Heiwa MC – BMW R75 ″Adrian″

Heiwa BMW R75 AdrianRetour au pays du Soleil Levant chez Heiwa MC, concepteurs en 2017 de l’éblouissant Triumph TR6 ″Dirty Pigeon″. Aujourd’hui il s’agit de la métamorphose d’un BMW R75 nommée Adrian à propos de laquelle tout est dit et bien dit par Vincent Debacker: ″Il y a des gens comme ça. Des gens qui nous impressionnent toujours, qui chaque fois arrivent à nous épater car ils ont tout compris. Alors quand Heiwa s’attaque à un bon vieux flat, on se dit qu’on en a tellement vu, que le sujet est tellement usé, qu’il est impossible de faire original. Ben non! Dans l’cul lulu! Ça parait si simple et si évident. C’est pourtant à pleurer tellement c’est beau. Chapeau bas!″. Voir article et photos sur Veetess Speereet.

BMW NineT – Bobber Wunderlich

Wunderlich NineT WunderbobQue ce soit chez Triumph, Indian ou Harley-Davidson, le Bobber est à la mode. Pas encore chez BMW mais ça pourrait changer. Le 2 octobre au cours de l’Intermot 2018, Wunderlich a présenté sa toute nouvelle préparation: La Wunderbob. L’accessoiriste BMW a déjà poussé loin les possibilités de personnalisation dédiée NineT, mais avec ce concept il passe clairement la vitesse supérieure. Interviewée par MotoRevue, la direction de BMW Motorrad France déclare: ″La NineT a été pensée pour être customisée. Nous avons depuis 2015 présenté 4 types de variantes : Scrambler, Racer, Pure et Urban GS et nous sommes ravis de constater que ce modèle se prête parfaitement à l’exercice à travers tout type de personnalisation ».  De là à penser à la mise sur catalogue d’un Bobber à la rubrique NineT… En attendant et à compter du printemps 2019, Wunderlich va ajouter les  composants Wunderbob à à sa gamme de produits et à terme, un kit de conversion complète sera probablement diffusé. Plus d’infos sur Classic Motorbikes.

Kiddo Motors – Custom Motorcycles

Préparation moto Kiddo MotorsIl ne s’agit pas de transformer une citrouille en carrosse. Non. Il faut juste se poser la bonne question: Qu’ajouter à une bécane que les fées ont déjà doté de charme et d’élégance? Kiddo Motors a la réponse. Fondé en 2010 à Barcelone l’atelier a développé son activité sur la fabrication de motos personnalisées. De véritables passionnés ont ni plus ni moins que réussi le pari de concilier charme rétro et technologies modernes pour mettre en oeuvre des préparations esthétiquement équilibrées comme en témoignent ces Bonnies et Beemers visibles Ici: Kiddo Motors.

BMW – Essai NineT Pure

Roadster BMW NineT PureAux dires de certains, la NineT Pure serait une déclinaison minimaliste de sa sœur aînée sortie des cartons de BMW Motorad en 2014. Si l’on fait abstraction d’un tarif kolossal pour des options indispensables et d’un confort spartiate surtout en duo, il reste difficile de ne pas tomber sous le charme. Esthétiquement et quitte à investir, un petit tour du côté de chez Rizoma s’avère indispensable au remplacement des clignos hideux et des rétros improbables afin de souligner les rondeurs du roadster. Éventuellement les hipsters qui ne font que 200 kilomètres par an à lors des Wheels & Waves de Biarritz peuvent se passer de ces accessoires au profit d’un nouveau tatouage. Quoiqu’il en soit cette moto est séduisante et aussi simple de philosophie que généreuse dans les sensations qu’elle délivre. Quand Mêêême! Lire l’essai complet: Le Repaire des Motards.

 

BMW NineT – Miction impossible?

BMW NineT DingoIl n’y a pas de débat les gars! Pisser debout n’est pas une marque de virilité. Pisser debout ne sert à rien d’autre qu’à éclabousser et à dégueulasser les trottoirs, les parterres et les murs. Pisser debout c’est juste pratique pour se soulager, où que l’on se trouve et quoique l’on fasse y compris à moto. La moto! Parlons en. Qu’il soit supersport, enduriste, supermotard, hipster, dandy, bobo, biker ou autre, c’est écrit nulle part mais il parait que la moto c’est un truc de mec. Ben voyons! Les comportements sexistes, les attitudes machistes, les pensées misogynes ou les comportements phallocrates ont la vie dure. N’est il pas? Pourtant depuis longtemps et aujourd’hui plus que jamais les femmes se réclament d’une égalité légitime et de lendemains plus cléments. Comme en témoigne ce cliché, certaines même revendiquent leur envie de liberté motorisée et vont jusqu’à prouver qu’elles aussi peuvent pisser debout pour arroser copieusement les cendres encore fumantes d’une morale judéo-chrétienne réductrice et d’une société patriarcale oppressante. A moins qu’il ne s’agisse que d’un effet secondaire lié à la conduite par une amazone d’une BMW NineT. Parait que c’est une moto d’homme!

Bernhard Naumann – BMW NineT ″Giggerl″

The Blechmann:NineT GiggerlSuite à l’engouement généré par l’arrivée en 2014 de la BMW NineT, beaucoup de préparateurs se sont approprié le désormais iconique (le bénef) Flat Twin. Tous se sont exprimés, souvent sans prendre trop de risques, parfois avec bonheur, en proposant de l’accessoire wunderbar, du kit sehr schön, de la kolossal mini série ou même de la Spezial Komand. Peu, pour ne pas dire aucun, ont fait preuve de fulgurance novatrice ou d’audace imaginative jusqu’à ce que Bernhard Naumann n’y mettre son grain de sel. Celui que l’on surnomme ″Tin Man″ met un sacré coup de pied au cul aux conventions en projetant, dans un futur que ne renierait pas Marty McFly, un bolide à tête de poulet (ce sont les mots de ″l’Homme de Fer″en question!). Le résultat est stupéfiant! A part les leviers de freins, la fourche et le guidon, tout est fait maison. Même si le maître des lieux a fait appel à d’autres compétences pour l’électricité, la sellerie et la peinture, tout le reste, y compris le cadre et l’échappement planqué dans un sabot moteur est le résultat de longues heures passées à concevoir, à dessiner, à manufacturer et à assembler à la mimine, comme au bon vieux temps. Même à l’état de concept, le design de ce ″Giggerl″ (poulet en bavarois) dégage de puissantes effluves de prise de risque et de talent novateur. Le passager? Quel passager?! Tous les détails: Blechman Giggerl!

 

 

Joël Alba – Racer BMW K100

Loël Alba Racer BMW k100Jusqu’alors connu pour son célèbre ″Flat Twin″,  BMW lance en 1983 son tout premier 4 cylindres à plat: la K100. Techniquement en avance sur son temps, cette moto fut la première dotée de l’injection électronique de série puis de l’ABS. Loin des standards japonnais qu’elle veut concurrencer, la machine sera produite pendant 10 ans et connaitra plusieurs déclinaisons dont les modèles RS, RT et LT. Pas de version hypersport par contre et il faut compter sur le brin de folie de quelques passionnés pour avoir la chance de tomber sur des versions coursifiées de mémère. Le Racer présenté ici est né au pied des montagnes, du côté de Pau et Tarbes, là où les Pyrénées sont Atlantiques. Belle réussite et surtout beauté mécanique avérée, cette réalisation est l’œuvre de Joël Alba, préparateur moto de son état mais aussi tatoueur de talent connu dans le milieu en tant que Dr Joë.

 

 

JM Customs – BMW R45 Cafe Racer

Cafe Racer BMW R45Perth, pas en Australie mais à 80 km au nord d’Édimbourg, au cœur de l’Écosse donc. C’est là que se trouve JM Customs, un bouclard fondé par James Moir, un ex ingénieur de l’industrie pétrolière qui a toujours été passionné par l’univers de la préparation moto. Au départ cette BMW R45 de 1982 dormait au fond d’un garage. Son proprio, un certain Steve qui avait eu l’occasion d’apprécier le travail de James, a pris contact et tous deux sont tombés d’accord pour donner une deuxième vie au vieux Beemer. ″Nous avons décidé de redonner vie à ce vieux canasson fatigué en le dépouillant de tout le superflu pour ne garder que l’essentiel qui ferait de lui un Cafe Racer élégant et efficace″ confie le taulier. Au regard des choix mis en œuvre et du résultat final il faut désormais se faire à l’idée qu’en Écosse il n’y a pas que des types en jupe, du jus de malt et de la panse de brebis farcie, il y a aussi de belles préparations. Source, infos et détails: Return of the Cafe Racers.

 

 

46 Works – BMW NineT Racer

NineT Racer Shiro NakajimaCompact, trapu, radical, épuré, classieux… Que dire de plus? Rien! Esthétiquement ce racer à la splendeur minimaliste parle de lui même en entrouvrant les portes de la perfection. A ce stade il convient de préciser que cette préparation est l’œuvre de Shiro Nakamija fondateur de 46 Works,  un atelier japonais spécialisé dans la conception et la réalisation de moto customisées. Avec trois autres préparateurs, Shiro avait bénéficié en son temps une BMW NineT et, sans contrainte aucune, tous ont pu s’exprimer librement quant à la mise en œuvre d’un prototype. Le projet, baptisé R9T Japan, a donné naissance à quatre motos absolument uniques, portant chacune la marque de son créateur. Pour Monsieur Nakamija le succès a été tel qu’il a décidé de commercialiser cinq exemplaires de ce racer de toute beauté. Pour en savoir plus sur le R9T Japan > BikeExif.

Petrol Head – Moto uniques et iconiques

Magazine Moto: Petrol HeadPetrol Head est un nouveau trimestriel entièrement consacré à la Moto dans tout ce qu’elle a de singulier et d’emblématique. Fabrice Roux (l’Integral) et David Dumain (Moto Journal) sont aux manettes du magazine publié par Hero & Co, les éditions déjà présentes en kiosque avec Moto Heroes et Road Trip Magazine. Les machines et l’univers qu’elles occupent sont le cœur de cible d’une publication dans laquelle bien évidemment les ″faiseurs″ ont leur place. Comme en témoigne ce premier numéro, mécaniciens, préparateurs et concepteurs sont à l’honneur. Entre autres au sommaire de ce numéro 1: l’Etoile Noire, une prépa Bobber Triumph, une visite chez les lyonnais de BAAK et surtout 40 pages consacrées à la BMW NineT dans tous ses états. Petrol Head et ses 150 pages au format 210 x 285 est disponible et coûte 6 euros.