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BMW R62 1929, aussi belle que rare!

Restauration BMW R62 1929

La BMW R62 est la première moto de 750 cm3 produite à 4355 exemplaires par BMW en 1928-1929. Elle reprend la partie cycle des R52 et R57, possède 3 vitesses et affiche 115 km/h avec une puissance de 18 cv. Rareté par excellence, le modèle présenté ici appartient à un collectionneur de l’État de Washington et a bénéficié d’une restauration complète à partir de pièces strictement d’origine. Ach, wunderbar! Détails et photos  > Ici!

 Motothèque ♣

Vespa: Série spéciale 2017 ″Sei Giorni″

Nouveauté Vespa: Sei Giorni 300 sportDans le monde Vespa, le modèle ″Sei Giorni″ reste sans aucun doute le plus remarquable et donc le plus prisé par les collectionneurs. En 1951, grâce notamment à un moteur plus puissant, un embrayage plus robuste et une carrosserie plus aérodynamique l’engin remporte la course des 6 jours de Varese. C’est en hommage à ce ″Sei Giorni Internazionale″ que vespa met aujourd’hui sur  le marché  300 exemplaires élaborés à partir du mono du GTS 300 et dotés pour la circonstances des ajustements liés à la norme Euro4. Ainsi et pour 5700€ feux à leds et ABS sont de série. Le reste consiste essentiellement en un restyling très réussi et en une foultitude d’accessoires dont un Gps ou un casque assorti. Plus d’infos > Ici!

▣ Du nouveau en concession ▣

Zündapp K800, l’ ancêtre de la Honda GoldWind

Zündapp-K800

Des décennies avant que la Honda Goldwing ne fasse ses premiers tours de roues, le moteur 4 cylindres à plat existait déjà chez Zündapp. Cette société allemande, à l’époque spécialisée dans la fabrication d’armements se convertit en 1921 en lançant le concept ″Motorrad für Jedermann″ (La moto pour tous). En 1933 Zündapp met sur le marché une machine dotée d’un 4 cylindres qui développe 26 Cv, d’un entrainement par cardan, d’une boite 4 vitesses et équipée et de deux échappements 2 en 1. Produite à 7500 exemplaires, idéale pour être équipée d’un side car, la K800 est aujourd’hui considérée comme l’un des plus beaux modèles du marché d’avant guerre. Source et infos: Zundapp.

 Motothèque ♣

Cafe Racer Goldwind par Krakenhead Customs

Cafe Racer Krakenhead Blueberry Bomber

1975. Premières apparitions de la Honda Goldwind. Les slovènes de  Krakenhead Customs ont jeté leur dévolu sur une emblématique GL1000 d’époque et osent la métamorphose du quatre cylindres à vocation Grand Tourisme en Cafe Racer pour le moins original. Pour l’occasion, le moteur a été fondamentalement revu, y compris au niveau de son alimentation désormais assurée par un jeu de carburateurs Weber pris sur une Porsche. Pour le reste, en plus des collecteurs personnalisés et des mégaphones modifiés, l’essentiel des modifications relève de choix esthétiques des plus aboutis. La touche finale, quant à elle, consiste en une sublime peinture bleue indigo ″Metal Flake″ pailletée de bleu et de violet. Pari réussi! Ce ″Krakenhead Blueberry Bomber″ est bluffant. Merci pour l’info à Veetess Speereet qui vous en montre un peu plus > Ici!

Rêves de Préparations ♣

Norton Domiracer chez Sothebys

Norton Domiracer Sothebys

2008. Après une quinzaine d’années passées chez les ricains, retour sur les terres de la perfide Albion pour Norton.  Pour la circonstance, l’homme d’affaire Stuart Garner se porte acquéreur auprès de British Airways de 1400 m² de hangars situés à Donington Park dans le Leicestershire. Le premier modèle sorti du nouveau site de production est la Norton Commando 961, modèle sur la base duquel sera conçue en 2014 une nouvelle série limitée . Doté d’un moteur revu et corrigé qui au passage gagne 3 Cv, d’un nouveau châssis,  d’un mono amortisseur à l’arrière et d’un magnifique réservoir en aluminium, le Domiracer, c’est son nom, ne sera produit qu’à 50 exemplaires. Le quinzième de la liste, magnifiquement préservé, sera mis en vente aux enchères le 27 mai 2017. Le prix d’adjudication est estimé entre 45 000 et 55 000€. Détails et photos > Sothebys.

 Motothèque ♣

Moto Guzzi V7 III, quoi de neuf?

Moto Guzzi V7 III StoneLa Moto Guzzi V7 III est proposée à 8499 € pour la version Stone, et à 9099 € pour la Special. Des versions ″Racer″ et ″50ème anniversaire″ sont à venir mais au final quoi de neuf? Bonne question. En sus de quelques retouches stylistiques,  la partie cycle a été revue et dispose de nouveaux amortisseurs réglables. Revu lui aussi, le moteur de la nouvelle V7 dispose désormais des culasses plus grosses de la V9, gagne 4 Cv et se voit affublé d’un antipatinage de série. Mazette! Un contrôle de traction pour 52 Cv fallait bien ça pour maîtriser l’ incroyable puissance de cette bête! C’est mignon mais c’est pas comme ça que Piaggo va mettre fin au rôle de parent pauvre de Guzzi face à une concurrence souvent plus moderne, plus affûtée et qui plus est mieux placée en prix dans cette gamme de bécanes. Plus d’infos > Moto Guzzi V7 III

▣ Du nouveau en concession ▣

Revival Motorcycles: Confederate Hellcat Revival

Confederate Hellcat

A l’origine, le constructeur Confederate Motors était basé à Baton Rouge en Louisiane. Suite aux ravages de l’ouragan Katrina, les ateliers ont été transférés en 2006 à Birmingham en Alabama.  S’agissant de design exclusif, d’ ingénierie de pointe, de fabrication artisanale et donc de tarifs pour le moins prohibitifs, la production de Confederate se limite à quelques dizaines d’exemplaires par an. Parmi les modèles emblématiques de la gamme, le ″Wraith″, le ″Fighter″ et le ″Hellcat″. C’est avec ce dernier qu’un client a été victime d’un accident causant de gros dommages à sa machine. Plutôt que d’envisager une remise en état d’origine, le client a fait le choix d’un relooking complet tout en conservant le V- Twin de 2100 Cm3 et 135 Cv. Pour l’occasion, les opérations de remise en état et de customisation a été confié à Cycles Revival basé sur Austin. Tant au niveau design  qu’en terme de mise en œuvre, les orfèvres texans on réalisé à la main un travail prodigieux avec au final un résultat remarquable! En images, les différentes étapes de la métamorphose: > The Revival 140.

Rêves de Préparations ♣

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