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Triumph Bonneville – T120 DGR

Publié le par blackbonnie64

 

En 2012, le motard australien Mark Hawwa lançait à Sydney un mouvement destiné à collecter des fonds pour la recherche contre le cancer de la prostate à travers la Distinguished Gentleman’s Ride. Dès la troisième édition de l’événement, Triumph est devenu un partenaire majeur de ce rendez-vous caritatif qui a permis de collecter plus de 37,5 millions de dollars de dons depuis sa création. Alors que 2023 marque le dixième anniversaire de cette collaboration, Triumph commercialise une édition limitée à 250 exemplaires de la Bonneville T120 Black estampillée DGR. Techniquement rien de nouveau sous les roues de cette série spéciale. Comme à son habitude, le champion toutes catégories de la stratégie marketing s’appuie sur une approche attractive purement cosmétique. Ceci étant, cette fois c’est pour la bonne cause: la lutte contre ce putain de crabe! Source, infos et détails: Le Repaire des Motards.

Patrick BEATILLE, avril 2023

Triumph – Chrome Edition

Publié le par blackbonnie64

 

Attention les yeux! Une nouvelle série limitée (tiens donc!) vient temporairement grossir les rangs la gamme Modern Classics et Rocket 3 de chez Triumph. Les Scrambler 900, Speed Twin 900, Bonneville T100, Bonneville T120, Bonneville Bobber, Speedmaster, Scrambler, Thruxton RS, Rocket 3 R et GT se verront dotés de réservoirs chromés. Le constructeur propose également et sous forme de kits, une gamme d’accessoires spécifiques dont certains eux aussi chromés, bien sûr. Hors accessoires et par rapport au tarif de base, il faut compter 350 euros de plus pour les 900 cm3, 800 euros pour les 1200 cm3 et 900 euros pour les Rocket 3. Disponibles pendant un an seulement, les modèles Chrome Edition devraient être livrés à partir de janvier 2023. Faut que ça brille! Cela dit, pas de quoi s’astiquer!

Patrick BETAILLE, octobre 2022

 

Leboncoin – Brèves de Messagerie

Publié le par blackbonnie64

S’agissant de ventes sur le coin-coin, il faut s’attendre à tout – au meilleur comme au pire – mais surtout au pire. Je vous fais grâce du sms qui, 1’35″ après la publication de l’annonce vous demande vos coordonnées bancaires pour pouvoir effectuer un virement d’acompte depuis le Burkina Faso. Je laisse de côté le message qui vous prie de bien vouloir prendre contact via un lien vers une adresse internet. Et je passe sous silence les appels téléphonique de la part de pisse-vinaigre et autres sodomiseurs de diptères qui élèvent la  perte de temps au rang de sport national. Par contre, C’est avec plaisir que je vous livre un petit florilège de quelques moments de gloire suite à la mise en vente de ma moto. Tout est vrai, reproduit à l’identique, fotes d’ortografe incluses. C’est parti!

• Number Five. Lui: Bonsoir. Serait il possible de baisser le prix à 8000? Merci pour votre retour. Moi: Bonsoir. Généralement, ce genre de négociation a lieu devant la moto ou à minima au cours d’une conversation téléphonique. Cela dit, je peux comprendre. Si de votre côté il s’agit d’un apriori budgétaire avant d’envisager d’aller plus loin, je suis prêt à en discuter. Faites moi part de vos intentions et éventuellement on en reparle, je reste à votre disposition. Cordialement. Motus…

• Number Four. Lui: Bonjour c’est exactement ce que je cherche, dommage que ce soit si loin. Moi: Bonjour, quand on veut on peut. Qu’est ce  que vous appelez loin? Lui: 1000 km quand même! Moi: Dans ce cas je peux me renseigner sur le prix du transport (à mes frais bien sûr). Qu’en pensez-vous? Pas de réponse…

• Number Three. Lui: Bonjour, votre moto m’intéresse mais je voudré d’autre images. Cet possible? Moi: Ok, je vous envoie les photos dans la journée. Cordialement. Pas de suite…

• Number Two Lui: Bonjour, puis je vous demander pourquoi vous vendez vous votre moto? Moi: Bonjour, puis-je vous demander pourquoi vous me posez cette question. Lui: C’est pour avoir un idée du contexte, c’est important pour un achat sur Leboncoin. Moi: Ok! Voici donc plusieurs raisons qui font que j’essaie de me débarrasser de mon 2 roues. Je vous laisse donc le soin de choisir la plus pertinente pour vous. 1 – Des huissiers campent sur mon terrain depuis une semaine. 2 – Je vais être interné en hôpital psychiatrique. 3 – Je suis  victime de racket de la part de la mafia calabraise. 4 – Je n’ai rien d’autre à faire. 5 – Des voix célestes m’ont dit que c’est ce que je devais faire. Cordialement. Pas de réaction…

• And the Winner is! Lui: Je vous en donne 6000. Moi: Bonjour aussi, votre proposition m’intéresse mais à une condition: Quand vous viendrez chercher la moto, vous me ferez une petite fellation. Cordialement et merci d’avance. Silence radio…

Donc vous l’avez compris, la moto est en vente et c’est ici: Triumph Bonneville T120

Patrick BETAILLE, juillet 2022

 

 

 

 

Custom Contest Triumph 2022 – Thruxton 1200 RS

Publié le par blackbonnie64

Comme tous les ans, Triumph propose à ses concessionnaires d’exercer leurs talents de préparateurs sur les modèles de la marque Anglaise. En 2022, six ateliers ont répondu présents. Voici le résultat des votes du public: Première place: Annecy • 2ème place: La Rochelle • 3ème place: Coignières • 4ème place: Lyon • 5ème place: St Lo • 6ème place: Paris Italie. Infos, photos et détails techniques sur: CafeRacerOnly.

Patrick BETAILLE, juin 2022

1959 – Triumph T120 & Gibson Les Paul

Publié le par blackbonnie64

Quels points communs entre la Triumph Bonneville T120 et la Gibson Les Paul Standard ? En 1959 toutes deux révolutionnèrent leurs domaines respectifs. Afin de soutenir le Distinguished Gentleman’s Ride qui vise à collecter des fonds pour la lutte contre le cancer de la prostate, les deux marques emblématiques créent, chacune de leur côté, une édition spéciale siglée ″Custom 1959 Legends″. Pour l’occasion, la T120 arbore la fameuse robe Sunburst de la 6 cordes, une tête de manche peinte sur le réservoir et une selle cuir sur laquelle peuvent s’insérer des médiators. La Les Paul, quant à elle, est dotée du logo Triumph gravé sur le capot de micro inférieur et sur le cache de la vis de réglage du manche. Présence également d’un pickguard rappelant les ailette de refroidissement des cylindres et d’une plaque commémorative sur l’arrière de la guitare. Pas de tarif! Moto et guitare n’ont été produites qu’en un seul exemplaire. Toutes deux seront remises à l’entité ayant collecté le plus de fonds pour la DGR dont la prochaine édition se déroulera le dimanche 22 mai 2022.

Patrick BETAILLE, mars 2022

 

Triumph – Breitling Speed Twin

Publié le par blackbonnie64

Première moto issue du récent partenariat entre Triumph et Breitling, une Speed Twin aux couleurs de l’horloger suisse et en édition limitée à 270 exemplaires ine ze wooorld. Vous vous posez certainement la question: pourquoi 270? Non?! Eh ben je vais vous le dire quand même: le nombre fait référence au british twin parallèle calé à… 270 degrès. Trop fort! Chez Triumph, qui dit édition limitée dit cosmétique finitions haut de gamme avec peintures à la mimine, selle cuir noir surpiquée, le ″B″ de Breitling brodé ou gravé ça et là, des cadrans reprenant le style du chronographe et bien sûr – très important – le pontet de guidon numéroté qui va bien. Avec un prix de base à 19 000 euros, chaque bécane est accompagnée d’un certificat d’authenticité signé par Nick Bloor, PDG de Triumph Motorcycles, et Georges Kern, PDG de Breitling. Êh bêh! ″Last but not least″ comme on dit au pays de chaque spire, en ajoutant 5 500 euros l’acquéreur de la Breitling Speed Twin pourra s’offrir la montre – pardon! le chronographe – Top Time Triumph, lui aussi en édition limitée avec un numéro personnalisé correspondant à celui de son 2 roues. Pas de quoi en faire une pendule mais si vous avez le temps, c’est ici que ça se passe car il est l’or mon seignor: Triumph Speed Twin Breitling.

Patrick BETAILLE, février 2022

 

Le lundi c’est permis – Jacket

Publié le par blackbonnie64
« I thought that my life would suddenly improve if I get a leather jacket. And I was literally 100% totally right – Je pensais qu’en achetant un blouson en cuir, tout à coup, ma vie s’améliorerait. Et j’avais totalement raison » [Auteur Inconnu].

Patrick BETAILLE, janvier 2022

Triumph – Gold Line Edition

Publié le par blackbonnie64

Pour faire suite à la Street Twin Gold Line Edition, pour 2022 Triumph développe sa gamme Gold Line. Techniquement rien ne change sur l’ensemble de la série des twins de 900 et 1200 cm3 existants. Comme à son habitude, Hinkley joue la carte de la cosmétique avec des peintures exclusives bi-tons parées pour la circonstance de logos et de strippings dorés et, pour chaque modèle décoré à la main, le peintre signe de ses initiales. Ainsi, pendant un an seulement mais sans limite de production, ce sont les Bonneville T100, T120, T120 Black, Street Scrambler, Bobber, Speedmaster, Scrambler 1200 qui vont bénéficier de ce traitement de faveur. Faut qu’ça brille et côté tarif, il faudra compter 600 euros de plus que le modèle de base pour les 900 cm3 et 800 euros supplémentaires pour les 1200 cm3. Source et infos: Caradisiac. ″C’est l’or… Il est l’or… l’or de se réveiller!″ Et alors?

Patrick BETAILLE, décembre 2021

 

 

Triumph et la Dame de Fer

Publié le par blackbonnie64

Après la fermeture de l’usine de Meriden, Leslie Frederick Harris fait une offre en 1983 afin d’acquérir les droits sur la marque Triumph. Malheureusement, sa proposition n’est pas validée. John Bloor, le nouveau propriétaire retenu lui accorde néanmoins une licence renouvelable de cinq ans. L.F. Harris décide alors d’investir dans des entrepôts plus grands et déménage la production à New Abbot dans le Devon. La couverture médiatique de la relance de l’entreprise est mondiale.  Considéré comme le sauveur de la marque, Harris est invité au palais de Buckingham et, en 1987, il reçoit la visite du premier ministre de l’époque, Margaret Thatcher. Refusant poliment de rouler à l’arrière d’une Triumph, la Dame de Fer a néanmoins accepté de poser devant une Bonneville 750 Cc. In 1988 Harris décide de ne pas reconduire les droits de licence Triumph pour lancer sa propre version de la Matchless G80 à moteur Rotax. 

Patrick BETAILLE, décembre 2021

 

Mandrill Garage – Cafe Racer Triumph T100

Publié le par blackbonnie64

Les Triumph Bonneville refroidies par air offrent plus de sensations, se prêtent d’avantage aux modifs et sont financièrement plus abordables que les nouvelles versions à refroidissement liquide. C’est à partir de ce principe que Mandrill Garage a jeté son dévolu sur une ancienne Triumph T100 pour réaliser un cafe racer tout ce qu’il y a de plus traditionnel. Classiquement et après l’avoir délestée du superflu, Luo Hao et de son équipe de l’atelier situé à Pékin, ont infligé à la Bonnie un régime minceur approprié. Pour ce, un cul de selle et un réservoir très inspiré de celui de la Ducati Paul Smart ont été réalisés en aluminium et les roues d’origine ont laissé la place à des moyeux et des jantes Kineo, également en alu. Dans sa configuration de base, le moteur du T100 affiche un modeste 64 ch. Qu’à cela ne tienne! les préparateurs ont effectué quelques ajustements indispensables: suppression de la boite à air, adjonction de filtres K&N, mise en place d’un échappement Zard 2 en 1 et bien sûr reconfiguration de l’ECU. De quoi transformer le ronronnement du twin parallèle en un grognement évocateur. Au final, avec sa robe argent et bleue, cette belle préparation made in China affiche clairement un classicisme intemporel on ne peut plus évocateur et séduisant. Source, détails et infos: Return of the Cafe Racer.

Patrick BETAILLE, novembre 2021