Catégorie : News

Casques Moto – La Fin du Jet?

Publié le par blackbonnie64

 

Il y a quelques jours, sous couvert d’un rapport de la sécurité routière espagnole sur l’augmentation des accidents de 2 RM (selon les différentes études menées dans le pays, les motocyclistes ont vu leur mortalité bondir de 19% et 40% des chocs à la tête concernent la face avant) et des conséquences qui en découlent, le ministre de l’Intérieur serait sur le point d’annoncer la mise en place prochaine d’une série de mesures qui aura pour objectif de renforcer la sécurité routière et plus particulièrement celle des motards. Parmi ces décisions: à terme le port du casque intégral ou modulable sur route va deviendrait obligatoire. Autrement dit, les casques jets, même homologués selon les normes en vigueur, ne seraient plus autorisés sur les routes. De même, les modulables devront impérativement être fermés durant la conduite. ¡ Olé !

En cas d’adoption, faut-il craindre que d’autres pays suivent cette mesure? En tout cas, si approbation, il faudra en tenir compte lorsque l’on traversera les Pyrénées pour une opération tapas. Source et infos: Le Repaire des Motards.

Patrick BETAILLE, janvier 2024

Ducati/Bentley – Mariage de Déraison?

Publié le par blackbonnie64

 

Ducati et Bentley viennent d’annoncer le développement conjoint d’un projet autour d’une nouvelle moto. Les designers italiens et anglais ont collaboré pour que de l’union d’une Bentley Batur et d’une Ducati Diavel donne lieu à la naissance d’un fruit gorgé de luxe, de prestige, de technologie, de démesure, et surtout, d’exclusivité. Cette Diavel for Bentley sera produite en série limitée à 500 exemplaires. 50 unités supplémentaires seront réservés sur commande aux seuls clients Bentley qui devront débourser 90 000 $ pour le modèle Diavel Mulliner, personnalisable à souhait siouplait. Pour les zôtres, les cons de pauvres, ils devront se contenter  du modèle classique à… 70 000 $.

″ OSER L’ÉTONNEMENT: Une collaboration inédite pour un chef-d’œuvre sur deux roues. Une fusion exceptionnelle d’audace et d’élégance, d’allure et d’innovation qui redéfinit les règles du style et de l’exclusivité ″ . C’est Ducat qui le dit: Diavel for Bentley.

Patrick BETAILLE, décembre 2023

KTM Délocalise!

Publié le par blackbonnie64

 

Comme dirait Francisseuh Cabreleuh: ″ Et ça continue (encore et encore!)″. Sous couvert de fébrilité sur le marché européen de la moto, le groupe Pierer Mobility a annoncé son intention de délocaliser une partie de sa production en Chine et en Inde ainsi que son centre de recherche et développement dédié à l’électrique. Joli cadeau que fait Stefan Pierer à ses amis et partenaires de CF Moto et Bajaj. Coup dur par contre pour les quelques 300 employés autrichiens qui vont être les victimes d’une réduction d’effectifs. C’est probablement le prix à payer pour que le big boss de KTM, Husqvarna et Gas Gas puisse rassurer ses actionnaires qui, depuis le début de l’année, constatent une chute de 23% de l’action. A moins qu’il ne s’agisse de consolider le financement de l’objectif annoncé de prendre le contrôle total de MV Agusta. Ou les deux! Une chose est sûre, la moto se retrouve sous le joug de la finance, mais ça c’est pas nouveau. À quand une MV Agusta made in China? L’avenir le dira. Un dernier mot Francisseuh? ″ C’est que le début ( d’accord, d’accord)″.

Patrick BETAILLE, décembre 2023

 

Cecil Sandford: 1928 – 2023

Publié le par blackbonnie64

 

Le pilote anglais était à la genèse de la dynastie MV Agusta en Grands Prix. Cecil Sandford, auparavant plus vieux vainqueur d’un GP encore en vie, nous a quitté le 28 novembre à l’âge de 95 ans. Lire la suite: Paddock GP.

Patrick BETAILLE, décembre 2023

MV Agusta – Pierer Mobility Majoritaire

Publié le par blackbonnie64

 

Suite de la saga qui avait été évoquée ici même: MV Agusta passe à l’Orange.

Après avoir acheté 25,1 % des parts de MV Agusta en novembre 2022, le groupe Pierer Mobility a annoncé son intention de devenir actionnaire majoritaire de MV Agusta au printemps 2026. Hubert Trunkenpolz, membre du conseil d’administration a déclaré vouloir faire de grandes choses avec MV Agusta: ″… D’abord, nous devons travailler sur le réseau de distribution et développer une entreprise durable pour MV Agusta… ″. Source et infos: Moto Services.

Développer un réseau via des conditions financières draconiennes qui, en France du moins, ont entrainé la disparition d’une bonne moitié des concessionnaires MV? Développer un réseau via une option d’achat sur une marque premium qui, bon an mal an, vend 6000 motos dans le monde (400 en France en 2022)? Développer un réseau alors que le cours de l’action de Pierer Mobility AG (KTM, Husqvarna, Gas Gas et MV Agusta) a chuté de 20% depuis le début de l’année? Zate ize ze queschteune.

Patrick BETAILLE, novembre 2023

Ducasu DK 400

Publié le par blackbonnie64

 

Au premier coup d’œil, le design de cette nouveauté ressemble à s’y méprendre à celui de la Ducati Supersport 950. Les copies bon marché de tout et n’importe quoi fabriquées en Asie c’est pas nouveau et les 2RM n’échappent pas à la règle. Mais là! Car oui, cette Duca…Su est bien une une vraie-fausse Duca…Ti en mode honteusement cheap. Esthétiquement et de loin il y a matière à se gratter la fontanelle avant de réaliser que ce Ducasu DK 400 se contente d’un Twin parallèle de 400 cm3 développant environ 25 Cv, soit moins d’un quart de la puissance du L-twin de 937 cm3 de son modèle italien. Faut-il en rire? Oui! Surtout en voyant que la béquille latérale repose sur deux bouquins et en apercevant le genou d’un individu qui doit avoir la lourde responsabilité d’assurer la stabilité de la starshootée. Plus d’infos: Moto Station.

Patrick BETAILLE, octobre 2023

Voge – RR 666 S

Publié le par blackbonnie64

 

666! The Number of the Beast. Loncin semble bien décidé à gagner des parts de marché en élargissant le panel de la gamme, avec à la clef une montée en cylindrée. En 2022 déjà, et sous la banière Voge, le constructeur chinois présentait son Trail 900 DS propulsé par le moteur bicylindre de 895 cm3 développé à l’origine pour BMW Motorrad. Cette année, en pleine bourre, la marque profite du salon moto de Chongqing (c’est après le pont, à gauche, puis 2ème à droite!) pour dévoiler une nouveauté qui risque de faire du bruit. Cette RR 666 supersport dotée d’un quatre cylindres en ligne de 660 cm3 serait sensée développer 100 chevaux pour réaliser le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et atteindre les 240 km/h. Beau programme! Pour l’instant, disponibilité et tarifs de cette sportive sont encore inconnus. Quid également de l’import en Europe et donc en France. Patience donc.

En attendant, rien n’empêche de s’intéresser de près à une gamme qui visiblement a tout pour satisfaire les clients les plus exigeants. Tous les modèles bénéficient d’un look attrayant, de pléthore d’équipements en config de base et, à y regarder de plus près, les finitions sont irréprochables. Quant au rapport Qualité/Prix, imbattable!

MotoMania: concessionnaire officiel Voge dans le 64, près de Pau. Clément et son équipe se feront un plaisir de vous en dire bien plus!

Patrick BETAILLE, septembre 2023

MV Agusta – Brutale 1000 RR Assen

Publié le par blackbonnie64

Il fut un temps, MV Agusta faisait partie des références du Continental Circus. En effet, à partir de 1966, au guidon de 350 et 500 cm3 italiennes, un certain Giacomo Agostini s’est illustré en s’octroyant bon nombre de premières places sur les podiums, notamment sur le circuit néerlandais d’Assen en 1973, dernière victoire pour la marque de Varese. C’est pour célébrer ce passé glorieux que MV sort cette Brutale 1000 RR Assen qui rend ainsi hommage aux 35 victoires acquises au royaume de la vitesse. 300 exemplaires de cette série spéciale seront produits avec en option un kit course qui va bien. Plus d’infos: MV Agusta – Brutale 1000 RR Assen.

Aparté: Giacomo!? Potete chiedere a MV Agusta di fornire i pezzi per la mia Turismo Veloce? Grazie mille!

Patrick BETAILLE, septembre 2023

 

Buell Hammerhead – Freedom Edition

Publié le par blackbonnie64

 

40 ans ça se fête! Le constructeur américain Buell a récemment annoncé une version anniversaire de son hyper sportive Hammerhead.  Pour la circonstance, la Freedom Edition reçoit un carénage en fibre de carbone peint aux couleurs du Stars & Stripes, c’est à dire en bleu-blanc-rouge. Ouais bon, ce sont aussi les couleurs du drapeau français mais comme il y a longtemps que la marque a déserté l’Hexagone nous n’allons pas en faire un fromage. Hormis le fait que le modèle réservé aux États-Unis ne sera donc pas exporté, cette Hammerhead 1190 Freedom Edition 40TH Anniversary conserve son châssis en aluminium, son frein avant périmétrique et son twin vitaminé de 185 chevaux. Elle sera produite à 40 exemplaires. Accessible depuis le 1er juillet sur commande, contre 24 990 dollars pour la version de base et 26 775 $ pour le modèle haut de gamme. En reste-t-il? Franchement? Une main sur le cœur et l’autre sur la bible, aucune idée! Autres infos: Buell Motorcycles.

Patrick BETAILLE, août 2023

Norton – Roadster V4CR

Publié le par blackbonnie64

 

Norton annonce une nouveauté: le V4CR . Si ce racer est basé sur les mêmes fondamentaux que son frère aîné le V4SV – notamment le moteur V4 de 1200 cm3 développant 185 chevaux – il bénéficie d’un empattement plus court, d’une hauteur de siège plus basse et d’un guidon qui offre une position de conduite plus sportive. Au passage il perd le double optique et surtout le carénage propre à la version SV, ce qui lui fait perdre 2 kg sur la balance (204 kg tous pleins faits). C’est principalement là que se situe la différence. Sinon, c’est kif kif bourricot gratt’ moi l’dos, y compris au niveau tarif puisque il faudra débourser pas loin de 50 000€ pour rouler sur ce roadster de luxe proposé en version Manx, peinture grise et jantes en aluminium forgé, et Carbon, de couleur noire avec jantes en carbone. J’oubliais, le V4CR ne sera produit qu’à 200 exemplaires. C’est important le nombre d’exemplaires! Non?!

Patrick BETAILLE, juin 2023