Catégorie : News

Indian Challenger RR – Bagger de Piste

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Pour célébrer sa victoire en course contre Harley Davidson lors du King of  Baggers, Indian Motorcycle va commercialiser son Challenger RR. Techniquement bien loin des spécifications du modèle standard, cette nouveauté est et restera exclusivement un VTwin de piste conçu par l’équipe de S&S Cycle selon les mêmes spécifications que la moto sur laquelle le pilote Tyler O’Hara s’est illustré en 2022. Exclusif le bestiau! D’autant plus exclusif qu’il ne sera produit qu’à 29 exemplaires non homologués pour la route. Pourquoi 29? – s’interroge un lecteur de Carpentras! – Ben tout simplement parce que c’est avec ce numéro qu’ O’Hara courrait. Fallait y penser!
Seuls l’Australie, la Nouvelle-Zélande, la France, l’Allemagne, le Royaume-Uni et le Japon pourront s’offrir ce truc aussi improbable que cher! Très cher! 92 200$. Source, images et infos: Moto Station.

Patrick BETAILLE, mars 2023

Harley Davidson – Screamin’ Eagle 135 Stage IV

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Harley Davidson on vient de sortir un nouveau V-Twin. Basé sur le bicylindre Milwaukee Eight 117 le nouveau Screamin’ Eagle 135ci Stage IV Performance Crate Engine (plutôt long comme nom n’est pas?) promet un gain de couple de 28 % et 41 % de puissance supplémentaire par rapport au modèle de base. Les 2.212 cm3 et 130 chevaux pourront désormais équiper les modèle Touring postérieurs au millésime 2021, avec deux variantes de refroidissement, chacune en finition noire ou chromée. Le tarif? 10.450 € auxquels il faut ajouter le prix du collecteur, du ventilateur et du Pro Street Tuner. Une paille quoi! Source & Infos: Le Repaire des Motards.


Patrick BETAILLE, mars 2023

 

 

 

Praga – ZS 800

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Étonnant ce regain de 2 RM en provenance de la République tchèque. Il n’y a pas si longtemps Böhmerland ressuscitait avec son monocylindre de 600cc à refroidissement liquide. C’est désormais au tour de Praga de redonner signe de vie. Née en 1907 à Prague, la marque a produit des voitures, des camions, des avions et des tanks. Au début des années 30 des motos de 350 et 500 cc ont également vu le jour, et, de 2000 à 2003 ce sont deux modèles d’enduro qui ont été proposés sur le marché. Aujourd’hui Praga tente un retour avec une machine au look rétro. Inspirée par un modèle de 1928, la nouvelle ZS 800 s’affiche sous la forme d’un bobber luxueux qui prétend jouer dans la cour du premium Néo-Rétro avec une fabrication soignée alliant classicisme old-school, technologie et matériaux nobles. Luxueux mais bigrement exclusif aussi: 86 000 € hors Taxes, c’est le prix! Produit à seulement 28 exemplaires, la ZS made in Tchéquie sera disponible au cours du deuxième semestre 2023. le temps de faire quelques éconocroques! Source et détails: Caradisiac.

Patrick BETAILLE, février 2023

 

Harley Davidson Strap Tank – Le Record!

Publié le par blackbonnie64

Ce Strap Tank – ainsi appelé parce que le réservoir d’essence et le réservoir d’huile sont maintenus sur le cadre par des sangles métalliques – est l’un des plus anciennes Harley Davidson sorties de Milwaukee. De 1907 à 1908, six cents exemplaires ont été produits mais à peine un peu plus d’une dizaine existent encore en 2023. L’histoire raconte qu’en 1941 la moto a été découverte dans une grange par un homme d’affaire qui l’a conservée en l’état jusqu’en 2007 puis faite retaper par l’expert en restauration de Harley Davidson anciennes: Paul Freehill. Début février, lors d’une vente aux enchères à Las Vegas, c’est un record qui vient de tomber ! Cette rareté de 1908 a été adjugé 935 000 euros, devenant ainsi la moto la plus chère de l’Histoire. Le précédent record était détenu par une Vincent 998cc Black Lightning de 1951 vendue pour à peine 929 000 euros. 

Patrick BETAILLE, février 2023

Böhmerland – Le Retour!

Publié le par blackbonnie64

Disparue lors de la seconde guerre mondiale, la marque Böhmerland – née en 1924 et quasiment inconnue de tous – s’apprête à faire son retour en petite série sous l’impulsion de l’entrepreneur tchèque Peter Knobloch. Monocylindre de 600cc à refroidissement liquide et compressé développant 47 chevaux, 170 kg, la Böhmerland 21 sera produite en 2023 en édition limitée à 10 exemplaires. Comptez quand même 58 000 €! Source et infos: Caradisiac.

Aparté: Nous sommes d’accord, esthétiquement parlant, l’arrière de la  Böhmerland 21 présentée ici a largement de quoi séduire. Non?

Patrick BETAILLE, janvier 2021

MV AGUSTA : Concept Néo-Rétro 921S

Publié le par blackbonnie64

À l’occasion de l’EICMA 2022 à Milan, MV Agusta vient de présenter un concept très original, évocation audacieuse tant, dans l’esprit que dans le choix de la robe, de l’illustre 750S. La marque Italienne affirme même que cette MV Agusta 921S va devenir un futur classique. Évocation historique et technologie du futur font donc alliance pour porter haut le concept du néo-rétro… Lire la suite sur Cafe Racer Only.

Patrick BETAILLE, novembre 2022

Brough Superior – Dagger

Publié le par blackbonnie64

Au cours de l’édition 2022 de l’ EICMA, Brough Superior – la marque désormais française – a présenté son nouveau roadster. Encore un hommage à Lawrence d’Arabie puisque ce patronyme fait référence à la dague remise à l’officier britannique après la prise d’Aqaba. Ce Dagger à la géométrie revue garde le bicylindre de 1000 cm3 qui passe bien sûr à l’Euro5. Nouveau guidon, roues de 17 pouces, échappement deux-en-un complètent le tableau avec à la clé un design retravaillé et profusion de fibre de carbone. Visuellement ça claque! À n’en pas douter et sachant qu’une Lawrence Standard se vend 67 000 euros, le tarif devrait lui aussi claquer. Source, infos et détails: Le repaire des Motards.

Patrick BETAILLE, novembre 2022

Peugeot Motorcycles – Distributeur de BSA

Publié le par blackbonnie64

En 2021, BSA renaissait de ses cendres grâce au rachat par le géant Mahindra de l’emblématique marque britannique. La Gold Star se préparait à reconquérir le marché européen. Afin d’atteindre son objectif, BSA vient de s’associer à Peugeot Motocycles – une alliance de circonstance puisque les deux marques font désormais partie du même groupe indien – pour distribuer le modèle via le réseau Peugeot. Parallèlement l’on apprend que Peugeot Motocycles – donc Mahindra – va céder 50 % du capital et 80 % des droits de votes au groupe de fonds d’investissements de l’allemand Mutares qui, de fait, deviendra l’unique décideur de l’avenir du constructeur de deux-roues. Vous suivez?! Pour le moment et malgré des pertes financières de l’ordre de 15 millions d’euros en 2021, le constructeur garde ses attaches françaises puisque le siège social de la marque est toujours basé à Mandeure dans le Doubs. 2023 sera donc l’année du renouveau pour la marque au lion, avec à la clef de nouveaux modèles destinés à prendre des parts sur un marché de plus en plus concurenciel. Gurpratap Boparai: PDG de Mahindra Europe et Président de Peugeot Motocycles : ″Le partenariat avec BSA est une opportunité exceptionnelle pour Peugeot Motocycles de s’appuyer sur son histoire dans le secteur de la moto. Peugeot Motocycles a toujours eu la moto dans son ADN, en lançant son premier modèle en 1898. L’histoire continue ! Grâce à ce partenariat, nous renforçons notre expansion sur le marché européen et continuons à élargir nos gammes de produits″. Il suffit d’y croire! Ou pas!

Patrick BETAILLE, novembre 2022

MV Agusta Passe à l’Orange

Publié le par blackbonnie64

 

Flashback. Le business a ses raisons que la raison ne connaît pas. Criblés de dettes, les frères Castiglioni ont vendu MV Agusta en 2008 à Harley-Davidson pour la somme de 70 millions d’euros. Deux ans plus tard, on efface tout, on recommence mais… dans l’autre sens. Va comprendre Alexandre! En 2010 donc, c’est Harley-Davidson qui offre 20 millions d’euros aux Castiglioni pour qu’ils reprennent MV Agusta. Ainsi fut fait et l’Europe a eu chaud parce que des MV à franges c’est moyen Adrien. Nan, j’déconne Anémone!

O tempora, o mores Inès! Aujourd’hui c’est officiel: KTM rachète, via capitalisation, 25,1% des parts de MV Agusta. Récemment déjà il y avait eu un rapprochement entre MV Agusta et la branche nord-américaine de KTM AG afin d’assurer la distribution des motos italiennes chez les concessionnaires autrichiens des Etats-Unis et du Canada. Nouveau volet aujourd’hui pour cet accord qui devient un partenariat stratégique élargi au reste du monde, et ce, tout en mettant le curseur un peu plus haut. Au passage, MV Agusta – tout en gardant la main sur ses points de vente actuels – va bénéficier du support de la chaîne d’approvisionnement de KTM qui s’occupera des achats des pièces nécessaires à la production des motos qui reste localisée à Varèse. Pour l’instant Gaëtan!

Pour l’instant car une question semble légitime: jusqu’à quand? L’ogre autrichien à faim, très faim. Le patron, Stefan Pierer ambitionne de poursuivre sa croissance avec une stratégie agressive. Il l’avait déjà prouvé en rachetant Husqvarna en 2013, en tentant sans succès d’acquérir Ducati en 2019 et, la même année, en se payant le constructeur espagnol GasGas. Quant à spéculer sur d’éventuelles répercussions de cette mini fusion dans le monde du MotoGP, c’est une autre histoire Grégoire. Affaire à suivre donc… Jawohl!

 

Patrick BETAILLE, novembre 2022

Norton – Mort Annoncée des 650 Atlas

Publié le par blackbonnie64

 

Ça ne va pas en s’arrangeant chez Norton. Problèmes techniques et difficultés de livraison de la Commando censée redorer le blason de la marque anglaise. Condamnation de Stuart Gardner suite à des détournement de fonds et placement de l’entreprise en liquidation judiciaire. Rachat par le géant indien TVS Motors. Nouvelle usine, nouveaux process de production afin d’honorer les commandes et ouverture vers la gamme midsize avec des modèles Atlas 650 censés toucher une nouvelle clientèle. Rien n’y fait

Changement de cap du constructeur qui prétend désormais se tourner vers l’avenir en revenant sur son passé. Nom de Zeus! Norton souhaite produire une nouvelle Commando 961, renouveler sa sportive V4SV, s’attaquer à la mise en œuvre d’un nouveau café racer, et développer une moto électrique, histoire de rester au jus.

Des investissements très lourds sont donc à prévoir et à n’en pas douter le risque devient énorme pour une société déjà au bord du gouffre, qui plus est avec une stratégie de nouveau axée exclusivement sur le haut de gamme. Car oui, s’en est fini des bicylindres 650 Nomad et Ranger qui, bien que sur le point d’être produits, sont officiellement abandonnés. Bien beau tout ça mais quid des sommes déjà investies? Poubelle! Z’ont les moyens les rosbifs! Chant du cygne? Opération commando? Emplâtre sur une jambe de bois? L’avenir le dira mais pour l’instant ça sent quand même un peu le carter fêlé chez Norton.

Patrick BETAILLE, octobre 2022