Contrôle Technique Moto – Suspendu!

Le nouveau contrôle technique devait entrer en vigueur en 2023. Annoncée mercredi 11 août, cette mesure avait provoqué la colère des fédérations de motards. Le décret a tenu vingt-quatre heures. Le lendemain de l’annonce de son instauration, le nouveau contrôle technique des deux-roues a été suspendu jusqu’à nouvel ordre sur demande du président de la République. C’est ce qu’a rapporté, jeudi 12 août, le ministère des transports à l’Agence France-Presse″… Source, infos et détails: Le Monde.

Patrick BETAILLE, août 2021

Midual – Luxe motorisé à la française

Née en 1992, Midual – la marque de 2RM à la française – avait présenté son premier modèle en Californie en 2014 en faisant forte sensation auprès des passionnés de la belle ouvrage et des amateurs d’exclusivités luxueuses. Aujourd’hui, Olivier et François Midy annoncent la mise en service d’un nouveau site de 1800 mètres carrés près d’Angers, un bon moyen d’assurer des perspectives ambitieuse et hexagonales, voire européennes. C’est là qu’une équipe de 10 personnes produisent déjà cette moto très haut de gamme composée de 1450 pièces en provenance de 140 fournisseurs (dont 70% sont français) et assemblées autour d’un moteur Boxer de 1.036 cm3 positionné dans le sens de la marche. Cédric Klein qui produit les gros V-twin de luxe Avinton (ex Wakan) dans le Gard… Thierry Henriette qui  fait revivre à Toulouse l’ancienne marque anglaise de prestige Brough Superior… Et cette Midual Type1 angevine qui devient la moto la plus chère du monnnde avec un tarif annoncé entre 155 000 et 170 000 euros selon les finitions… Mais qu’est ce donc que se passe t’il? Source, infos et photos: Monsieur Vintage.

Patrick BETAILLE, août 2021

 

 

Motos – Paris, si la Monnaie..!

L’horizon s’assombrit pour les motards! 1 – Après avoir été reporté plusieurs fois, le Contrôle Technique semble se confirmer pour une application en 2023. 2 – Les ZFE se développent à vitesse grand V car, en plus du Paris intra-muros, 79 communes interdisent désormais la circulation des motos commercialisées avant 2004. 3 – À l’essai depuis quelques temps, les radars anti-bruit commencent à être installés. 4 – La Mairie de Paris annonce que 65 000 places de stationnement vont être supprimées et remplacées par des trottoirs élargis, des pistes cyclables, des espaces végétalisés, des terrasses et autres mobiliers urbains. 5 – Last but not Least, à l’horizon 2022, les motos et scooters thermiques devront payer leur stationnement; si bien sûr ils trouvent de quoi se garer ailleurs que sur les trottoirs dont l’encombrement fera l’objet d’une répression d’ores et déjà annoncée comme impitoyable.

À ce stade nous pouvons nous demander ce qui pousse la Mairie de Paris à prendre des mesures qui favorisent la fracture sociale entre ceux qui peuvent se payer un véhicule récent et ceux qui ne le peuvent pas. Nous pouvons aussi nous interroger sur le bien fondé d’un acharnement sur les deux roues qui, jusqu’à preuve du contraire, sont une vraie solution à la mobilité urbaine, au désengorgement des centres-villes et à la lutte contre la pollution. Mais surtout, nous sommes en droit de redouter qu’à l’instar de la vignette Crit’Air de telles décisions deviennent rapidement applicables au reste de l’hexagone. 

Mais au fait?! La Reine Maire de Paris c’est bien Anne Hidalgo?! Celle qui d’échecs en déconvenues consolide une gestion financièrement désastreuse?! Celle qui envisage de se présenter aux érections présidentielles?! Celle enfin qui roule pour le Parti Socialiste? Ah booon?!

Patrick BETAILLE, juillet 2021

KTM 1290 Super Duke RR – Sold Out!

48 heures! Il n’aura fallu que 48 heures pour que ce roadster exclusif – qui déchire grave sa race avec ses 180 kg pour 180 bourrins – soit aux abonnés absents. La nouvelle KTM 1290 Super Duke RR a été littéralement prise d’assaut dès l’ouverture des réservations le 8 avril. En série limitée et malgré un tarif proche de 25 000 €, les 500 exemplaires du modèle le plus extrême chez le constructeur autrichien ont trouvé preneurs en moins d’une heure. Un succès pour le moins fulgurant. Cela dit, pas de quoi pavoiser! AC/DC a rempli le Stade de France en 30 minutes, alors hein! Si vous avez raté le coche pour ce missile (indomptable?), KTM a mis en place une liste d’attente au cas où certains acheteurs (spéculateurs?) se désisteraient: Sold Out!  

Patrick BETAILLE, avril 2021

Triumph Scrambler 1200 – Steve McQueen Edition

Bon?! Vont pas finir par lui foutre la paix au King of Cool?! Allez, on va pas se mentir, Triumph est probablement le champion toutes catégories de la réédition, de la série limitée et des exclusivités. On va pas se mentir non plus, en général c’est plutôt pas mal foutu, esthétiquement du moins. Voici donc la dernière nouveauté qui vient rendre hommage à la star du 2 RM en version cinématographique. 1000 exemplaires inspirés par la TR6 de La Grande Évasion en livrée spécifique. Bouchon Monza, selle marron, sangle de réservoir, protection radiateur et sabot moteur en alu et… coloris exclusif. Le tout sur une déclinaison du Scrambler 1200 XC et XE de la marque d’Hinckley. Bien sûr, question tarif, il faudra débourser 17 000 euros, soit 2 000 de plus que la version standard. Eh oui! C’est le prix à payer pour bénéficier du numéro unique et d’une signature gravée au niveau du guidon, d’un certificat d’authenticité et d’un logo à la gloire Steve peint sur le réservoir de cette Steve McQueen Edition. De quoi se faire la belle? Vous en verrez plus Ici: Le Repaire des Motards.

Patrick BETAILLE, avril 2021

 

MV Agusta – Superveloce 2021

MV Agusta profite du passage à la norme Euro5 pour présenter les deux nouveaux modèles de sa gamme 2021, ou plutôt exactement une refonte de la désormais emblématique Superveloce commercialisée en 2018. Superveloce et Superveloce S pour la version sportive, gardent le même moteur de 798 Cc à refroidissement liquide. Pour conserver une puissance de 147 Cv à 13 000 tours, le 3 cylindres en ligne a subit quelques modifications au niveau des soupapes, des injecteurs, de l’ensemble échappement et du système de refroidissement. L’électronique a également été revue, tout comme le châssis, repensé pour gagner en rigidité. Avec une approche esthétique séduisante et de remarquables finitions, on est toujours dans le haut de gamme MV Agusta, y compris avec un ticket d’acquisition à 20 700€ pour la version standard et 23 600 € pour la Sport. Source, détails et photos: Paddock GP.

Toute l’actu MV Agusta chez le concessionnaire du 64: Moto Mania

Patrick BETAILLE, avril 2021

Piaggio – 75 Ans de Vespa

Piaggio dévoile une édition spéciale anniversaire des Vespa Primavera et Vespa GTS. Intemporelle, indémodable et véritable symbole de l’histoire du deux roues, la guêpe a su se moderniser d’année en année tout en conservant ce qui la rend si attachante. Pour son 75ème anniversaire et en série limitée, la Vespa s’habille d’une livrée spécifique en arborant sur ses flancs et sur son garde-boue le numéro 75 sur une peinture métallisée, quelques décorations chromées et des jantes blanches. À l’arrière, une sacoche bandoulière ronde sensée évoquer la roue de secours des origines. Peut mieux faire, diraient certainement Audrey, Anita, Gregory et Marcello même si, en prime, chaque modèle est livré avec un foulard en soie, une plaque vintage et même des cartes postales. Elle où la pin up? Hein?! Elle est où?! Pas même une Romy ou une Ursula pour assurer la promo! Source, infos, et photos: Vespa 75th

Patrick BETAILLE, mars 2021

Moto Guzzi – Centenario

C’est sur les bords du lac de Côme, en 1921, que voit le jour un monocylindre horizontal à quatre temps de 499 cm3 arborant l’aigle aux ailes déployées de Moto Guzzi. La marque italienne – rachetée en 2000 à Aprilia et intégrée au groupe Piaggio en 2004 – célèbre donc ce mois ci son centenaire et ajoute à son catalogue des versions commémoratives qui ne seront disponible qu’au cours de l’année 2021. Labellisées Centenario, la V7 Stone, la V9 Bobber et la V85TT se parent pour l’occasion de nouvelles couleurs vert/argent/brun, du logo commémoratif doré et d’une selle cuir. Non più! Du 9 au 12 septembre 2021, le centenaire fera également l’objet d’un gros raout à Mandello del Lario, au cœur même de l’usine historique de la firme transalpine. 

Patrick BETAILLE, mars 2021

 

Brough Superior – Lawrence

La Lawrence, toute dernière moto de la maison, est la Brough du XXIe siècle. L’esthétique de la Lawrence est sa raison d’être. Ses lignes élégantes puisent leur inspiration dans la courbe fluide et épurée des dagues bédouines traditionnelles que portait Lawrence d’Arabie, figure mythique de Brough. Prenez la route avec votre compagnon d’aventure sur ce roadster moderne conçu pour deux motards. Modèle révolutionnaire, la Lawrence est une ode à notre passé, un regard vers notre avenir.″ C’est ainsi qu’est officiellement présentée la dernière née des ateliers du constructeur français basé à Toulouse. Le look audacieux et moderne de cette nouveauté se démarque résolument de la SS100 tout en conservant la même base mécanique avec son fameux V-Twin de 997 cm3 et 100 chevaux, sa boite de vitesse à 6 rapports et son système de refroidissement. En hommage à Lawrence d’Arabie né en 1888, la Lawrence sera produite en 188 exemplaires seulement. Le prix? il n’est pas encore connu. Mais quand on sait que les précédentes Anniversary et Aston Martin Brough affichaient un tarif supérieur à cent mille euros… Images et specs: Brough Superior Lawrence.

Patrick BETAILLE, mars 2021

Triumph – Rocket III Black Edition

REWIND: En 2004, Triumph présentait la plus grosse moto qui lui ait été amené de produire: la Rocket III. Destinée au départ au marché américain avec le secret espoir, non pas de concurrencer, mais de prendre quelques parts de marché du cruiser couillu à l’indétrônable Harley Davidson, l’engin cultive les superlatifs avec son 3 cylindres de 2300 cm3 à l’allure de cathédrale, ses 145 chevaux,  ses 400 kg, son pneu arrière de 240mm et surtout, son couple monstrueux. En 2006, le modèle Standard est décliné en version Classic avec grand guidon, selle plus large et commandes avancées. Fin 2007, des modifications moteur dont la puissance passe à 102 Cv, un nouveau réservoir, des jantes en aluminium et une perte de poids conséquente annoncent l’arrivée la du modèle Touring. Fin 2009, Triumph remplace les versions Standard et Classic par la Rocket 3 Roadster.

STOP: Suite à la mise en place de la norme Euro 4 pour les motos et scooters en janvier 2017, la première génération de Rocket est retirée du marché. Triumph conçoit alors sa remplaçante qui arrive sur le marché  en janvier 2019. Avec 180 bourrins, 35 kilos de moins que la première génération et son nouveau trois cylindres de 2 500 cm3,  la nouvelle monture s’impose encore et toujours comme la moto de série ayant la plus grosse… cylindrée.

PLAY: En 2021 et pour la énième fois, Triumph rejoue la carte de la série limitée avec avec ses Rocket 3R Black et Rocket 3GT Triple Black. Alors le noir – on le sait – c’est noir; Johnny, qui à l’époque avait de liday, le gueulait sur tous les toits. Mais trois fois plus noir que noir? Allez, disons que du moteur au cale-pieds en passant par les collecteurs , les garde-boue, les caches, les enjoliveurs et le reste, tout est noir. Chacune des versions sera fabriquée à 1 000 exemplaires, avec bien entendu des tarifs revus à la hausse: 24 200 € pour la R Black, et 25 000 € pour la GT Triple Black. De quoi broyer du noir, c’est clair! Mais bon… Le noir lui va si bien à cette nouvelle Rocket!

Patrick BETAILLE, mars 2013