Contrôle technique Moto – Suite (et fin?)

Alors que le Conseil d’État avait approuvé et exigé que le contrôle technique des 2RM soit mis place, le décret d’application qui prévoyait sa mise en place à partir de début 2023 vient d’être annulé et remplacé par un nouveau décret publié le mardi 26 juillet au Journal officiel. La suite au prochain numéro?

Décret n° 2022-1044 du 25 juillet 2022 abrogeant le décret n° 2021-1062 du 9 août 2021 relatif à la mise en place du contrôle technique des véhicules motorisés à deux et trois roues et quadricycles à moteur: Article 1: Le décret n° 2021-1062 du 9 août 2021 relatif à la mise en place du contrôle technique des véhicules motorisés à deux ou trois roues et quadricycles à moteur est abrogé. Article 2: Le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministre délégué auprès du ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires, chargé des transports, sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent décret.

Aparté: De là à penser que Dekra (vous savez, le loby qui… Non rien!) bénéficie ainsi d’un sursis afin de pouvoir matériellement et techniquement s’organiser avant la prochaine vague… C’est vous qui voyez!

Patrick BETAILLE, juillet 2022

MV Agusta – Reparto Corse

 

MV Agusta vient d’ajouter une touche de sportivité à trois de ses modèles trois cylindres : la F3, la Dragster et la Turismo Veloce, désormais disponibles en édition limitée RC (Reparto Corse). Les trois modèles partagent donc également le même moteur de 798 cm3 avec140 chevaux pour la Dragster, 147 chevaux pour la F3 et 110 chevaux dans la Turismo Veloce. La série limitée arbore les couleurs du drapeau italien et se voit dotée au passage de quelques équipements haut de gamme. Source et infos sur Caradisiac. Questo è tutto!

Votre concessionnaire MV Agusta, Gas Gas et Voge  à 64230 Lescar: MotoMania

Patrick BETAILLE, juillet 2022

Tourist Trophy 2022 – Décès de Olivier Lavorel

Après le décès du gallois Mark Purslow, un nouveau drame vient de frapper leTourist Trophy édition 2022. Moins d’un mile après le début de la course des sidecars, un équipage français a été victime d’un accident dramatique. Après une sortie de route du sidecar le pilote César Chanal a perdu la vie. Le passager – celui qui se trouve dans le panier et qui joue le rôle du singe – Olivier Lavorel, originaire de Sillingy en Haute-Savoie, a été transporté vers un hôpital de Liverpool dans un état critique.

Patrick BETAILLE, juin 2022

 

Tourist Trophy 2022 – Décès de Mark Purslow

Crédit Photo : IOMTT

Après deux ans de pause, le Tourist Trophy – fidèle à sa réputation de course la plus meurtrière du monde – fait encore parler de lui avec la mort d’un pilote sur le circuit de l’Île de Man. Le gallois Mark Purslow s’est tué lors d’une chute au cours des séances de qualification après avoir réalisé son tour le plus rapide du TT Mountain Course à 120,86 mph de moyenne; plus rapide que John McGuinness himself. Le pilote avait concouru pour la première fois en compétition sur la Mountain Course en 2015 lors du Manx Grand Prix où il avait remporté la course Lightweight. En 2016, 2018 et 2019, il s’était illustré lors des courses du Classic TT et en 2017 il s’engageait sur le TT en Supersport et Lightweight. Il n’était plus revenu sur le TT depuis et ne participait à l’épreuve que pour la deuxième fois. Mark Purslow avait 29 ans. Rip!

Patrick BETAILLE, juin 2022

Stuart Garner dans la Tourmente!

La renaissance d’une marque mythique comme Norton est en train de devenir un véritable feuilleton en Grande-Bretagne. L’homme d’affaires Stuart Garner avait remis la marque en activité en 2008. Malheureusement, en janvier 2020, l’entreprise est placée sous administration judiciaire en raison d’impôts et de dettes impayés, de problèmes techniques récurrents, de commandes non honorées et de scandales financiers divers. Le renouveau de la marque anglaise ne doit son salut qu’au groupe indien TVS, qui s’est porté acquéreur de Norton en avril de la même année. Garner, l’ex propriétaire aujourd’hui rattrapé par la justice, vient d’être condamnée à huit mois de prison – avec sursis de deux ans – après avoir plaidé coupable d’investissements illégaux de l’entreprise dans des fonds de pensions ayant entrainé la ruine de milliers de retraités. Source et détails: Paddock GP.

Patrick BETAILLE, avril 2022

Brough Superior – Lawrence Nefud

Brough Superior, le 2 roues mythique par définition, notamment depuis qu’un certain officier britannique se soit rendu célèbre en passant l’arme à gauche au guidon d’un modèle de la marque. Revenues à la vie en 2014 après qu’un certain Thierry Henriette décide d’en relancer la fabrication sur le territoire français, les emblématiques machines sont sorties de leur long sommeil. En mars 2021, une édition limitée à 188 exemplaires débarquait sous les projos: la Lawrence. C’est sur cette base, qu’à la fin de l’année, les ateliers toulousains on conçu un modèle dont le nom fait référence à Al-Nafūd, un désert au nord de la péninsule arabique, où s’est illustré le colonel T.E. Lawrence. En version off-road, la toute nouvelle et bien nommée Lawrence Nefud rend donc hommage a Lolo d’Arabie qui, au cours de la première guerre mondiale, s’est trouvé là-bas à bouffer du sable pour –  en gros – aller péter la gueule aux turcs, alors alliés de l’Allemagne. Comptez quand même dans les 70 K€ pour ce V-twin de 1000 cm3, 100 cv et 200 kg! Caractéristiques et images: CafeRacer Only.

Patrick BETAILLE, avril 2021

 

Aston Martin AMB 001

En 2019, le mythique constructeur automobile britannique Aston Martin s’était associé au nom moins mythique – et désormais français – Brough Superior pour mettre au point sa première moto. Boudu con! L’annonce officielle a été faite et l’AMB 001 a été livrée à 30 de ses premiers clients. Tout droit sorti de l’usine de la Ville Rose, le roadster très sportif affiche 183 kg sur la balance et est propulsé par un V-Twin turbo de 183 chevaux. Uniquement utilisable sur circuit, car non homologuée pour la route, la bête ne sera produite qu’à 100 exemplaires, dont soixante sont d’ores et déjà réservés. Donc: 100 exemplaires programmés. 30 déjà livrés et 60 pour lesquels les bons de commande sont déjà signés. Si je compte bien, seules 10 motos sont encore dispos. Pour les jobastres qui disposent de 118 000 euros, té, c’est le moment!

Patrick BETAILLE, avril 2022

 

Triumph – Gold Line Edition

Pour faire suite à la Street Twin Gold Line Edition, pour 2022 Triumph développe sa gamme Gold Line. Techniquement rien ne change sur l’ensemble de la série des twins de 900 et 1200 cm3 existants. Comme à son habitude, Hinkley joue la carte de la cosmétique avec des peintures exclusives bi-tons parées pour la circonstance de logos et de strippings dorés et, pour chaque modèle décoré à la main, le peintre signe de ses initiales. Ainsi, pendant un an seulement mais sans limite de production, ce sont les Bonneville T100, T120, T120 Black, Street Scrambler, Bobber, Speedmaster, Scrambler 1200 qui vont bénéficier de ce traitement de faveur. Faut qu’ça brille et côté tarif, il faudra compter 600 euros de plus que le modèle de base pour les 900 cm3 et 800 euros supplémentaires pour les 1200 cm3. Source et infos: Caradisiac. ″C’est l’or… Il est l’or… l’or de se réveiller!″ Et alors?

Patrick BETAILLE, décembre 2021

 

 

BSA – Retour de la Gold Star

Alors que pour beaucoup de marques la tendance est à la délocalisation de production de leurs modèles en Asie, BSA revient sur ces terres historiques. Il y a peu, Mahindra – propriétaire de la prestigieuse marque anglaise depuis 2016 – annonçait  la relance du site de Birmingham et ce avec le soutien du gouvernement britannique, qui pour l’occasion, se fend d’une subvention de 4.6 millions de livres sterling; somme destinée à financer un centre de recherche dédié à la technologie électrique et à soutenir la création de 250 emplois. Mais dans un premier temps, histoire de lancer le revival de la marque et de donner au groupe indien l’occasion de se faire une réputation en Europe tout chassant sur les terres de Royal Enfield, c’est l’emblématique Gold Star qui annonce son retour! Le nouveau 65o mono à refroidissement liquide de 45 cv conçu au Royaume-Uni sera d’abord produit en Inde, mais, à terme, c’est de la nouvelle usine de Small Heath qu’il sortira. Dès mars 2022 une version Standard et une version Legacy de la Gold Star seront disponibles chez les concessionnaires britanniques. En France? Pas d’infos pour le moment

Patrick BETAILLE, décembre 2021

KSR – Brixton Cromwell 1200

On dirait bien une Triumph, ça ressemble à une Bonneville,  c’est habillé comme une T120, mais:  ça n’est pas une Triumph Bonneville T120! Attendue depuis 2019, la première grosse cylindrée signée Brixton Motorcycles vient d’être dévoilée en Autriche, au siège du groupe KSR, maison mère de la marque. La Cromwell 1200, avec son bicylindre chinois de 1222 cm3 et 82 chevaux, entend bien venir chasser sur le terrain de la mythique anglaise avec un tarif inférieur à 10 000 euros. Source et infos sur: Caradisiac.

Patrick BETAILLE, novembre 2021