 270 exemplaires ine ze wooorld. Vous vous posez certainement la question: pourquoi 270? Non?! Eh ben je vais vous le dire quand même: le nombre fait référence au british twin parallèle calé à… 270 degrès. Trop fort! Chez Triumph, qui dit édition limitée dit cosmétique finitions haut de gamme avec peintures à la mimine, selle cuir noir surpiquée, le ″B″ de Breitling brodé ou gravé ça et là, des cadrans reprenant le style du chronographe et bien sûr – très important – le pontet de guidon numéroté qui va bien. Avec un prix de base à 19 000 euros, chaque bécane est accompagnée d’un certificat d’authenticité signé par Nick Bloor, PDG de Triumph Motorcycles, et Georges Kern, PDG de Breitling. Êh bêh! ″Last but not least″ comme on dit au pays de chaque spire, en ajoutant 5 500 euros l’acquéreur de la Breitling Speed Twin pourra s’offrir la montre – pardon! le chronographe – Top Time Triumph, lui aussi en édition limitée avec un numéro personnalisé correspondant à celui de son 2 roues. Pas de quoi en faire une pendule mais si vous avez le temps, c’est ici que ça se passe car il est l’or mon seignor: Triumph Speed Twin Breitling.

Patrick BETAILLE, février 2022

 

Le lundi c’est permis – Jacket

« I thought that my life would suddenly improve if I get a leather jacket. And I was literally 100% totally right – Je pensais qu’en achetant un blouson en cuir, tout à coup, ma vie s’améliorerait. Et j’avais totalement raison » [Auteur Inconnu].

Patrick BETAILLE, janvier 2022

Triumph – Gold Line Edition

Pour faire suite à la Street Twin Gold Line Edition, pour 2022 Triumph développe sa gamme Gold Line. Techniquement rien ne change sur l’ensemble de la série des twins de 900 et 1200 cm3 existants. Comme à son habitude, Hinkley joue la carte de la cosmétique avec des peintures exclusives bi-tons parées pour la circonstance de logos et de strippings dorés et, pour chaque modèle décoré à la main, le peintre signe de ses initiales. Ainsi, pendant un an seulement mais sans limite de production, ce sont les Bonneville T100, T120, T120 Black, Street Scrambler, Bobber, Speedmaster, Scrambler 1200 qui vont bénéficier de ce traitement de faveur. Faut qu’ça brille et côté tarif, il faudra compter 600 euros de plus que le modèle de base pour les 900 cm3 et 800 euros supplémentaires pour les 1200 cm3. Source et infos: Caradisiac. ″C’est l’or… Il est l’or… l’or de se réveiller!″ Et alors?

Patrick BETAILLE, décembre 2021

 

 

Triumph et la Dame de Fer

Après la fermeture de l’usine de Meriden, Leslie Frederick Harris fait une offre en 1983 afin d’acquérir les droits sur la marque Triumph. Malheureusement, sa proposition n’est pas validée. John Bloor, le nouveau propriétaire retenu lui accorde néanmoins une licence renouvelable de cinq ans. L.F. Harris décide alors d’investir dans des entrepôts plus grands et déménage la production à New Abbot dans le Devon. La couverture médiatique de la relance de l’entreprise est mondiale.  Considéré comme le sauveur de la marque, Harris est invité au palais de Buckingham et, en 1987, il reçoit la visite du premier ministre de l’époque, Margaret Thatcher. Refusant poliment de rouler à l’arrière d’une Triumph, la Dame de Fer a néanmoins accepté de poser devant une Bonneville 750 Cc. In 1988 Harris décide de ne pas reconduire les droits de licence Triumph pour lancer sa propre version de la Matchless G80 à moteur Rotax. 

Patrick BETAILLE, décembre 2021

 

Mandrill Garage – Cafe Racer Triumph T100

Les Triumph Bonneville refroidies par air offrent plus de sensations, se prêtent d’avantage aux modifs et sont financièrement plus abordables que les nouvelles versions à refroidissement liquide. C’est à partir de ce principe que Mandrill Garage a jeté son dévolu sur une ancienne Triumph T100 pour réaliser un cafe racer tout ce qu’il y a de plus traditionnel. Classiquement et après l’avoir délestée du superflu, Luo Hao et de son équipe de l’atelier situé à Pékin, ont infligé à la Bonnie un régime minceur approprié. Pour ce, un cul de selle et un réservoir très inspiré de celui de la Ducati Paul Smart ont été réalisés en aluminium et les roues d’origine ont laissé la place à des moyeux et des jantes Kineo, également en alu. Dans sa configuration de base, le moteur du T100 affiche un modeste 64 ch. Qu’à cela ne tienne! les préparateurs ont effectué quelques ajustements indispensables: suppression de la boite à air, adjonction de filtres K&N, mise en place d’un échappement Zard 2 en 1 et bien sûr reconfiguration de l’ECU. De quoi transformer le ronronnement du twin parallèle en un grognement évocateur. Au final, avec sa robe argent et bleue, cette belle préparation made in China affiche clairement un classicisme intemporel on ne peut plus évocateur et séduisant. Source, détails et infos: Return of the Cafe Racer.

Patrick BETAILLE, novembre 2021

Triumph – Speed Triple 1200 RR

Après avoir présenté il y a peu sa toute nouvelle Speed Triple RS, Triumph remet les gaz avec un roadster énervé destiné à séduire les amateurs de sensations fortes. En effet, avec cette Speed Triple 1200 RR c’est pas moins de 180 Cv qui dégueulent du 3 cylindres british. Cette nouvelle monture s’offre au passage un habillage sensé rendre hommage au Cafe Racer d’antan avec bracelets en position basse, cale-pieds relevés et esthétique provocante. Une chose est sûre, un aller-retour au troquet du coin avec un tel missile vous laisse le temps de boire le café, la rincette et de tenter d’obtenir le 06 de la serveuse avant que la musique du jukebox ne se taise. Pour plus d’infos: Triumph Speed Triple 1200 RR.

Patrick BETAILLE, octobre 2021

Bandit9 – The Supermarine

Depuis une bonne dizaine d’années, le concepteur et fabricant vietnamien de motos Bandit9 s’ingénie à mettre en œuvre des deux roues avec un objectif constant: un design original sans pour autant nuire à l’efficacité. En clair, il faut que ça se remarque mais que ça roule! C’est comme ça qu’au Pays du Matin Calme a été conçue The Supermarine. Deux ans d’études et d’essais ont été nécessaires pour mettre au point le cadre en aluminium monobloc qui, via  un habillage en fibre de carbone, donne naissance à un exercice de style osé et insolite pour le moins étonnant. Annoncée pour décembre 2021, The Supermarine sera pourvue du twin parallèle de la Triumph Bonneville et proposée en deux versions de 900 et 1200 cm3. Source et Infos: The Supermarine.

Patrick BETAILLE, octobre 2021